Как ездит LADA Granta с новым 8-клапанником

[Колыван]

Сообщение от Watson

Так я про это сразу написал, плюс человек явный рыбак))))

Ты о чём? Поясни.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Nexxis

Доктор не спорь с ним это хроническое заболевание , оно не лечится , называется " детство в ..пе играет ".

Вывод сделал? Ну молодец... А долго думал, прежде чем вякнуть? Наверное долго. И пару последних страниц прочитать не судьба.....

[Nexxis]

И пару последних страниц

Читал . Эта тема тут обсасывается с 2012 года , Гранта у меня была 8 лет , ну ни разу не гоночный болид . Как только на дороге мне попадается такой "гонщик " , стараюсь притормозить и дать дорогу , мало ли , что у человека с головой . А гонятся - гонялся и не раз , но на Приоре и с КИА , и с ПОЛО , ПОЛО я обошёл , а КИА обоих сделал , но это было на автодроме ! а не на дороге общего пользования .

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Еще пиши, еще, очень интересно)))

Дальше, как понимаешь, я даже не стал читать))))

Не ну номинально 180 можно 8 клоп разогнать, я сам пробовал (чуть выше 170 наверное, если по GPS, но всем удобнее по спидометру).
https://youtu.be/uqbjbMBDw5A
С трудом конечно, дальше он особо не едет (фактически 172-175 наверное) и то чуть чуть под горку.
И это ГРМ вывернутым вверх на 0,5 зуба (по БК расход воздхуа с 232 поднялся до 256). Замена вставка 4-1 вместо катализатора - поднял воздух до 268.
Часть уходит на продувку - т.е. всего подъём 15%, с учётом потери на продувке я где то 5-8% мощности добавил. Сдвинул полку момента на 200-300 об/мин примерно вверх.

так было

[свернуть]

перенастройка ГРМ

[свернуть]

снятие катализатора

[свернуть]

После этого 8клоп чуть чуть лучше стал ехать на оборотах выше 5500, что в плане разгона дало 1000 об до 6500. Иначе 4я тянула лучше, чем 4я на 5700.
190 - только под горку наверное, либо спидометр должен врать на 20.

И что я заметил, снимая, потом ставя на место, потом опять снимая катализатор - мотор на нижних оборотах.
Но чем то инструментально замерить сложно, а ощущение было - если с 1200 до 2500 на 4й ехать с катом и без, без ката было лучше, но это именно с продувкой сдвинутой под верхние обороты.

Фиг знает, может отражение волны от ката идёт, что создаёт противодавление дымом. У вставки труба толще и не торчит напротив выпускного окна, как труба заводская. По следам на коллекторе с катализатором видно было, что он не точно совпадает с окнами в ГБЦ.

Скрытый текст

[свернуть]

[mykola]

А сколько это по джипиэсу будет, интнресно?
На скоростях 100-110 уже прилично врать начинает, далее ещё сильней.

[www-shurik]

Сообщение от mykola

А сколько это по джипиэсу будет, интнресно?
На скоростях 100-110 уже прилично врать начинает, далее ещё сильней.

По GPS около 175 выходило (при 185 - по БК, на спидометре почти 190, спидометр тоже чутка не линейный, он там ещё больше в + врёт. Там шаговый двигатель, зависит от прошивки приборки наверное ещё). Это как раз на видео выше. Ну там ещё какие то факторы совпали, дорога там чуть чуть под уклон.
Иначе 8 клоп выше 170 не разогнать по прямой.
Раньше у меня на 4-5% спидометр завышал.
Т.е. при 105 - это 100 gps

А при 180 - это 171 gps

Сейчас колёса чуть выше стоят, примерно на +1...+2%

Добавлено через 4 минуты
На больших колёсах вероятно максималка уже точно будет на 4й.
Хотя она и так была на 4й с ГП 3,7. Может моя переделка ГРМ чутка позволила на 5й получить ту же скорость.

[Watson]

8v после 150 разгоняться начинает в час по чайной ложке, плюс там такая нехилая вибрация по всему кузову идет, зеркала сыбаса пытаются. Но вы сейчас обсуждаете влажные фантазии завзятого пиз.. рыбака, я хз зачем вы вообще на это время теряете, был такой-же на приоре сказочник с форума, куда-то пропал, или мозг проклюнулся)))

[www-shurik]

Сообщение от Watson

8v после 150 разгоняться начинает в час по чайной ложке, плюс там такая нехилая вибрация по всему кузову идет, зеркала сыбаса пытаются. Но вы сейчас обсуждаете влажные фантазии завзятого пиз.. рыбака, я хз зачем вы вообще на это время теряете, был такой-же на приоре сказочник с форума, куда-то пропал, или мозг проклюнулся)))

Ну он может по спидометру скорость говорит, по факту 170 предел, при 190 на спидометре, а если ещё и колёса 185/60/14, то точно, там ещё колёса на -1% меньше, а если и резина не новая, то и при 165gps будет 190 на спидометре .

А того сказочника забанили.

Добавлено через 1 минуту
Вибрация у гранты хорошая на 150 начинается, может от резины ещё зависит, может от мотора (фиг его знает), от чего там резонанс.

