Эксплуатация в зимний период - 4

[Serg901]

Заглушил - запустил, все стало идеально.

При множественных пропусках зажигания в цилиндре топливоподача откл. до конца текущей поездки.
Автозапуск не отличается от ручного, разве что сцепу не выжимает)). После неудачных попыток желательно продуть цилиндры. Нагар на тарелках клапанов и в камере сгорания очень даже может присутствовать. Несгоревшее топливо его размягчает/растворяет и при следующих прокрутках этой жижей "забрасывает" свечи - можем получить пропуски зажигания. Поэтому повторный пуск рекомендуется производить не ранее, чем через 40 сек. При запуске кол-во впрыскиваемого топлива определяется и по темп-ре ОЖ, для несгоревшего полное испарение зависит от кол-ва и окр. темп-ры.

Может даже в дросселе, от картерных газов, скорее всего состав смеси сильно уходил от нормы.

В 12г тросика/рхх уже не было. Малый контур, для удаления КГ на ХХ, подключен после ДЗ (ресивер), т.е. на неё влияния не оказывает. Кол-во КГ на ХХ очень мало - см. диаметр отв. "жиклера". ДЗ участвует в регулировании оборотов ХХ, помимо упр. временем впрыска и УОЗ. При постоянном расходе воздуха обогащение/обеднение происходит за счет длительности импульса впрыска. Масса/расход воздуха контролируются, т.е. если уменьшиться, то "поправиться" до нужного командой ЭСУД на электропривод ДЗ.

[www-shurik]

Сообщение от Serg901

т.е. если уменьшиться, то "поправиться" до нужного командой ЭСУД на электропривод ДЗ.

Я про заслонку и пишу, она может обрасти изморозью.

Картерные газы остаются от прошлых поездок через большой шланг.

На ХХ по большому шлангу воздух поступает в блок, а по малому из блока удаляется. Если нав ХХ большой закрыть целлофаном со стороны двигателя(заглушив штуцер от него на впускной трубе), то там как хороший пылесос, двигатель по малому шлангу создаст сильное разряжение - целофан вдавит.
Это видео - какое разряжение будет в ДВС, если ему убрать сообщение с атмосферой через толстый. https://www.youtube.com/watch?v=8BWb...ature=youtu.be

Т.е. по факту на заслонке вполне может быть нарост изморози не меньше, на блоке. А блок просто весь в изморози утром.

Добавлено через 1 час 58 минут
Воздушит котёл. Не удачно у меня установлен, с перегибом шланга. Сегодня на работе попробовал после 8 часов стоянки. Закипать начинает.

[Kott01]

Сегодня на работе попробовал после 8 часов стоянки. Закипать начинает.

Бро, имеет смысл посмотреть на температуру кристализации антифриза- у меня есть приблуда, показывающая температуру его замерзания- так вот она на залитом в мой авто, показывала температуру замерзания -45 град, но, за время прошедших морозов, один раз образовалась пробочка из "каши" и помпа подогревателя не могла ее протолкнуть. Как потеплето до -20, то помпа ее продавила-было слышно, как шуга по шлангам прошуршала.

[Tolik043]

Давным давно всё придумано. А вы всё изобретаете. Это хорошо, когда время есть заниматься этим. Шурик, у тебя его нет, у тебя стройка. Но хозяин барин.

[Ky.]

вы всё изобретаете

Нам руки даны не для скуки

Добавлено через 7 минут

может перед радиатором влезет

Ну, у тебя м.б. и влезет. Хоть и неудобно.
Мне на шестнарь только если туда же, но ниже, рядом со стартером. Мокрый может и войдет. Фен вряд ли.
Дык опять же, мокрый надо между КПП и АКБ где-то размещать, чтобы в малый круг врезать удобнее было.
Над каталиком место ещё есть, но там совсем не вариант. Сгорит к лешему.

[Tolik043]

Нам руки даны не для скуки

Ну да, как залезет какой таракан, вот и гоняешь, как да что.

Дык опять же, мокрый надо между КПП и АКБ где-то размещать, чтобы в малый круг врезать удобнее было.

Да вроде и не войдёт, там места с гулькин . для него. Мокрый можно разместить где удобнее поставить (имхо). На нём же своя помпа. Выхлоп на поддон направить.

Добавлено через 2 минуты

Мокрый может и войдет. Фен вряд ли.

По размерам разные, или что? Вроде одинаковые.

[Ky.]

Разные, кмк.
Будет время, уточню.

[Tolik043]

Эбер бензиновый точно больше по ширине, чем дизельный, за счёт коробки. Да и сейчас модели по размерам возможно и изменили уже.

[www-shurik]

Они бы меньшей мощности и размера предложили. Но китайцы видимо просто копируют. Зачем 5 кВт, не понятно. Ведь есть задачи для меньшей тепловой мощности (это я в надежде, что и размер был бы соответствующий).

А стройка вещь такая то с головой до ног в ней, то наоборот притормозились работы (нет каких то материалов, бывает среди лета цемент фиг купишь, прям две недели было так).

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Ky.

Нам руки даны не для скуки

Добавлено через 7 минут
Ну, у тебя м.б. и влезет. Хоть и неудобно.
Мне на шестнарь только если туда же, но ниже, рядом со стартером. Мокрый может и войдет. Фен вряд ли.
Дык опять же, мокрый надо между КПП и АКБ где-то размещать, чтобы в малый круг врезать удобнее было.
Над каталиком место ещё есть, но там совсем не вариант. Сгорит к лешему.

МОжет вместо бачка влезет? А бачок вещь така, его то как раз в ноги пассажиру без проблем)). Да вообще много куда его можно, но только другой бачок нужен.


Добавлено через 45 минут
Есть какая то ребристая медная трубка.
Такие теплообменные штуки с них делают (видимо для домашних систем отопления).

[Ky.]

ребристая медная трубка.

Чот не вижу смысла фен под капотом размещать. В салоне еще куда ни шло, тепло зря пропадать не будет. Да и у китайцев они только дизельные. А это ещё бак где-то вешать.
Мокрые у них и те и те есть. Бензин-дизель.
В описаниях непонятно. Не то специализированные, не то по первому использованию сами прошиваются. Фраза "если жгли бензин, нельзя дизель и наоборот" мало что проясняет.