Ну не думал что все так серьезно, только свечи здесь скорее всего не причем. Поконкретнее надо формулировать вопрос.
Причин может быть много. Лучше бы все таки на диагностику.
Последний раз редактировалось Axel; 06.04.2012 в 21:49.
Маркером поставить метку на металлический корпус свечи и пробовать вкручивать в разные цилиндры, всего-то делов...
А толку? Заход резьбы на цилиндрах какой есть, такой и есть. Равно как на свечках. Вам комплектов 5-10 придется перебрать, и не факт, что приблизитесь к идеалу. Да и добавляет это не так много, чтобы так заморачиваться.
Извините, но нету у свечки ни юбки, ни рубашки. Отложений на изоляторе центрального электрода не должно быть вообще, каких либо окрашиваний быть тоже не должно. Цвет изолятора изначально белый.
Вчитайтесь внимательно в этот бред.
Любой автомобилист знает, что задача свечей – поджигать рабочую смесь посредством образования в них зазора и создания в этом месте электрической дуги после пропускания электрического заряда мощностью в 10-30 тысяч вольт. Подобное напряжение само по себе должно изрядно нагревать свечи, http://autotest.at.ua/publ/o_svechak...ganija/1-1-0-2
Все эти теории блукают по инету с пор ещё карбовых авто, для инжекторов с евро 3,4,5 и исправным мотором (если масло ни ест) свечи должны быть практически девственно белые. Чем выше евро мотора тем чище свеча. Перегрев свечи скажится на калийном зажигании, что на инжекторе в принципе получить не возможно.
__________________
//// Гранту продал. Езжу на Калине. ////
Никакой разницы - инжектор, карбюратор, евра любая. Нормально работающий ДВС сажу на свечках выжигает, при работе под нагрузкой. Самовоспламенение от перегретой свечи при нормальном топливе исключено.