Вобщем 4 выпускные направляющие были разбиты и всё. Клапана прогореть не успели. Поставили 4 направляющих новых и новые выпускные клапана. Про прокладки и тд молчу
А какой пробег? На своей предыдущей 8кл калине менял головку в сборе на 30 тыс км, по причине разбитых направляющих. Троил движок на холодную и неровно работал. После замены продал на пробеге 55 тыс, вроде проблем больше не было.
__________________
ŠKODA Rapid АКПП 6, 110 л/с 2017
Andrej1984, а от чего раздолбались направляющие? Многие ведь на газу ездят без таких последствий.
Температура горения газа выше, газ горит дольше
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ihtio
А какой пробег? На своей предыдущей 8кл калине менял головку в сборе на 30 тыс км, по причине разбитых направляющих. Троил движок на холодную и неровно работал. После замены продал на пробеге 55 тыс, вроде проблем больше не было.
82000км
Разбитые направляющие не повод менять головку
П.С. никогда не думал что на машине с е-газом с двигателем 11183 может быть такой ровный выхлоп и отсутствовать вибрации на руле )))
Выпускные клапана на газу сильно греются и масло "горит" - смазки практически нет.
Разговаривал со знакомым сегодня, мужик на пенсии, старый водитель, последние 10 лет работал мастером по ремонту пассажирских автобусов. Считает что если направляющие разбиты, очень большие вопросы к моторному маслу. Последние 2 интервала это ТНК и Шелл
На Луке то проблем не было
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Норма
где горит? масло снимается сальниками, не? и если оно горит, тогда расход должен вырасти на газу?
Да бог с ним
По результатам вскрытия я примерно понял что такое газ. Также понял что проблемы с головкой могут наступить намного раньше.
погоди погоди.. газ газу рознь, точнее оборудование. Вспоминается твой пост про редуктор, где как выяснилось происходило нечто, что приводило к обеднению смеси! А это самая первая причина для прогара и прочей порче в двигателе.Ну и степень сжатия не будем в сторону откидывать
без понятия как он там ходит. масло снимает сальник, если не полностью, значит будет повышенный расход масла! не так?
Сальник не снимает 100% масла, а лишь часть. Мое мнение, что расход увеличивается принципиально при разбитых втулках (при вскрытии это видно по коксу на внутренней стороне тарелки клапана), при нормальных зазорах втулки и стержня все что касается расхода масла должно укладываеться в допуск. А смазка стержня должна обеспечиваться.
Линейный вид