[Watson]

Сообщение от www-shurik

Ну он может по спидометру скорость говорит, по факту 170 предел, при 190 на спидометре, а если ещё и колёса 185/60/14, то точно, там ещё колёса на -1% меньше, а если и резина не новая, то и при 165gps будет 190 на спидометре .

А того сказочника забанили.

Добавлено через 1 минуту
Вибрация у гранты хорошая на 150 начинается, может от резины ещё зависит, может от мотора (фиг его знает), от чего там резонанс.

Я к тому что после 150 до 190 по спидометру набираешь скорость в час по чайной ложке, причем сугубо по прямой, а этот сказочник с кем-то типа гонялся))) Собственно, хрен ли тут обсуждать, комплексы человека? Так это и по первому сообщению прекрасно видно было)))

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Я к тому что после 150 до 190 по спидометру набираешь скорость в час по чайной ложке, причем сугубо по прямой, а этот сказочник с кем-то типа гонялся))) Собственно, хрен ли тут обсуждать, комплексы человека? Так это и по первому сообщению прекрасно видно было)))

Я может где пропустил, но я то думал он кого то просто обгонял.
Особенно если поток идёт не больше 100, когда на гранте умело мешалкой подтыкивать 3ю передачу - многие молодые не умеют этого делать.
Либо ловить момент, скидывания скорости (из-за неровностей дороги или все упёрлись в грузовик).
По прямой гранта не конкурент многим авто. Она идёт на пределе, когда на более мощном авто всё как обычно (хозяин мог своё авто даже не разу в жизни не загнать в её пределы), просто как правило этого хватает, чтобы обогнать почти любую гранту.

На авто с 180 Нм можно уронит обороты и она вроде разгоняется на 4й(5й), но мощность там будет 50% от максимальной.
Мне же надо реализовать мощность, т.к. момент у гранты маловат. И я включаю более низкую передачу (допустим 3ю) в итоге у меня движок идёт к макс. мощности (пусть 90л.с), а он топит на 50-60% от своей максималки.


Касаемо мощности - физически мощность = (Крутящий момент) умножить на (угловую скорость).

Добавлено через 6 минут
Я как то встал в левый ряд, рядом реношка (аркана), ему не понравилось это и он притопил. Буквально сразу уехал (я даже до 3й не дошёл, оба ряда стали свободны и я встал в левый. Хотя я пыжился. Если бы был атмосферник 1,6 - он бы продул, он по ТТХ заметно хуже гранты на разгон (он и тяжелее) и вариатор.

При том что там скорее всего был 1,3 турбовый.
Он выдаёт 250 Нм при 1700 и 150лс при 5250

[Watson]

Я иногда по приколу стартую со светофоров за городом где нет никого на дорогах, освежить так сказать навыки т.к. 90% времени сейчас езжу спокойно, ну и в очередной раз проверить на тупления этот электродроссель, так поток авто со светофора остается сразу очень далеко, метров за 300 когда у меня еще только 110-120 на спидометре - но это просто с тобой конкретно никто не планирует стартовать, только и всего. А если какая-нибудь аудюха Q7 видишь что явно хочет со светофора поехать быстро - например там далее сужение и он хочет всех нае и объехать по правому ряду - так там без шансов, полный привод + нет потерь практически на переключениях из-за их многогдисковых роботов и вариаторов + энерговооруженность, сразу корпуса на 2 вырывается и далее как паровоз только увеличивает дистанцию. Это гранта с 127 мотором, которая вполне себе для бюджетного авто шустрая за счет массы и довольно удачного движка, на 8v там на полном серьезе говорить что кого-то обогнал - так просто тупо народ и гоняться не пытался. Если человек этого не понимает - а он явно не понимает, я уже не говорю что он там явно свистит еще порой и это отлично видно - ну чего, это клиника уже, он совсем зеленый еще и не понимает что на дороге происходит, то самое детство в *опе.
А так - много кого из новичков на переднем приводе зимой можно просто делать из-за более точного дозирования тягой при старте с места, не допуская ухода в пробуксовку колес (или пере-пробуксовки излишней) по снегу, очень много раз исполнял подобное на 8v - видно что стоит-пыжится очередной мамкин сракер с обязательными бумбоксами из салона и скамейкой на крышке заднего багажника некроведра, а ты от него тупо сразу на корпуса 3 уходишь т.к. он ничего кроме вдавить еще сильнее педаль газа с места не знает - ну вот с подобных вялых стартов с одного светофора уходишь от него сразу метров на 60, на следующем светофоре над ним уже все стоят и ржут, сразу как то отбивает тягу у таких что-то там исполнять, сначала пыжился газовал, потом типа я не гоняюсь, еду спокойно, вроде мелочь а весело)))
На калине с 16v это вообще превращалось в форменное унижение, т.к. ни поверху, ни понизу ее не переиграть обычной старой аудюхе или нексии со схожим по энерговооруженности мотором - тупо навык + разница по массе килограмм в 150-200, без шансов. А по-хорошему, ну его нахрен, такие старты с чайниками, т.к. он где-нибудь разложится и людей покалечит, а ты вроде как спровоцировал. Хотя они один хрен выпиливаются и сами по себе, отсутствие навыка + ущербная психология + зима - прекрасное сочетание к итогу в виде /размотал машину, ходит пешком/.