Fa1L2Us3, ваще то надо научиться чувствовать автомобиль, и научиться переключаться чуть до отсечки. Неприлично иначе получается. Отсечка вообще то и введена для самых тупых водителей, ничего не понимающих, и не ощущающих. Вы же секунды крайне важные теряете на этой дерготне. У крановщиков тоже конечники стоят, самый дряной крановщик ухитряется их использовать. Защита от дурака эта штука называется.
Почти 1000км загородом. 4.9л/100км. Стиль экономичный, ср. скорость около 75км/ч
Максим, я когда-то парился - куда загородный расход возрос, масло жидкое подозревал и т.д.
Я нашёл почему - летняя тёплая погода. Вот такая у меня зависимость. Максимальная экономичность при +25 и выше.
+20 на улице - уже тянет за собой увеличение расхода до полулитра на сотню.
А при морозах - около 6л/100км.
Предполагаю что при такой температуре окружающего воздуха двиг температуру набирает стабильно выше 90 гр. Именно там полностью выключается температурная коррекция смеси.
А по прохладе наверняка ниже 90 держит. А по зиме по морозцу наверняка даже и 85 недобирает никогда.
ПС. Я только щас с холодов загород выбрался. Но даже при езде по городу, при прогретом моторе, после потепления погоды падение расхода видно невооружённым глазом(в первую очередь имеется ввиду мгновенный расход)
Последний раз редактировалось Ярослав02; 16.07.2013 в 16:24.
А по зиме по морозцу наверняка даже и 85 недобирает никогда.
Что поделать, нормы на токсичность выхлопа дают свой отпечаток.
На счет 90 градусов при более чем +25 - вряд ли. У меня на ходу, тем более по трассе, ни при какой температуре свыше 85-87 не поднимается. Продувается подкапотка хорошо. Если чуть постоять на холостом, да, температура начинает ползти вверх.
Что поделать, нормы на токсичность выхлопа дают свой отпечаток.
Вот очень хотел бы почитать как связаны енти нормы с расходом и температурой мотора.
Только какого-нить инженера реального, а не интернет-кулибиных.
Вот, так скать, для самообразования. Потому что я уверен что у меня расход зависит от температуры наружного воздуха. Разница между летом и зимой достигает 20% за городом. И это при прочих равных условиях, кроме температуры наружного воздуха - так что пофиг прогревы, зимняя резина, снежная каша под колёсами.
Вот очень хотел бы почитать как связаны енти нормы с расходом и температурой мотора.
Нормы Евро-4 требуют пониженного содержания оксида азота (NOx) в отработанных газах. Наименьший показатель достигается как раз на 80 градусах, максимальный на 100-105. От того наши двигатели и работают в среднем на температуре 80-85 градусов.
обновлю свои данные. по штату пробег 2050 км, ср/рас 6,4 л при ср/скор. 47 км/ч. температура по трассе редко выше 83. это все лето, много трассы (%70 со скоростью 100 км/ч)...
Линейный вид
