Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Andrej1984]

Сообщение от pssergey

Я вот тоже уже год проехал, подсчитал, что получилось. Пока точно менять не буду масло. На картинке данные из ЭБУ + расчёты. Всего пройдено 7275 км

У меня все "м/ч" на глаз. По трассе мое масло проехало примерно 6000 км пробега. Еще 1000км я накатал по городу. Поездки больше не планируются, до весны накатаю еще 3-4 тыс км. В марте-апреле поменяю, скорее всего на Роснефть (летом опять ездить планируется по стране), но это не точно

[Watson]

Сообщение от coronamark2

И этот 226,3 тоже выдержит 90 циклов на форсунке Бош?

Какой 226.3? Не писал ничего про него. Задай вопрос мерседесу, я эти уровни соответствия не задаю, если mb пишет что это аналогичный допуск с корректировкой под рено-ниссан движки - мне этого вполне достаточно, мне не на форуме копья ломать, а ездить примерно уровень соответствия понимать, что это и как его понимать.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Andrej1984

Летом вообще до лампочки что лить. Хоть 10w40 SL
Я просто не езжу столько, чтобы еще на лето покупать. Хотя пару банок Роснефти у меня имеется (5w40)

Вот тут ты не прав. Ходимость и запас на форс-мажор разная, и стабильность базы разная, этими 10w40 у тебя быстрее двигло залачится, даже меняй ты его по регламенту. Плюс износ хоть на капельку, но выше будет, а если ты еще и притопить любишь - умножай на 2. Там совсем разные рецептуры и пределы нагрузок у масел, дешево хорошо никогда не будет, если ты только прямо в совсем идеальных условиях ездишь, льешь идеальное топливо, используешь идеальные фильтра, держишь движок в границах оптимальных нагрузок - а где у нас такое, покажите мне таких людей, ну разве что трассовые машины которые встали в правую полосу и едут в пределах 2500-3000об. свои 80км/ч, и никто перед ними не тошнит и не оттормаживается на съезды. Короче совсем разное масло, ну а поскольку оно 0-ка - там рецептура по базовому составу масел изначально будет намного лучше, чем у минералки 10w40 на 1-2 группах масел - в этом 10w40 SL даже 3 гидрокрекинговой группы как правило не будет, самый дешман.
Правда дополню - у ваза движки "староверные", поэтому терпят даже такие помои, но до определенного предела разумного - все-таки колечки уже не как на 2111 и 124 моторе.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Tolik043

Почему нет? Есть.
226.5 - только для МВ.
Ниже скан 226.5

На канистрах 0w40 сейчас указан только 226.5. Их у меня 2 штуки стоит (ну точнее уже 1), т.ч. инфа 100-ка.)))

[Andrej1984]

Сообщение от Watson

Вот тут ты не прав. Ходимость и запас на форс-мажор разная, и стабильность базы разная, этими 10w40 у тебя быстрее двигло залачится, даже меняй ты его по регламенту. Плюс износ хоть на капельку, но выше будет, а если ты еще и притопить любишь - умножай на 2. Там совсем разные рецептуры и пределы нагрузок у масел, дешево хорошо никогда не будет, если ты только прямо в совсем идеальных условиях ездишь, льешь идеальное топливо, используешь идеальные фильтра, держишь движок в границах оптимальных нагрузок - а где у нас такое, покажите мне таких людей, ну разве что трассовые машины которые встали в правую полосу и едут в пределах 2500-3000об. свои 80км/ч, и никто перед ними не тошнит и не оттормаживается на съезды. Короче совсем разное масло, ну а поскольку оно 0-ка - там рецептура по базовому составу масел изначально будет намного лучше, чем у минералки 10w40 на 1-2 группах масел - в этом 10w40 SL даже 3 гидрокрекинговой группы как правило не будет, самый дешман.
Правда дополню - у ваза движки "староверные", поэтому терпят даже такие помои, но до определенного предела разумного - все-таки колечки уже не как на 2111 и 124 моторе.

