Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[nikolaj2619]

Термостат значит не открывается, смотреть его.

[Евг]

Сообщение от drabbl

Суть в следующем, при прогреве двигателя и в рабочем режиме постоянно вместе с двигателем не нагревается радиатор. Вентилятор в пробках включается исправно, но радиатор как был холодный, таким и остается; посмотрел на схему на и понял, что по идее такого быть не должно. Дилер сам не понимает, что с машиной.

Если постоянно работает вентилятор, нижний патрубок холодный при полном прогреве и из дефлекторов дует холодный воздух и в салоне дубак, то это термостат гоняет по большому кругу. См. здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=3027

тема большая и выстраданная.

А в кратце, стопорная пластина в термоэлементе сломалась или прогнулась и вылетел из пазов термоэлемент. Ждать по гарантии термос будешь долго. Предложи своим на СТО поставить, как временную меру, пока не придет гарантийный термостат, термовставку от термостата переднего привода, например от Калины.

[AMFITON]

Сообщение от nikolaj2619

Термостат значит не открывается, смотреть его.

Согласен. Считаю так же.
Термос закрыт поэтому антифриз гоняет по малому кругу. И так как датчик ТОЖ стоит в термосе подает сигнал о перегреве соответственно включается вентиль.
Со схемки рис. а).
Чего там не понятного?

Сообщение от drabbl

Дилер сам не понимает, что с машиной.

Или не хочет понимать, или поменяйте диллера...

[babai]

Сообщение от drabbl

Суть в следующем, при прогреве двигателя и в рабочем режиме постоянно вместе с двигателем не нагревается радиатор. Вентилятор в пробках включается исправно, но радиатор как был холодный, таким и остается; посмотрел на схему на http://****************/content/sistema-okhlazhdeniya и понял, что по идее такого быть не должно. Дилер сам не понимает, что с машиной.

Не понял в чем проблема-то, да пусть хоть ледяной радиатор. Печка греет, вентилятор включается-выключается, авто не кипит - значит все в норме. Или описывай конкретно проблему.

[rolik1583]

Сообщение от babai

Не понял в чем проблема-то, да пусть хоть ледяной радиатор. Печка греет, вентилятор включается-выключается, авто не кипит - значит все в норме. Или описывай конкретно проблему.

Вентилятор включается на 101 гр.(по БК),а радиатор холодный,значит термостат в ремонт,не открывается.

[babai]

Сообщение от rolik1583

Вентилятор включается на 101 гр.(по БК),а радиатор холодный,значит термостат в ремонт,не открывается.

А где топикстартер написал, что у него кипит автомобиль?

Сообщение от drabbl

Вентилятор в пробках включается исправно, но радиатор как был холодный, таким и остается;

Что в пробке выбегал и щупал радиатор?

[Юрий513]

Сообщение от drabbl

Суть в следующем, при прогреве двигателя и в рабочем режиме постоянно вместе с двигателем не нагревается радиатор. Вентилятор в пробках включается исправно, но радиатор как был холодный, таким и остается; посмотрел на схему на http://****************/content/sistema-okhlazhdeniya и понял, что по идее такого быть не должно. Дилер сам не понимает, что с машиной.

Вы на эту схему не смотрите, это извиняюсь за грубость, бред сивой Кобылы. По другому и назвать нельзя. Похожего не чего даже близко нет.

[rolik1583]

Сообщение от drabbl

Суть в следующем, при прогреве двигателя и в рабочем режиме постоянно вместе с двигателем не нагревается радиатор. Вентилятор в пробках включается исправно, но радиатор как был холодный, таким и остается; посмотрел на схему на http://****************/content/sistema-okhlazhdeniya и понял, что по идее такого быть не должно. Дилер сам не понимает, что с машиной.

Почитал тоже,сплошная ересь.

"Было принято решение заменить указатель - простой лампочкой, которая загорается заранее, предупреждая что температура охладительной жидкости повысилась. Затем автоматически включается термостат и вентилятор."

[nikolaj2619]

Сообщение от rolik1583

Затем автоматически включается термостат и вентилятор

Термостат-блютус, беспроводный электрический
Точно ересь...

[AMFITON]

Написана да ересь.
Особенно "В качестве охлаждающей жидкости можно использовать как тосол так и антифриз"

Но схемка кому чем не нравится?