Честно сказать вернуть его уже второй год пытаюсь, толк от его снятия мизерный в плане динамики

AVV-5 · 15.03.2019, 09:03

Цитата:

Сообщение от alex-1968

А у меня на капоте ЛКП треснуло - прям сверху, по ребру жесткости. Теперь в трещине ржавчина ((
В -40 аккум пришлось вытаскивать, потому что не крутил, а капот примерз изнутри к упорам... Ну вот оторвал от упоров куски и видать как то капот подогнулся тоже... короче теперь ржавая трещина сантиметров 10

Без обид, но это кощунство. Я силиконом все уплотнители сразу отработал и периодически повторяю, уплотнители всегда в чистоте содержу. У нас зимы влажные, примерзнуть могут запросто. Даже на служебных автомобилях за такое разгильдяйство по шее бы водители сразу получили.

Добавлено через 19 минут

Цитата:

Сообщение от www-shurik

У меня каждый день, но по маленьку. В семье один авто, жена не хочет учиться. Вариант только если бюджет позволяет, сразу и запросы растут.

Может поэтому с АКБ проблем нет (один раз было в новогодние каникулы авто стояло долго и заводил с толкача, потом зарядил АКБ). И пару раз заряжал слабым током в течении суток за последние два года. Но ему уже считай 6 год пошёл.

А так с эл.подогревом конечно, но в любые морозы ниже -40С всегда на ней езжу, не пешком же по морозу ходить.

6 лет для аккумулятора, тем более такие морозы, это очень много. Вот что значит ездит регулярно автомобиль. На служебных тоже самое происходит с поломками и аккумуляторами. Еще у них глушители часто из строя выходят

wovan · 15.03.2019, 11:44

Цитата:

Без обид, но это кощунство. Я силиконом все уплотнители сразу отработал и периодически повторяю, уплотнители всегда в чистоте содержу.

у гранты рядом с петлями какая то хрень бурова вида . тоже примерзало . порвалось все и было выдрано и выкинуто . безполезно силиконить и чистить

Добавлено через 2 минуты
кстати . кат меняют обычно на паук а там трубы пошире . так что приход мощности немного вполне возможен

alex-1968 · 15.03.2019, 12:03

Цитата:

Даже на служебных автомобилях за такое разгильдяйство по шее бы водители сразу получили.

А мне некому по шее дать ))
А вообще начиная с н-ной машины и видимо с возрастом, отношение к машине поменялось. Это раньше, если купил машину то это ж событие! Всякие подкрылки/антикоры/прибабасы... Теперь пофигу. Все равно понимаю, что избавлюсь от нее как только с ней начнутся любые напряги - так что делаю по-минимуму, то что вот непосредственно нужно и все. И к корябинам всяким отношусь спокойно, потому как понимаю, что за несколько лет они все равно будут, а одной больше, одной меньше при возрасте машины 5-6 лет на цену влияет не сильно (помню на гололеде мне газелька стукнула на светофоре чуть-чуть... а мокрый снег с дождем шел - гадко так на улице... я дверь открыл, назад высунулся, водила газели руками разводит - ну извини дескать... я даже выходить не стал, рукой ему махнул и уехал)))

www-shurik · 15.03.2019, 09:34

У меня на ХХ мало работает да и глушитель может по пробегу ломаться. Мой пробег мизерный на их фоне 72000 км всего за 5 полных лет и пару месяц.

Хотя он оцинкован (банка), визуально вообще кажется должен прослужить долго. Не знаю как внутри (есть или нет ли оцинковка?). И у меня демонтирован катализатор (лежит на полке в гараже). Т.е. прошивка евро-2 побоялся мало ли, контроля катализатора больше нет (второй датчик кислорода тоже лежит в пакете) , сдохнет, а я и знать не буду.
Но вернув его, получаю абсолютно новый, с пробегом всего 10 000 км катализатор))

Честно сказать вернуть его уже второй год пытаюсь, толк от его снятия мизерный в плане динамики

Толк только бортовой комп увидел порядка 2...3% разницу в наполняемости цилиндров в одинаковых условиях.
По мнению тюнеров, человек и 5% не всегда заметит, да ещё когда это только в крайних оборотах, на которых никто и не ездит.

пиковый замер с катализатором

Двигал запись и меняя положения курсора показывает значение в тек. точке по шкале времени - это левый снимок.
Двигал курсор с целью найти макс. расход, он не при максимальных оборотах. С ростом оборотов на 8v расход воздуха после 5600 начинает падать и мотор просто задыхается.
Может на 16v было бы и 4...5%, на 8v вышло так и то с учётом удачной настройки фаз .ГРМ (фаза смещена на 1/3 оборота) относительно заводской. До этого и 233 не мог расход вытянуть.

фото экранов БК - воздух без поправки фаз ГРМ

[свернуть]

Максимально воздух - 245

[свернуть]

замер без катализатора

[свернуть]

Попомером не ощущается прихода, вроде как было так и осталось.
Возможно если бы я был гонщик, а так очень глупая затея на гранте удалить исправный катализатор, не советую никого повторять ошибок просто ради любопытства - "а будет ли лучше".
Просто от снятия ката - лучше точно не будет. Возможно в паре с другими доработками он будет немного мешать, но это уже скорее спорт/увлечение.

AVV-5 · 15.03.2019, 11:16

Цитата:

Сообщение от www-shurik

[LIST]

Просто от снятия ката - лучше точно не будет. Возможно в паре с другими доработками он будет немного мешать, но это уже скорее спорт/увлечение.

