Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrey96]

Сообщение от муля

Сил хватило если чо и на следующий №698, где термометром момент открытия замеряли, плюс своё мнение по поводу занижения температуры со своим термосом.

Точно определить момент открывания термостата очень трудно, а замер сопротивление при изменении температуры дает максимально точный результат. Тем более я сначала пошел по тому же пути купил приоровский датчик замерил изменение его сопротивление при изменении температуры , только потом поставил на машину, разницы в показаниях штата не было.Так же почему вентилятор включается при заявленных 102гр по штату, а не при 96гр, почему же если у меня градусник показывает на улице -5гр и штат показывает -5, а не -11?
Да чуть не забыл, для гранты специально не разрабатывался датчик температуры , стоит приоровский.

[муля]

Andrey96,
Определить момент открывания термостата градусником не сложно, на пару- тройку сантиметров уровень воды ниже, а термос полным залить(травить не должен) и на медленном огне следить за градусником который сунуть к термоэлементу, точность вполне. А почему вы думаете что в системе при срабатывании карлосона102 может там уже 106-108гр. это штат показывает 102гр. на самом деле может быть сколько угодно, всё от датчика, закипает тосол-антифриз при 105гр + система охлаждения закрытого типа, так что до 110-115гр может и не кипеть движок. Минусовую штат у меня показывает наоборот, на улице -5 он кажет -3.
Я ничего не утверждаю, просто мысли вслух.

[babai]

А почему у людей поставивших датчики(не ВАЗовские) в головку, совпадают показания со Штатом и Мультитрониксом.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от муля

так что до 110-115гр может и не кипеть движок.

Ага и придупреждение о неисправности загорится-запищит при 120 гр

Добавлено через 1 минуту
Слишком много всяких условий возникает)))

[муля]

Сообщение от babai

А почему у людей поставивших датчики(не ВАЗовские) в головку, совпадают показания со Штатом и Мультитрониксом.

Добавлено через 2 минуты

Ага и придупреждение о неисправности загорится-запищит при 120 гр

Добавлено через 1 минуту
Слишком много всяких условий возникает)))

А почему показания штата и замеры градусником не совпадают у других людей. Про запищит, на 5-6гр чуток попозже, когда паром обдаст наверное. А если по теме, то при 105гр вроде лампочка или не?

[babai]

Сообщение от муля

то при 105гр вроде лампочка или не?

нет не так

[luchsergey]

У меня по моим личным соображениям АТМОСФЕРНОЕ давление в СО на патре(четвёртый год) и гранте ( скоро год)-клапан в пробке выкинут,температура включения карслонов на обоих авто 99 и 101.

[babai]

Сообщение от муля

А почему показания штата и замеры градусником не совпадают у других людей.

У меня вернет 92гр, тоже в кастрюле при 96-98 открывался, замерял спиртовым термометром. Поставил на машину все как положено в 92гр открывается. Х.з. почему, может из-за малого объема кастрюльки

[luchsergey]

на авто щели в доли миллиметра хватает скинуть температуру,в кастрюле этой щели вы не видите , а видите уже миллиметры.

[babai]

Сообщение от luchsergey

на авто щели в доли миллиметра хватает скинуть температуру,в кастрюле этой щели вы не видите , а видите уже миллиметры.

я термостат ставил и наливал так, что бы на клапаном пустота была,а вокруг почти до края патрубка и ждал пока появится вода в патрубке

[муля]

Сообщение от babai

У меня вернет 92гр, тоже в кастрюле при 96-98 открывался, замерял спиртовым термометром. Поставил на машину все как положено в 92гр открывается. Х.з. почему, может из-за малого объема кастрюльки

Ну если так, то тогда всё встаёт на свои места. У меня при варки термоса не было градусника, я хотел посмотреть откроется ли он вообще, но на "глазок" он явно не при 86гр открылся по штату, а перед закипанием воды в кастрюле.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от luchsergey

на авто щели в доли миллиметра хватает скинуть температуру,в кастрюле этой щели вы не видите , а видите уже миллиметры.

Да нет, щель тут не причём, уровень воды в кастрюле чуток ниже, чем в патрубке термоса.