Renault Duster

[Epidemic]

а задняя подвеска на полном и моноприводе одинаковая?

Полный привод идет с независимой на рычагах. Передний привод балка.

Добавлено через 1 минуту

На улицах их ездит дофига - значит кому-то они нужны.

Логанов тоже дофига было. Потому что якобы иномарка за не дорого. Дастер та же история. Желающим окунуться в мир владения паркетником с грошом в кармане бегут за ним. Пыль в глаза бросать - у меня же паркетник. Для города дастер не взял бы никогда, бесполезный бегемот. Куда-то за город еще ладно.

[norztf]

ну выбор новых с полным приводом за недорого крайне печален, шнива хороша, но устарела по всем ттх, багажника нет интерьер как в 14ке, движок слабоват, вся надежда на рестайл, дустер или пустой овощ или дорогой, да и внешне весьма сомнителен плюс КТ 3 звезды, терано вроде симпотней, но явно дороже а по сути то ж дустер, нива и уаз козлег, как основную тачку не возьмешь, патрик не плох но то ж хватает минусов, вот и выходит что паркетник от 1.5кк более менее, вот и хватают дустеры как пирожки

[flinter]

Epidemic,
Чем вас балка не устраивает. Вон цивик с балкой ничего так рулится.

[Antonio]

Сообщение от flinter

Epidemic,
Чем вас балка не устраивает. Вон цивик с балкой ничего так рулится.

Какой цивик с балкой?

[Star]

Сообщение от Antonio

Какой цивик с балкой?

У них разделение,от кузова хэтч или седан.

Задняя подвеска у пятидверки представляет собой торсионную балку,

Сзади у седана имеется многорычажка

У Type R насколько помню тоже балка.
Астра J-балка.

[flinter]

Antonio,
У этой

[Epidemic]

Чем вас балка не устраивает.

А где я сказал, что меня балка не устраивает? Спросили про различие подвесок у версий с полным и моно приводом, я ответил. Против балки ничего не имею, у меня на Тойоте балка стоит.

[Oleg08]

Дастер с автоматом за 800 тр.

К концу второго дня расход замер на отметке 10,2 л/100 км при средней скорости 72,9 км/ч. Могло быть и поменьше, но для этого «автомату» не хватает парочки ступеней. «Дастер» отнюдь не полигон для новых технических решений, он примеряет проверенные временем (читай: недорогие) агрегаты.

При обгонах «автомат» решительно переходит на передачу вниз, принуждая двигатель завывать в попытках разогнать машину. Увы, его усилия теряются где-то между третьей и четвертой передачами, так что вялое опережение совершенно не соответствует шумовым эффектам. Вот тут стоит взглянуть на спидометр и убедиться, что 120 – не ваш с «Дастером» темп. Справедливости ради, в российском диапазоне скоростей обгон происходит куда достойнее.

У Волжского автозавода есть теперь огромное преимущество – массовое производство разных моделей на одной платформе. И при этом АВТОВАЗ может пользоваться наработками других компаний альянса. Скажем, если захотят, например, ставить на свои машины автоматическую коробку передач – зачем ее изобретать заново? Мы готовы предложить «автомат» для «Лады». Наша цель – поддерживать партнера.

http://www.zr.ru/content/articles/61...lyus-intervyu/

[Epidemic]

У Волжского автозавода есть теперь огромное преимущество – массовое производство разных моделей на одной платформе. И при этом АВТОВАЗ может пользоваться наработками других компаний альянса. Скажем, если захотят, например, ставить на свои машины автоматическую коробку передач – зачем ее изобретать заново? Мы готовы предложить «автомат» для «Лады». Наша цель – поддерживать партнера.

Меньше всего на свете я бы хотели видеть на Ладах агрегаты Рено.

[ihtio]

А мне из этой статьи понравилось вот это:

Жаль, что при этом на российском «Дастере» так и не появились дневные огни – хотя бы в виде опции. Поучились бы у «Гранты» уважению к ПДД и потребителям.