Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[zver]

Это со слов участника съёмки коим был представитель Газпром нефти. А я им по заданию конторы транспортную поддержку оказывал. Мы были тогда их дилерами и ролик снимали на трассе м7 рано утром пока движа поменьше

[_AI_]

я лил рн-м10дм

ща залито п/с ЗМЗ 10w40 SL, правда тут -20 придавило и я эстеров добавил грамм 100

[coronamark2]

Сообщение от zver

А зря. Дело было именно так. Кто в здравом уме в боевую машину зальет не кошерное для неё масло?

Логану пофиг на масло...ОНо должно БЫТЬ!

[zver]

Сообщение от coronamark2

Логану пофиг на масло...ОНо должно БЫТЬ!

Поэтому ты вещал про масло которое ему не понравилось?

[Tolik043]

Сообщение от coronamark2

Логану пофиг на масло...ОНо должно БЫТЬ!

Так и зачем гоняться за вязкостью имитации CCS, если логану до тОй фени по маслу? Вроде как должно бы соответствовать и придерживаться мануала и характеристик масла. А если ему пофиг - лей любое получается.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от _AI_

я лил рн-м10дм

ща залито п/с ЗМЗ 10w40 SL, правда тут -20 придавило и я эстеров добавил грамм 100

По поведению мотора изменений не заметил? Некоторые от другого масла "вау-у" кричат.

[coronamark2]

Сообщение от zver

Поэтому ты вещал про масло которое ему не понравилось?

Не ему, а мне!!! Полстраны ездит на 10/40 и в ус не дуют...1/4 ездят на 30-ках А3 и тоже все нравится...И еще 1/4 ездит на 30-ках А5...и тоже все хорошо...
Мне, после густой 30-ки, синтек 5/40 не зашел... Хотя, при у него Кв100-13,7 (в сравнении с 12,3 у 30-ки) - ни о чем разница...Но, машина перестала резво разгоняться на трассе, и стала рычать. Причем, особенно при торможении двигателем. Есть у нас один спуск примерно с километр с ограничением 40 км/ч... Там на 3-й вполне себе можно держать нештрафуемую скорость не прикасаясь к тормозам... На 5/30 это было почти бесшумно (почти 3000 об., а на синтеке, аж супруга спросила :"у нас что, машина сломалась"? А я уже как-то привык, что мотор на трассе в салоне не слышно...А на синтеке при 2500 об - такой хороший, громкий басовитый рык... Но зато появилась паровозная тяга с низов...Из чего заключаю, что там нифига было на Кв100-13,7, а как минимум 15... Ну, не может 1 сст дать такую разницу!

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от _AI_

я лил рн-м10дм

ща залито п/с ЗМЗ 10w40 SL, правда тут -20 придавило и я эстеров добавил грамм 100

не мало??? Это ж всего 3%...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tolik043

Так и зачем гоняться за вязкостью имитации CCS, если логану до тОй фени по маслу? Вроде как должно бы соответствовать и придерживаться мануала и характеристик масла. А если ему пофиг - лей любое получается.
.

Да я сам офигел...На Ларгусе с таким же мотором пофиг было - он всегда не ехал... А тут вот так...

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Есть у нас один спуск примерно с километр с ограничением 40 км/ч... Там на 3-й вполне себе можно держать нештрафуемую скорость не прикасаясь к тормозам...

Это же идея для теста масла с малой нагрузкой ДВС на энергоэффективность!

Например двигаясь с 80 км/ч начать торможение двигателем.
У меня есть БК, есть график скорости, по которому легко можно две точки найти точку допустим 75 км/ч и 30 км/ч и измерить время.
Либо под один и тот же спуск найти скорость, которую авто будет держать при торможении двигателем под гору.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Это же идея для теста масла с малой нагрузкой ДВС на энергоэффективность!

Например двигаясь с 80 км/ч начать торможение двигателем.
У меня есть БК, есть график скорости, по которому легко можно две точки найти точку допустим 75 км/ч и 30 км/ч и измерить время.
Либо под один и тот же спуск найти скорость, которую авто будет держать при торможении двигателем под гору.

Тогда надо и 0w20 в перечень включать и масла разных брендов. А то на Мобиле 5w30 поедет лучше, чем на Синтеке 0w20. И где экономия энергоресурса?

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Тогда надо и 0w20 в перечень включать и масла разных брендов. А то на Мобиле 5w30 поедет лучше, чем на Синтеке 0w20. И где экономия энергоресурса?

Тут именно вязкость сравнить из того, что реально можно купить - допустим выбрать роснефть 5-30 и 5-40.

А Мобил он по присадка другой, тут же не тест присадок. Его на машине трения показывали, как он лихо сопротивляется.
Если мобил то опять 5-30 и 5-40. Но тогда уже реально проверить бренд - так лди он хорош, если есть конечно такая возможность - тест растянется на несколько замен масла.

Просто понять даёт ли что то это в плане реальной экономии. Иначе какой смысл вязкость поменьше? Да пусть будет густое, как в КПП - может вообще мотор не убиваемый станет)) А то нас пугают жидким, а густым как то не сильно пугают - вдруг правду скрывают, как пройти миллион без капиталки?

Я бы даже для теста летом залил 10-50. Вдруг не так всё плохо с ним, может меньше будет протекать в "дырявые" сальники.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

Это же идея для теста масла с малой нагрузкой ДВС на энергоэффективность!

Например двигаясь с 80 км/ч начать торможение двигателем.
У меня есть БК, есть график скорости, по которому легко можно две точки найти точку допустим 75 км/ч и 30 км/ч и измерить время.
Либо под один и тот же спуск найти скорость, которую авто будет держать при торможении двигателем под гору.

Вот тут осторожно надо быть в сравнениях. Например при разной температуре при торможении двигателем весьма чувствуется сопротивление КПП - на холоде ощутимо (по крайней мере заводское масло в КПП на морозе густеет и это чувствуется. После замены на ZIC GFT 75-85 уже не такая разница холод/тепло). То же самое даже и при одинаковой температуре - один вариант - проехали пару километров после ночной стоянки, другой - накрутили несколько десятков/сотен км и катимся по тому же спуску