У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП - Архив

[lober88]

интересно было бы поделиться информацией... Я проехал на ЛГ Норма с АКПП (011)650 км - всё в порядке пока

Регулировка педали Е-газ (на свой страх и риск).

[H.A.J.]

Сообщение от professor.perm

чото я не вкурил......

встал в пробке, толкнул ручаг вперед и как на механике - стоишь на нейтралке, собрался ехать,толкнул пальчиком назад --- все это не нажимая кнопки на ручке переключения передач. все это особенно удобно делать, если есть подлокотник ...

[VIRUS]

Сообщение от Пиночет

А что за ошибка была?

Потеря связи как мне сказал диагност, я не вникал

[professor.perm]

Сообщение от H.A.J.

встал в пробке, толкнул ручаг вперед и как на механике - стоишь на нейтралке, собрался ехать,толкнул пальчиком назад --- все это не нажимая кнопки на ручке переключения передач. все это особенно удобно делать, если есть подлокотник ...

хрена се у вас пальцы
а всопнил еще претензию...в пробках когда надо проехать совсем немного коробоас прелючает на вторую а я как правило в это время уже начинаю тормозить.....и вот в такие моменты толчки бывают...
когда в нормальном режиме с 2 на 1 такого нет

[x85]

Сообщение от Outsourcewalkin

при переключении с первой на вторую: провал в оборотах до 650-700 потом резко до 1200 - вот и дергается машина вперед резко в этот момент.

вот это интересно. надо понаблюдать. те провал оборотов при переключении? не могу понять как. инерцию двс никто не отменял - переключается с 1 на 2 явно не на 1 и не на 2 тыс оборотах а выше. если в момент перехода с 1 на 2 обороты успевают провалиться до ХХ, а это около 2 сек, то явно с акпп что то не то

[ihtio]

Сообщение от x85

вот это интересно. надо понаблюдать. те провал оборотов при переключении? не могу понять как. инерцию двс никто не отменял - переключается с 1 на 2 явно не на 1 и не на 2 тыс оборотах а выше. если в момент перехода с 1 на 2 обороты успевают провалиться до ХХ, а это около 2 сек, то явно с акпп что то не то

Это происходит, если разгоняться практически на холостых, например, в пробке. В пробке вообще газульку жать не надо. Тормоз чуть приотпускайте. А если разгоняться, то чуть динамичнее, чтобы 2-3 тыс оборотов хотя бы. И будет вам вариатор.

[saymons]

А возможно ли на нашу акпп приобрести фильтр и прокладку поддона?

[professor.perm]

Сообщение от x85

переключается с 1 на 2 явно не на 1 и не на 2 тыс оборотах а выше.

не хрена не выше 2х тыщ...

[H.A.J.]

Сообщение от professor.perm

пробках когда надо проехать совсем немного коробоас прелючает на вторую а я как правило в это время уже начинаю тормозить.....и вот в такие моменты толчки бывают...

аналогична ...
раньше я сразу смотрел в зеркало, - думал что кто то влетел )), лехкий толчек, но в последнее время такого практически не бывает, почему - не знаю ...

Добавлено через 12 секунд

Сообщение от professor.perm

пробках когда надо проехать совсем немного коробоас прелючает на вторую а я как правило в это время уже начинаю тормозить.....и вот в такие моменты толчки бывают...

аналогична ...
раньше я сразу смотрел в зеркало, - думал что кто то влетел )), лехкий толчек, но в последнее время такого практически не бывает, почему - не знаю ...

[Outsourcewalkin]

Сообщение от x85

вот это интересно. надо понаблюдать. те провал оборотов при переключении? не могу понять как. инерцию двс никто не отменял - переключается с 1 на 2 явно не на 1 и не на 2 тыс оборотах а выше. если в момент перехода с 1 на 2 обороты успевают провалиться до ХХ, а это около 2 сек, то явно с акпп что то не то

Нет. Когда в пробке едешь, с 1 на 2 пер перекл на 1600оборотах. Если бы она на 1800-1900 перекл, то я думаю проблемы бы не было... А тут получается что после переключения 2-я передача на 1000 оборотах крутиться... Ну зачем такой кривой алгоритм?..
Присловутая экономия топлива?

[Комсомолец]

Сообщение от Outsourcewalkin

Нет. Когда в пробке едешь, с 1 на 2 пер перекл на 1600оборотах. Если бы она на 1800-1900 перекл, то я думаю проблемы бы не было... А тут получается что после переключения 2-я передача на 1000 оборотах крутиться... Ну зачем такой кривой алгоритм?..
Присловутая экономия топлива?

Я в принципе и на механике так переключался. Что тут кривого в алгоритме? Первая нужна только чтобы тронуться, а чтобы катиться желательна вторая. АКПП по этому принципу и втыкает её.