смонтировал БП

www-shurik · 23.01.2016, 08:43

Просто БП переделывать не хочу (он импульсный) 6А.
Думаю подать его на 1ю скорость отопителя и вроде как пока отопитель не нужен, пока ДВС не прогрет (для этого будет тепловое реле стоять) пусть подпитывает АКБ.

Вроде как на хранении он 12,5В к утру (когда всё хорошо!). А если вдруг что то забыл (или просто посадил его) он будет и ниже 12 - как бы гарантированный пуск будет получается, если чуть подзарядится - это я так рассуждал. И коли я уже собрался монтировать БП внутри салона, вот и подумал подключить один проводок на прикуриватель не долго, он всегда с АКБ связан. Только если от этого толку нет - смысла не чего подключать тоже нет. Я так понял 13,4В севший АКБ всё таки заряжать начнёт немного.

ЗЫ: это я про подогрев двигателя с помпой который, заморочиться решил подогревом салона.

Роман Торопов © · 23.01.2016, 09:41

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Я так понял 13,4В севший АКБ всё таки заряжать начнёт немного.

да, он его будет удерживать минимум на 70%

www-shurik · 24.01.2016, 14:23

Цитата:

Сообщение от Роман Торопов ©

да, он его будет удерживать минимум на 70%

смонтировал БП

Подключил я БК - потратил почти весь день на его монтаж в салоне и то не всё сделал. Снимал накладку централью там и поместил БП. Снимал спидометры, там подключил к проводу сигналки (который напрямую с АКБ) через диод +12В от БП и землю. В ногах выдёргивал разъём с блока резисторов и там через диод подключил второй выход с БП +12В. А реле на плате БП переключает или АКБ или двиг. питать. Реле управляет термопара, стоящая на подаче в радитор отопителя. И ещё одно реле поставил на питание отопителя - чтобы при отключенном зажигании с БП +12В не пошло в систему (а то сигналка заорёт или просто БП не вывезет нагрузку).

термпопару на +55С - это чтобы при прогреве ДВС автоматически включался вентилятор отопителя - на 1й скорости он потребляет 2,7А

[свернуть]

Первоначально потребляемый от БП ток был 1,3А и плавно за несколько минут дошел до 1,1А. Дольше я ещё не ждал - ушёл перекусить. Напряжение на АКБ поднялось до 13,4В (сигналкой замерил - не до замера под капотом было уже).

Сейчас провод из салона надо подключать в сеть 220В и будет зарядка (можно на всю ночь оставить попробовать), вроде "ток безобидный". Но в дальнейшем наверное протяну его к Северсу и уже БП будет одновременно по таймеру включаться. Но под капотом северс можно отключить, если будет необходимость ещё на 2-3 ночи его на заряд оставить.

БП на 4А

БП импульсный от камер видеонаблюдения, оказался всего на 4А (я что то думал на 6А он), тестер без нагрузки показал 13,6В на выходе БП.
На выходе автомат 2А, в самом БП предохранитель 1А + его светодиод мигает при перегрузке - видимо там какая то защита от перегрузки выполнена - рисковать сильно не стал, но пробовал включить габариты - на БП сразу начинает мигать перегрузка. Тоже самое при включении зажигания (стартером уже крутить не стал - а то мало ли).
При пуске двигателя отопителя перегрузка 1-2 мига делает и всё. БП заточен под длительную работу сутками.

[свернуть]

Т.е. я так понял на АКБ слабый ночной подзаряд скажется только положительно, особенно при коротких поездках.

Ованес · 24.01.2016, 10:24

Вчера с утра температура была -13 градусов, на приборке при включении зажигания показало напряжение 11.3 вольта. Тяжело покрутила, но завелась легко. Вечером поставил в неотапливаемый гараж с температурой около 0. Сегодня с утра пошел посмотрел напряжение при включенном зажигании, было опять около 11.3 вольта. оставил на зарядку с током 6 А. Как думаете, аккум еще поживет? 2 года ему и пробег 43 т.км., генератор дает зарядку около 14 В. Ареометр есть . но не могу понять риски на нем и посмотреть плотность.

Роман Торопов © · 24.01.2016, 11:38

Цитата:

Сообщение от Ованес

на приборке при включении зажигания показало напряжение 11.3 вольта.

Этот параметр не о чём не скажет.
Т.к. Вы меряете при не известной нагрузке.
Мерить нужно на клеммах АКБ, при всём выключенном, более того всём закрытом,
чтоб лампочки в салоне багажнике не горели.
А ещё лучше скинуть клемму с АКБ, дать так постоять и замерить на АКБ.

Цитата:

Сообщение от Ованес

генератор дает зарядку около 14 В.

около - это мало, должно более 14.0 Вольта.

Ток утечки ещё померяйте.

www-shurik · 24.01.2016, 20:39

Стоимость этой штуки меньше переключателя, можно как в "шатле" сделать - панель приборов с напряжениями)

www-shurik · 25.01.2016, 07:54

По сигналке 12,35В после 4х часов стоянки. Вроде чуть чуть выше, чем на той неделе. Было 12,02В уже (когда бродила мысля, а не подразядить ли мне АКБ).
Вчера всю ночь БП подавал 13,4В на АКБ - думаю так будет до марта, ток думаю очень маленький и за месяц хоту бы до 50-60% набрал, а может и до 70%; дойдёт))

Потосвои посты можно будет собрать - есть ли прогресс от 12часовых зарядов слабым током

www-shurik · 27.01.2016, 06:56

Цитата:

Сообщение от www-shurik

По сигналке 12,35В после 4х часов стоянки.

Сегодня 3я ночь прошла с этим "ночным БП +13,4В"
По сигналке сейчас 12,46В (но ещё надо 1час стоять до 4х часов - равенства условий и потом на обед.

Если он к марту дойдёт до 12,8В (относительно исходных замеров) - это будет просто замечательно. Пока прогресс есть.
На выходных может и на клеммах замер сделаю.

Условия стоянки пока те же (час назад было -35)
погода 27.jpg

**destin** · 25.01.2016, 16:27

КП включается по 59 ноге проца и по этой же ноге измеряет напряжение. Там резистивный делитель и диод с 21 ноги разъёма. Если поставить ещё один диод и вывести его на неиспользуемую ногу разъёма (3ю например), поставить кнопочку и повесить напрямую на аккум, то можно нажав кнопочку включить КП и помотреть напряжение не включая зажигание.

www-shurik · 25.01.2016, 19:27

А питание КП получает только по 21 ноге получается (судя по схеме) с замка зажигания (там же и развязка стоит блокировки по зажиганию у меня. Есть желание вернуть нормальное показание на приборку (как было до установки сигналки)

Диод нужен, чтобы подав на КП +12В с АКБ не не включить ЭБУ через 21 ногу (они собираются на точке S14, получается туда же идёт контакт F2 разъёма ЭБУ, ещё под капот уходит (для АКПП вроде и т.п.) с точки S14 так же блок ЦЗ и отопитель.

Может врезать диод на провод, идущий к 21 ноге и на 21 ногу (выше диода) подавать +12В от АКБ. Я кстати думаю у меня там уже диод и стоит (который вносит такую поправку -0,3В, поправка появилась сразу после установки сигналки) и там же стоит реле блокировки зажигания (ниже диода) для режима антиограбления (вообще лучше бы сам сигналку поставил, но тогда относился трепетно к новой машине и боялся разбирать). Плохо, когда кто то врезался в схему не пойми где.