Так-то я 60-70 тыс как-то отъездил на пс Лукойл люкс SL 5w40, все чисто в моторе (по крайней мере под клапанной крышкой). Сейчас я 0w40 лью только из-за того, что подогревом не могу пользоваться. Так то даром оно мне не нужно, и на газу 5w40 SL работало замечательно.
Ну и прав / неправ - это достаточно субъективно. Эксплуатация двигателей на газу доказывает обратное. Даже Газели развозные с ГБО ездят на самых обычных п/с по 500 до капиталки. На бензине такое недоступно

[Ярослав02]

Сообщение от Watson

Вот тут ты не прав. Ходимость и запас на форс-мажор разная, и стабильность базы разная, этими 10w40 у тебя быстрее двигло залачится, даже меняй ты его по регламенту. Плюс износ хоть на капельку, но выше будет, а если ты еще и притопить любишь - умножай на 2. Там совсем разные рецептуры и пределы нагрузок у масел, дешево хорошо никогда не будет, если ты только прямо в совсем идеальных условиях ездишь, льешь идеальное топливо, используешь идеальные фильтра, держишь движок в границах оптимальных нагрузок - а где у нас такое, покажите мне таких людей, ну разве что трассовые машины которые встали в правую полосу и едут в пределах 2500-3000об. свои 80км/ч, и никто перед ними не тошнит и не оттормаживается на съезды. Короче совсем разное масло, ну а поскольку оно 0-ка - там рецептура по базовому составу масел изначально будет намного лучше, чем у минералки 10w40 на 1-2 группах масел - в этом 10w40 SL даже 3 гидрокрекинговой группы как правило не будет, самый дешман.

Вот смею вмешаться. Почти всё написанное это чушь.
Минералка садится быстрее, это так(и то, не всегда, но в общем - да). Минералка не имеет такого широкого спектра применения по температуре, да. Но если интервал соответствующий, а погодные условия эксплуатации позволяют применять масло с ограниченным индексом вязкости, то минералка практически всегда показывает меньший износ по металлам. Это показывают многочисленные анализы отработок. Более того, народ льёт не просто древние 10-15W-40 API SF, а и вовсе античную гостовскую моноградку, типа М10ДМ, которая даже не жигулёвская. И получают отличные результаты.

[Watson]

Сообщение от Andrej1984

Так-то я 60-70 тыс как-то отъездил на пс Лукойл люкс SL 5w40, все чисто в моторе (по крайней мере под клапанной крышкой). Сейчас я 0w40 лью только из-за того, что подогревом не могу пользоваться. Так то даром оно мне не нужно, и на газу 5w40 SL работало замечательно.
Ну и прав / неправ - это достаточно субъективно. Эксплуатация двигателей на газу доказывает обратное. Даже Газели развозные с ГБО ездят на самых обычных п/с по 500 до капиталки. На бензине такое недоступно

На газу вообще масло чистое. И на газелях - это на газелях, сейчас даже на вазе - кольца посадить можно вполне элементарно, достаточно просто интервал затянуть, тут хватает тем с масложором. А там тенденция одна - чем хуже масло и больше интервалы - тем быстрее масложор наступает.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Ярослав02

Вот смею вмешаться. Почти всё написанное это чушь.
Минералка садится быстрее, это так(и то, не всегда, но в общем - да). Минералка не имеет такого широкого спектра применения по температуре, да. Но если интервал соответствующий, а погодные условия эксплуатации позволяют применять масло с ограниченным индексом вязкости, то минералка практически всегда показывает меньший износ по металлам. Это показывают многочисленные анализы отработок. Более того, народ льёт не просто древние 10-15W-40 API SF, а и вовсе античную гостовскую моноградку, типа М10ДМ, которая даже не жигулёвская. И получают отличные результаты.

