подскажите пожалуйста!какие зазоры выставляете на 8 клапанном моторе?что-бы и тяга была и движок тихо работал.и еще имеет-ли значение при регулировки на каком бензине ходит движок(92-95).
подскажите пожалуйста!какие зазоры выставляете на 8 клапанном моторе?что-бы и тяга была и движок тихо работал.и еще имеет-ли значение при регулировки на каком бензине ходит движок(92-95).
ты сразу много хочешь или ..или...зазоры впуск 0.25.....выпуск 0.40..но могут позвякивать...с первого раза можешь и не поймать..я токо после 40 тыков добился тишины при этих зазорах..но тяга есть...а бензин как в инструкции...95...и желательно евро-4...
*
решил, что регулировку нужно производить
каждые 12-13 тысяч пробега. Кстати в
сервисной книжке тоже не просто так раз в
15000 регулировать рекомендуют*
Раз в 30 тыс регулировать написано в сервисной, а проверять надо я думаю раз в 15 тыч, обычно так и получается что через 15 тыч зазоры еще в норме. У меня 90 тыч восьмерка прошла, потом тянуть плохо стала, клапанную крышку не открывали с завода, потом 5000 руб за ремонт головки и все гуд, почти как иномпрка необслуживаемая. Кстати на солярисах в 100 тыс пробега надо отрегулировать клапана, там металл лучше или мотор одноразовый.
Добавлено через 3 минуты
ну сейчас все размеры шайб в головке у меня записаны на бумажке, и вынимаются они намного легче чем с новья, глядишь и за час управлюсь в след. раз.
Николай, кстати размеры шайб тоже иногда размер меняют)) промерять надо. А вообще нудная это процедура регулировки клапанов. Раньше сам делал, брал у друга моториста шайбы пинцет и т.д. Сейчас мотористам отдаю на регулировку
Добавлено через 3 минуты
5000 это вы легко отделались еще
я вот не пойму ..в чём проблема....каждые тышь 15....проверить зазоры...и на душе спокойние...и мотору приятнее...я вон в 50 проверял....два клапана подправил....остальные нормалёк были...делов то ..на 10 минут...конешно после остывания....
ну просто некоторые экзэмпляры считают себя самыми умными и с пеной у рта пытаются доказать что зазор какой есть такой и будет. Я в корне с этим не согласен и привел думаю вполне убедительный довод ввиде статьи. Искать замучился только
Andrej1984, хорошая статья с картинками. Довод ну не то что абсолютно убедительный. Ну написал человек по фамилии Вайсман статью. Клапана горели и гореть будут при любых зазорах клапанных. Может у кого то и седла в головку вдавливаются. Гораздо чаще после регулировщиков зазоры в ноль уходят. Процесс небыстрый, кропотливый, ну если за 10 минут управляться то канешна.
Комбинированный вид
