Давит масло с головки и крышки

[Yurich 56]

Сообщение от CSE

.... мастер ,так скажем пальцем, запихал немного нового герметика в имеющуюся щель...

Он бы себе в другую "щель пальцем запихал"... Анаэробный Локтайт там вообще то. Застывает при отсутствие воздуха. Если так сочится, переклеивать весь "бутерброд"! В одно время на ВАЗе автоматы нанесения этого герметика халтурили, была проблема массовая. Не стерильное масло( а оно в колодце не стерильное) уже НЕ диэлектрик, а там свеча, катушка. Вывод делайте сами...

[CSE]

Сообщение от Yurich 56

Он бы себе в другую "щель пальцем запихал"... Анаэробный Локтайт там вообще то. Застывает при отсутствие воздуха. Если так сочится, переклеивать весь "бутерброд"! В одно время на ВАЗе автоматы нанесения этого герметика халтурили, была проблема массовая. Не стерильное масло( а оно в колодце не стерильное) уже НЕ диэлектрик, а там свеча, катушка. Вывод делайте сами...

да я делаю

1.во сколько примерно ремонт такой обойдётся? никто не в курсе?
2. обновлять надо будет две прокладки?

[Watson]

Скорее всего не поможет, толку-то снаружи намазать если изнутри давит. Убирать старый герметик, переклеивать, только так. Если немного потеет - можно забить, но у тебя 2 шприца - это уже до хрена, свеча в масле стоит. У меня 200 тыс. потели все колодцы, но масла никогда внутри не было, просто немного жирноваты стенки в местах потения были, в такой ситуации можно ничего не делать.

[CSE]

ну вот я думаю 500 км уже покажут, если за такой пробег там масла много, то куда деваться. мастер сказал на приоре у постоянного клиента, то есть на таком же движке, ему это дело помогло.

[coronamark2]

Сообщение от CSE

ну вот я думаю 500 км уже покажут, если за такой пробег там масла много, то куда деваться. мастер сказал на приоре у постоянного клиента, то есть на таком же движке, ему это дело помогло.

да там и 100 км покажут, что такой ремонт нифига не действенен...

[CSE]

Сообщение от coronamark2

да там и 100 км покажут, что такой ремонт нифига не действенен...

главное чтоб два шприца не за 100ку набегало,кстати,масло разъедает колпачки катушек, почему они из обычной резины? косяк,я понимаю,там масла не должно быть в колодцах, но всё же.

Добавлено через 30 минут
а еще растолкуйте пожалуйста.
1. ГБЦ у нас с завода сидит на прокладке, я правильн опонимаю?
2. а крышку ГБЦ на герметик сажают?
3. а для крышки прокладки нет что ли для 126 движка?

Добавлено через 2 минуты
п.с. наверное это не крышка гбц,а клапаная крышка?
в 14ке я помню была резиновая прокладка.

Добавлено через 1 минуту
https://www.drive2.ru/l/9503146/
очень всё понятно, кроме одного.
ПОЧЕМУ на герметик?

[Watson]

1) Металлопакет, ты туда не лезешь
2) Герметик
3) Нет
Тебе переклеивать постель распредвалов и клапанную крышку, к головке не лезь. Вот тут конкретнее написано:
https://www.drive2.ru/l/534824447056543912/
Почему на герметик? Потому что надежнее видимо, и все так делают сейчас подобные моторы. У меня все эти силиконовые прокладки на 8v моторах постоянно текли например.

Вот тут нормально видно что головка состоит из крышки, постели клапанов и самой головки. Тебе надо переклеить место стыка постели распредвалов (по уму название корпус подшипников распредилительного вала) с головкой и крышкой, полностью убрать старый герметик, обезжирить, нанести герметик который тебе посоветует мастер перебирающий движки (раньше все локтайт использовали, сейчас не знаю).

[CSE]

Сообщение от Watson

1) Металлопакет, ты туда не лезешь
2) Герметик
3) Нет
Тебе переклеивать постель распредвалов и клапанную крышку, к головке не лезь. Вот тут конкретнее написано:
https://www.drive2.ru/l/534824447056543912/
Почему на герметик? Потому что надежнее видимо, и все так делают сейчас подобные моторы. У меня все эти силиконовые прокладки на 8v моторах постоянно текли например.

Вот тут нормально видно что головка состоит из крышки, постели клапанов и самой головки. Тебе надо переклеить место стыка постели распредвалов (по уму название корпус подшипников распредилительного вала) с головкой и крышкой, полностью убрать старый герметик, обезжирить, нанести герметик который тебе посоветует мастер перебирающий движки (раньше все локтайт использовали, сейчас не знаю).

спасибо за подробности.
я так понимаю,если уж разбирать, то лучше две прокладки обновлять,хоть одна может быть и нормальной на данный момент?
это как заменя рулевого наконечника, меняешь один,лучше и второй заменить?

Добавлено через 1 минуту
а еще там и кольца всякие резиновые,капец в общем)))

[Watson]

Не прокладки, а герметик. Ты просто не поймешь с какого именно сочленения течет, поэтому делать надо сразу два. Колечки вроде на больших пробегах обновляют только(60+ и выше), но раз уж лезешь - купи хорошие и сразу поменяй, чтобы потом не гадать. С завода вроде резина нормальная ставилась раньше, как сейчас - не знаю, но если мастер будет предлагать герметиком их намазать для верности - не соглашайся, покупай новые.

[Watson]

Нет там прокладок, там герметик. Выше тебе писал что переклеивать обе, постель распредвалов и клапанную крышку, там не поймешь какая течет, да и разницы в работе нет, один хрен обе снимать)))