Ну начнем с того что ты делаешь выводы по "хорошести" не зная как именно ездили и в каких условиях. И вполне уже мне очевидно, что у тебя прослеживается эффект тоннельного зрения - ты видишь только то, что хорошо ложится в твою теорию, а остальное не замечаешь. Результаты у них хорошие на М10 - да учитывая тот контингент который сидит на ойлклубе, тот чувак ездил на этом масле явно не как обычный водитель, там все повернутые на моторах и износе))))

[Andrej1984]

На газу вообще масло чистое

Я на газу езжу )) даже если поменяю машину, постараюсь сразу поставить на нее газ
Офф. Месяц назад в Челябинске заправлялся газом по 12,50. У нас чуть дороже - 18. Зачем мне вообще бензин?

[Ярослав02]

Сообщение от Watson

Ну начнем с того что ты делаешь выводы по "хорошести" не зная как именно ездили и в каких условиях. И вполне уже мне очевидно, что у тебя прослеживается эффект тоннельного зрения - ты видишь только то, что хорошо ложится в твою теорию, а остальное не замечаешь.

Да это у тебя тонельное зрение. Причём часто встречающееся у индивидов, мышление которых напрочь вынесено пропагандой "современных масел" и системой уровней и допусков.
Для вас минералка это "древнее", "лачит мотор", "низкий предел нагрузок" - то есть НИЗЗЯ. Вы как раз таки не видите того, что минералка помимо каких-то недостатков имеет и свои плюсы.
Причём прикол в том, что я не сторонник минералки, но в то же самое время я рассматриваю все варианты масел с учётом их особенностей и не отрицаю в отличие от вас минералку как класс. И кто из нас имеет "тонельное" мировозрение ?

Сообщение от Watson

Результаты у них хорошие на М10 - да учитывая тот контингент который сидит на ойлклубе, тот чувак ездил на этом масле явно не как обычный водитель, там все повернутые на моторах и износе))))

В любых "необычных" условиях в плане износа минералка отработает лучше всех синтетик, кроме разве что случаев удлиненных интервалов и арктической погоды. Просто потому, что те самые НЕ раскрекенговые длинные молекулы, которые разбивают в водородной среде при производстве гидрокрекинга, а также обилие серы - лучшая защита от износа !

[Andrey163]

Минералка мало ходит, и надо считать ровные часы, иначе она превратиться в тыкву, и все старания будут сведены к нулю))))

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

В любых "необычных" условиях в плане износа минералка отработает лучше всех синтетик, кроме разве что случаев удлиненных интервалов и арктической погоды. Просто потому, что те самые НЕ раскрекенговые длинные молекулы, которые разбивают в водородной среде при производстве гидрокрекинга, а также обилие серы - лучшая защита от износа !

Подпишусь под каждым словом!!! И еще, в моноградной минералке полное отсутствие загустителя...ЛЮБОГО! Что благотворно сказывается на чистоте мотора... Ну и еще... Если бы не зимние св-ва моноградки я бы ее лил круглогодично с интервалом 150 м/ч...

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

В любых "необычных" условиях в плане износа минералка отработает лучше всех синтетик, кроме разве что случаев удлиненных интервалов и арктической погоды.

Ну ты и загнул
Я на синт. откатаю гораздо больше по км. или м/ч, чем допустим ты на минералке, исключая удл. интервал и Север. И что такое для масла "необычные условия"? Это грубо говоря тяжёлые условия, так что минералка там и рядом не стояла.

Сообщение от Ярослав02

Просто потому, что те самые НЕ раскрекенговые длинные молекулы, которые разбивают в водородной среде при производстве гидрокрекинга, а также обилие серы - лучшая защита от износа !

А ничего что в водородной среде, масло подвергается вторичному очищению, при этом происходит удаление вредных примесей? И для чего ты это привёл как пример? Минералка или гидрокрекинг, всё едино - жидкие нефтепродукты. Отличие в производстве того или иного.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от coronamark2

Подпишусь под каждым словом!!! И еще, в моноградной минералке полное отсутствие загустителя...ЛЮБОГО! Что благотворно сказывается на чистоте мотора... Ну и еще... Если бы не зимние св-ва моноградки я бы ее лил круглогодично с интервалом 150 м/ч...

Ну это сугубо личное мнение, не более. Но почему то не катаешь минералку, да?