АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Garant]

Сообщение от Паша Петренко

Сканером проверили и выяснили что АКПП работает в Аварийном режиме из за не работающего понижающего керамического резистора АКПП (12ом 5в). Сама керамика просто рассыпалась и номера каталожного там не разглядеть

А какой код ошибки?
Воопще, на резисторах каталожного номера нет, ибо на резисторе пишут его сопротивление, тип корпуса зависит от рассеиваемой мощности.
12ом 5в это откуда известно?
5в скорее 5вт, т.е. максимальная рассеиваемая мощность в 5 ватт.
Берётся любой подходящий резистор и запаивается.

Какой там стоял, на что похож?
http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10703.html

[san 36]

непомешало бы и фото

[Вячеслав Л]

И да, кстати, можно еще вспомнить закон Ома.
И получить нужную мощность рассеивания и требуемое сопротивление соединяя резисторы параллельно и последовательно

[BIBERlist]

Возможно, резистор смонтирован в отдельном блоке, как, например, резистор вентилятора отопителя, поэтому человек и пытается узнать каталожный номер. Вот только он не говорит, где резистор находится, и не известно появится вновь на форуме.

[ihtio]

BIBERlist, ага, вот как тут
http://moi-nissan.ru/ogo-go/670-poni...olozhenie.html

[Garant]

Тогда туда можно любой подходящий приколхозить при желании.
Выглядеть будет по другому, но работать аналогично, ибо резистор он и в африке резистор и в японии и где угодно.
Что и доказывается в этой статье.

Вот такие можно найти на радиорынках, сносу не будет.

[Granta_Pilot]

Лада Гранта АКПП, пробег 600 км. Вчера стоял в "пробке", загорелся Чек. Затор закончился, нажал на газ (обороты набирал плавно, не выше 2500), после того как произошло переключение с 3-й на 4-ю, пропала тяга. Обороты не поднимались, были на уровне холостых. Приехал домой, поставил машину. Сегодня утром снова запустил - поехал, Чек продолжал гореть, и опять после переключения с 3 на 4 обороты не на набирала - снова упали до уровня холостых. Остановился, снял клемму - не помогло, Чек продолжает гореть. Так и поехал дальше - но только когда обороты не набирались после переключения с 3 на 4, нажимал но тормоз, снова сбрасывал до 3, а потом уже чуть сильнее давил на газ и переключался на 4-ю. На 4-й едет нормально. Что может быть?? Связано ли это с Чеком или, может, в коробке недостаточно масла?

[lis@ndrew]

Судя по описанию - глюк педали и заслонки. Проверь как у тебя подключен ЭБУ. У меня подобная фигня была по началу, потом сильно усугубилась, стало ваще плохо. Оказалось все было в плохом контакте колодки ЭБУ. ЭБУ в ногах переднего пассажира, доступ не сложный.
Ну а лучше всего - к дилеру и пусть снимают код ошибки!

[Granta_Pilot]

Сообщение от lis@ndrew

Судя по описанию - глюк педали и заслонки. Проверь как у тебя подключен ЭБУ. У меня подобная фигня была по началу, потом сильно усугубилась, стало ваще плохо. Оказалось все было в плохом контакте колодки ЭБУ. ЭБУ в ногах переднего пассажира, доступ не сложный.
Ну а лучше всего - к дилеру и пусть снимают код ошибки!

Спасибо! Тоже стал подумывать про глюк Е-газа. Главное, чтоб не автомат!Сейчас попробую мультитроникс подключить, может ошибку прочитаю. Ну а так, к дилеру раньше чем через два дня не смогу попасть...

[Ladavod_SPb]

Сообщение от Granta_Pilot

Сейчас попробую мультитроникс подключить, может ошибку прочитаю.

С этого и надо начинать, а так гадать можно долго.