 |
|
25.11.2011, 17:54
|
#171
|
Форумчанин
Регистрация: 05.11.2011
Адрес: Омск
Возраст: 58
Пол: Мужской
Сообщений: 99
|
Re: Отличительные особености двигателя Гранты
Стас Березий
Fake, если Вы считате, что я не очень квалифицированный сотрудник АВТОВАЗа, то Вы недалеки от истины. Когда мы начинали работать на этой странице, мы со вторым админом, Денисом, скромно представились как сотрудники с квалификацией выше среднего. Думаю, специалисты высшей квалификации просто не найдут возможности так плотно общаться на странице. Специалисты низшей квалификации - не думаю, что общение с ними будет полезно. Но! Мы с Денисом не врем посетителям страницы, а рассказываем, что знаем. Спасибо, что с Вашей помощью наши знания пополняются.
вчера в 16:13|Это спам|Ответить
Андрей Кудинов
Стас РАССКАЖИ В ЧЕМ ЗАКЛЮЧАЮТСЯ ТВОИ ДОЛЖНОСТНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ? Ну так для оценки твоей квалификации.
вчера в 16:27|Это спам|Ответить
Стас Березий
Андрей, должностных обязанностей до фига. Основное - подготовка официальных комментариев от АВТОВАЗа, подготовка пресс-релизов, организация экскурсий на завод для журналистов. И до кучи я добровольно решил поработать на странице ВКонтакте.
вчера в 17:10|Это спам|Ответить
|
|
|
25.11.2011, 20:11
|
#172
|
Форумчанин
Регистрация: 10.10.2011
Адрес: Тольятти
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 475
|
Re: Отличительные особености двигателя Гранты
Ну не судите его так строго. Стас специалист пресс-центра, сиречь журналист. Он не обязан о технике вообще много знать. Все вопросы ваши он переадрессовывает другим людям, которые могут ответить, а потом постит. То что он вообще этим занимается, за это ему отдельноеи надо спасибо. А вообще на таком огромном заводе как ВАЗ, не может быть всесторонних специалистов, а есть много узких. Инженер по коробкам передач может ничего не знать о жёсткости кузова и т.д.
|
|
|
28.11.2011, 15:38
|
#173
|
Форумчанин
Регистрация: 10.10.2011
Адрес: Тольятти
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 475
|
ШПГ 21116
Кто то меня недавно просил показать поршни 21116, и самому было интересно. Так вот они. Как видно из фото, графитирование на них действительно есть, конструкторы не обманули. Теперь таких задиров как на 126 и 194 поршнях точно не будет. Двигатель 21116 реально поднялся в моих глазах.
|
|
|
28.11.2011, 17:32
|
#174
|
Орловская ячейка
Регистрация: 30.09.2011
Адрес: Болхов
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 2,366
|
Re: ШПГ 21116
Zensor, скажи пожалуйста, можно было сделать движок 21116 не втыковым? Ведь на 12-ке с движком 1,6 он является не втыковым за счет заводской расточки поршней, а на движке 1,5 уже втыковый?
|
|
|
28.11.2011, 17:38
|
#175
|
Зарубежная группировка
Регистрация: 22.06.2011
Адрес: Город (поселок, деревня и т.п.)
Возраст: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 264
|
Re: ШПГ 21116
Цитата:
Сообщение от alex 31
можно было сделать движок 21116 не втыковым?
|
можно было? Или просто - можно?
Zensor, а Вы случайно не знаете, как ставятся шпг в моторы - по какому принципу? Когда-то давно, на заре 21126, я узнал (вроде кто-то важный по тв сказал) что федераловская шпг на завод приходит скомплектованной - это видно по фото - и подобраной по весу. Я тогда в это не поверил. Зачем, ведь она и так (не в пример отечественной) весьма близка по весу. И моё мнение пока неизменилось. Или же есть такое?
__________________
|
|
|
28.11.2011, 17:42
|
#176
|
Форумчанин
Регистрация: 10.10.2011
Адрес: Тольятти
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 475
|
Re: ШПГ 21116
Цитата:
Сообщение от alex 31
Zensor, скажи пожалуйста, можно было сделать движок 21116 не втыковым? Ведь на 12-ке с движком 1,6 он является не втыковым за счет заводской расточки поршней, а на движке 1,5 уже втыковый?
|
двигатель 21124 стал невтыковым (по сравнению с 21120) не за счёт расточки поршней, а за счёт увеличения высоты блока цилиндров и увеличении высоты камеры сгорания соответственно. А для 21126 уменьшили степень сжатия за счёт хода поршня и получился втыковой. На 21116 тоже самое получилось.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от advan
Zensor, а Вы случайно не знаете, как ставятся шпг в моторы - по какому принципу? Когда-то давно, на заре 21126, я узнал (вроде кто-то важный по тв сказал) что федераловская шпг на завод приходит скомплектованной - это видно по фото - и подобраной по весу. Я тогда в это не поверил. Зачем, ведь она и так (не в пример отечественной) весьма близка по весу. И моё мнение пока неизменилось. Или же есть такое?
|
Они подбираются по группам (А, В, С) к группе блока цилиндров. По весу не проверяются.
Добавлено через 1 минуту
А ШПГ приходит только подсобранной. У нас ещё разрывают нижнюю часть, делают чистовую обработку шатуна и вкладыши ставят.
|
|
|
28.11.2011, 17:46
|
#177
|
Форумчанин
Регистрация: 02.10.2011
Возраст: 36
Пол: Мужской
Сообщений: 171
|
Re: ШПГ 21116
ребят да наверное пора смириться с тем что моторы в большей части у всех производителей ( где привод ГРМ ременный) втыковые
|
|
|
28.11.2011, 19:22
|
#178
|
Форумчанин
Регистрация: 11.10.2011
Адрес: Архангельск
Возраст: 40
Пол: Мужской
Сообщений: 1,566
|
Re: ШПГ 21116
Цитата:
Сообщение от Zensor
графитирование на них действительно есть
|
это отлично ибо сам намучился в свое время с 1.4.
шпг меняли 3 раза вроде как.... )
механику объясните мне - в чем разница графитированой шпг ?
|
|
|
28.11.2011, 19:49
|
#179
|
Форумчанин
Регистрация: 02.10.2011
Возраст: 36
Пол: Мужской
Сообщений: 171
|
Re: ШПГ 21116
первый запуск легче...
|
|
|
28.11.2011, 21:33
|
#180
|
Новичок
Регистрация: 24.10.2011
Возраст: 52
Пол: Мужской
Сообщений: 4
|
Re: Отличительные особености двигателя Гранты
привет всем. подскажите, а на новом двигателе будут масляные форсунки или нет?
|
|
|
|
|