Прошивки - это бизнес и лапша на уши потенциальным покупателям, максимальная экономия бензина в более высоком экологическом классе двигателя. Пусть он не такой резвый, но зато весь бензин сгорает в цилиндрах, а не в выхлопной системе.
Не стоит вырезать катализаторы, этим только загрязняем воздух в городах. А мы им дышим, как и дети.
Была бы моя воля, то возродил бы экологические посты, особенно это полезно для дизелей. Все повозмущались с полгода и поняли, что автомобиль должен соответствовать экологическим требованиям. Это наше здоровье.

www-shurik · 15.03.2019, 13:00

Цитата:

Сообщение от AVV-5

П
Не стоит вырезать катализаторы, этим только загрязняем воздух в городах. А мы им дышим, как и дети.
Была бы моя воля, то возродил бы экологические посты, особенно это полезно для дизелей. Все повозмущались с полгода и поняли, что автомобиль должен соответствовать экологическим требованиям. Это наше здоровье.

Но катализатор целый, это просто труба
Одну снял, другую поставил. Придёт время, ужесточат эко нормы, я "новый" катализатор из пакета достану, а кто то побежит свой менять из-за износа

вот такая вместо него

[свернуть]

В плане экологии у нас они бы сначала газ в дома провели, тысячи угольных котлов длительного горения в нашем не большом городе похлеще любых грузовиков дымят. Котельная ТЭЦ на угле ГВС всего города, по мощности на порядок больше выбросов, чем весь автопарк Минусинска.
Котёл горит зимой 24 часа в сутки у многих, с номинальной мощностью 12-30 кВт, не столько от автомобилей задыхаемся, сколько от них, или от горящей свалки.

А вообще выхлоп от свежей гранты без катализатора чище, чем от старой классики ВАЗовской. На техосмотре по выбросам СО гранта нормы выбросов даже без катализатора проходит, у меня там знакомый - ради интереса проверил. Они ниже регламентированных ГОСТ Р 52033-2003.
Хотя по этим нормам сейчас все легковые авто 4х цилиндровые ТО проходят, у которых даже нет этого катализатора с завода.

При обеднении смеси (если всё сгорело) начинаются проблемы с выбросом диоксидов азота - этим дизеля страдают.
Лишний кислород + давление + температура, начинает окисляться азот воздуха (которого 70%).
Этот диоксид уже "сгорел" и катализатор его не чистит, поэтому на дизелях баки с мочевиной ставят.
А бензиновый просто не работает на обеднённой смеси вообще - только ради этой нормы по диоксиду.
Японцы практиковали авто с непосредственным впрыском и обеденнием смеси, но именно из-за норм евро по выбросам NOx отказались.

Бензиновый автомобиль сжигает смесь даже без обеднения (+1,02), чтобы катализатор надёжно горел и диоксида не было, а им вообще пофигу, что это +5% лишнего топлива сжигаем и выбросы парниковых газов CO2 растут тоже на 5% выше. Профанация какая то все эти евро нормы - сжигать больше топлива ради экологии. Самое простое, но не самое экологичное решение.

А горящее масло в двигателе - это вообще процесс его износа, тогда бы уж по износу их списывали или запрещали эксплуатацию. В масле и тяжёлые металлы могут быть и разные их соединения с чем угодно. Но в итоге капаются в долях процентов того, что уже давно не как не мешает экологии. Лучше 0,75л двигатель для поездок на работу с Евро-2, чем 3л джип с Евро5.

AVV-5 · 15.03.2019, 14:09

www-shurik, вы тут много написали, но просто ощутите разницу своим носом. У нас на стоянке это любой определит, многие стали понимать. В крупных городах это проблема. А про дизеля тем более, ладно бы они исправны были, а то из-за экономии денег, выбрасывают всё, что лишних затрат требует при обслуживании. Едет да и ладно. Разве это не так?
Предупредить владельцев ТС, что через год эксплуатацию с нарушением экологических норм запретят, будут большие штрафы. Понемногу в норму всё придет. Начинать надо, а не оправдания искать. Любой житель страны скажет спасибо.
Катализатор убирают, меняют прошивку двигателя, это в ущерб экологии. Тут дело не только в самом катализаторе, а и в алгоритме подачи топлива, который способствует более полному сжиганию его в цилиндрах.

www-shurik · 15.03.2019, 16:31

Носом разницу не почувствовать того, от чего кат защищает- CО газ без запаха.

Запах продуктов горения и ароматических углеводородов ес-но отличается, но на прогретом моторе он уходит. Но CH... это состав природного газа, он просто из болот при гниении выходит в атмосферу в куда больших объемах и не представляет опасности как угарный газ.

AVV-5 · 16.03.2019, 19:18

У кого какая посадка за рулем Гранты, вертикально или с наклоном, расстояние до руля, капот видит водитель или нет?

Сам Самыч · 17.03.2019, 09:59

Цитата:

У кого какая посадка за рулем Гранты, вертикально

вертикальная. Мне так удобнее. Контроль лучше, сосредоточенно.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

да и гул резины не напрягает - здесь нокиан, там Кама евро, обе шиповки. Наверное, нокиан рулит... Хотя шипы они везде шипы.

у меня на амтеле ровно на 60 км \ч гул самолётный. На других скоростях просто шумок шипы дают.