Расход топлива Лада Гранта- 5

[стиг 2]

чо за хрень - с прошивкой или с ДК1?

посмотри свечки ,может богатит или беднит

[reg62]

Сообщение от стиг 2

посмотри свечки ,может богатит или беднит

сбросив ЭБУ всё идеально 100-150км, а потом такой расклад
880-1300об переливает ДИЧАЙШЕ, аж дым бенза несгоревшего вырывается и пропуски
1500об-3000об идеально
3000об-5000об беднит сильно, плохая тяга

через 1000км и более беднота на оборотах дикая, если навалить, заглушить и свечи выкрутить - просто белые!

сигнал с Дк1 синусоида - всё идеально по Bosch FSA-760

[стиг 2]

3000об-5000об беднит сильно, плохая тяга

не хватает воздуха значит , посмотреть бы расход воздуха на таких режимах в килограмах , у меня на приоре было в районе 420 кг - если не изменяет память , может дмрв ?

[ELV!S]

Сообщение от стиг 2

не хватает воздуха значит , посмотреть бы расход воздуха на таких режимах в килограмах , у меня на приоре было в районе 420 кг - если не изменяет память , может дмрв ?

Бедная смесь - это много воздуха, мало топлива. Первым делом давление в рампе замерить, а может форсы засрались рязанским бензином.

[reg62]

я пока решил доехать в Коломну по факту узнать их прошивки что и как
делаю сброс ЭБУ через 200км так и езжу мучаюсь

[CSE]

Сообщение от reg62

я пока решил доехать в Коломну по факту узнать их прошивки что и как
делаю сброс ЭБУ через 200км так и езжу мучаюсь

ты когда в Реутов ездил мимо Коломны чего проехал?

[reg62]

Сообщение от CSE

ты когда в Реутов ездил мимо Коломны чего проехал?

я проехал мимо Коломны в 7 утра, а обратно я коняимел ездить по говно трассе м5, поехал по м2 до чехова, потом до каширы и через зарайск

[CSE]

Сообщение от reg62

я проехал мимо Коломны в 7 утра, а обратно я коняимел ездить по говно трассе м5, поехал по м2 до чехова, потом до каширы и через зарайск

надо было вместо зарайска через Саранск, тут есть адакт

[CSE]

не верится что без кислородных датчиков расход становится 4, ведь если за смесь не отвечает прошивка,тогда вся "нагрузка" ложится на дмрв. А дмрв не будет такую бедную смесь делать.

[www-shurik]

Сообщение от CSE

не верится что без кислородных датчиков расход становится 4, ведь если за смесь не отвечает прошивка,тогда вся "нагрузка" ложится на дмрв. А дмрв не будет такую бедную смесь делать.

Прошивка состав смеси по таблице подбирает. В том то и смысл, что по ДМРВ ЭБУ только воздух и видит и можно легко обмануть ЭБУ, он не узнает без ДК1 что воздуха много или мало. Просто смысла нет отключить ДК1 не чего больше не меняя. Там смесь будет близкая к стехиометрии, но по факту зависит от адаптации - у мея чуть богаче была.



Воздух в обход ДМРВ пускал через снятый с ресивера шланг от адсорбера.
На адсорбер одел резиновый шланг и подобрал отверстие, без него слишком много воздуха через не калиброванный штуцер - ХХ не стабилизируется и детонацию на бедной смеси можно поймать прямо на ХХ.
Ну может есть какая то ещё адаптация, когда состав смеси выходит за пределы таблицы, чтобы ХХ поддерживать, то ЭБУ тоже ругается - "интуитивно" понимая, что что то не так, поэтому надо там подбирать всё.

Через штуцер вентиляции картера - там калиброванное отверстие в самом ресивере, при снятии с него ХХ стабильный, но воздуха там мало проходит, почти не влияет на состав, только на ХХ.


И чтобы всё это работало, надо либо на толстый шланг ставить тройник и какой то клапан и какую то логику его открытия, чоб ради 3% экономии не руками его включать и выключать.

Добавлено через 2 минуты
Если же надо было обогатить, то наоборот пускал воздух до снятия разъёма с ДК1, проходила адаптация (делал сброс ЭБУ и пару дней проездил). А после отключения ДК1 - перекрывал обходной воздух. И ЭБУ по адаптации чуток богатил смесь.

Но смысла на малых оборотах богатить смесь только в одном - чтобы был резкий подрыв с низов, а так по городу свечи чёрные будут и расход повышенный. Ну и есно катализатору такое противопоказано, поэтому для опытов я его снял и так уже 5й год без него.