Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrey96]

Сообщение от John_Po

ну термос и на 86 будет реже давать включаться карлсону по-сравнению с 92-м...на сколько это уже вопрос второй...

Добавлено через 1 минуту
летом грантовский движок в жару и в пробке очень достойно держит температурный баланс со штатным термосом, я думая вы все об этом знаете.

У меня вообще вентилятор при 95 вкл, а летом планирую 92гр(напугали с перегревом АКПП ) выставить, так что для меня термостат на 92гр, ну ни как.

[John_Po]

Andrey96, да смысла нет в поднятии температуры на 6...10 град.

[рафаэль+]

John_Po,
Andrey96, вас не верующих совсем не много. еще есть вова. не хотите делать термос, ваше право. зачем других сбивать с толку. у меня два лета, вторая зима, и как говорится, все окей. летом и зимой средняя t 88 градусов. а было - летом 84, зимой - 82 максимум. а вы говорите нет смысла. какой смысл от ваших домыслов?

[John_Po]

рафаэль+, 6 градусов разницы это ни о чем просто. я никого не сбиваю с толку. Есть тема про термос, кто-то вернет ставит отписывается, я пытаюсь понять в чем смысл этих 8-ми градусов по сравнению с нормальным рабочим стоковым термосом. Ну так у меня тоже 2 лета и 2-я зима с термосом правда от 21082 все норм, 86-84 держит. Что я делаю не так не пойму и вроде не мерзну...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от рафаэль+

вас не верующих совсем не много

а кто сказал что кого больше, тот и прав? это не демократия, тут большинство на правоту ни коим образом не влияет...

[moroz040203]

Сообщение от рафаэль+

какой смысл от ваших домыслов?

Подождите, уважаемый, вы расскажите для начала, что плохого в том, что двигатель до 80ти градусов прогреваться будет при штатном термостате? В крайний раз пару страниц тому спрашивали об этом. Ответа не дождался... Вот у меня, к примеру, и БК Штата нема, я вовсе температуру не знаю. Но в машине зимой в Сибири тепло, прогревается быстро, что я делаю не так? Пока не будет внятного ответа, будем считать, что с толку людей сбиваете вы.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от рафаэль+

зачем других сбивать с толку

тоже самое могу сказать переделавшим. Зачем сбивать людей с толку. Где этот критерий толка?

Сообщение от рафаэль+

какой смысл от ваших домыслов?

А какоой смысл от ваших домыслов?

Сообщение от рафаэль+

88 градусов. а было - летом 84, зимой - 82 максимум. а вы говорите нет смысла

От такой переделки действительно совершенно никакого смысла.

Сообщение от рафаэль+

вас не верующих совсем не много

А сколько вас переделавших? А сколько людей не читают форум и не имеют Штата? Сколько из них страдает от ледяного холода в салоне?

[рафаэль+]

действительно, кто сказал, что кого больше, тот и прав? лично я говорил о вас как о единственных, или почти. что касаемо 80 гр. что-то я не слышал, что это хорошо для двигателя. будет штат- будет ответ. а если тепло в машине, то можно только по-радоваться за вас.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от рафаэль+

что касаемо 80 гр. что-то я не слышал, что это хорошо для двигателя

Железобетонный аргумент - я не слышал...

[рафаэль+]

Ladavod_SPb, говорю же, зимой было максимум 82 гр. теперь 88 гр - это среднее значение, а значит может быть и выше. только про кипение не надо вспоминать, его нет. что, опять смысла не видете?

[John_Po]

Сообщение от рафаэль+

что касаемо 80 гр. что-то я не слышал, что это хорошо для двигателя

а 84 гр - это хорошо для двигателя? или 92 хорошо и ни в коем случае ни на градус меньше? Не уверен что в Автовазе уж совсем тупые люди сидят...Спасибо им что совсем без термоса систему охлаждения не сделали...