Бензин для Лада Гранта - Архив

[Oleg08]

Twofeed, попробуйте Тотек-УМТ, реально работает, проверено в тестах За-рублем.

[Ярослав02]

Сообщение от bog61

Twofeed, попробуйте Тотек-УМТ, реально работает, проверено в тестах За-рублем.

Ага. Интересно сравнить экономическую эффективность тотеков в деле превращения 92-го в 95-й. В смысле - не проще ли просто тарить 95-й ?

[Oleg08]

Ярослав02, по цене также выйдет, но у человека 92-й халявный, в этом вопрос.

[Ярослав02]

Сообщение от bog61

Ярослав02, по цене также выйдет, но у человека 92-й халявный, в этом вопрос.

Не, ну если он(тотек) реально догоняет ОЧ до нужного Гранте, и если 92-й на входе действительно халява 100%, то пусть считает, конечно. Почему нет ...

[www-shurik]

Сообщение от Twofeed

Господа форумчане! Позвольте обратится за разъяснением.
А вопрос к знатокам присадок: что и где купить, что бы халявный 92 превратился в 95 и не угробил движок?

В подписи не указан авто. Если это 8 клапанная гранта, то ей 92 и так не страшен.
У всех 8 клапанных сжатие меньше.

Есть такая истина про детонацию:

На возникновение детонации, кроме химического состава топлива, конструкционных особенностей двигателя (главным образом, степени сжатия), некоторое влияние оказывают условия эксплуатации. Возникновению детонации способствует сгорание топлива при коэффициенте избытка воздуха, близком к единице. При обогащении горючей смеси кислорода становится недостаточно для образования перекисных соединений. При обеднении смеси теплота расходуется на нагревание избыточного воздуха, склонность к детонации уменьшается.

В мощностных и экономичных режимах влияет состав топлива

При педали в пол на 8v не получалось не разу поймать детонацию.
Зато, когда ДТОЖ заменил шунтом (издевался над авто - не штатный режим работы), подняв обороты ХХ до 1250 и умудрился поймать детонацию на ХХ, т.к. по привычке входил в поворот на 3й передаче и той же скорости, а обороты были ниже 1250, из-за чего мотор плавно пытался их вытянуть, удерживая топливную смесь (это в 1,5 раза быстрее, чем при 840 и ес-но я скорость снизил и обороты упали ниже 1250).

Про шунт - отдельная история - по факту, включив шунт последовательно с ДТОЖ можно повлиять на ХХ, ещё возможно на что-то (состав топливной смеси), не влазя в прошивку. У меня не было разъёма, а резать провода я не хочу, то на этом все издевательства над авто и закончились. А так кнопочку - "отключения евро-4" можно замутить

[свернуть]

[_AI_]

меняй гранту на стандарт...

[Twofeed]

Ярослав02 а не поделитесь ссылкой про детонацию в целом и про детонацию на 126 движке в частности?
Про тотек уж слишком ласковая информация, подозрительно, но вопросом займусь. Подумываю примостить счетчик к датчику детонации и протестировать бензины и смеси.
По поводу халявы: естественно бензин не 100% халявный но почти в полтора раза дешевле

[Ярослав02]

Сообщение от Twofeed

Ярослав02 а не поделитесь ссылкой про детонацию в целом и про детонацию на 126 движке в частности?

Да нету у меня ссылок никаких.
Судя по тому что пишет народ, а он пишет разное, то очень много зависит от индивидуальных факторов, в первую очередь от конкретного экземпляра мотора. Кто-то пишет что ему пофик "второй", кто-то наоборот. Если у вас заметна разница, то вам нужен только "пятый" тогда.
А Тотек ... ну пробуйте по инструкции его использовать и ловить впечатления свои.

[www-shurik]

Сообщение от Twofeed

Ярослав02 а не поделитесь ссылкой про детонацию в целом и про детонацию на 126 движке в частности?
Про тотек уж слишком ласковая информация, подозрительно, но вопросом займусь. Подумываю примостить счетчик к датчику детонации и протестировать бензины и смеси.
По поводу халявы: естественно бензин не 100% халявный но почти в полтора раза дешевле

Это я записывал параметры мультитроникса на 1:45сек отображается как раз этот параметр. Далее идёт нормализованный уровень - это когда с датчика снятые показания разложены относительно каждого цилиндра.
На ХХ это около 0,3В
Даю газу до 0,9В (шум зависит от мощности топливного заряда)
Сколько будет при детонации даже не знаю. Но и без всякого БК (осциллографом) можно проверить. Мультиметр скорее всего не успеет, но стрелочный как то реагировать возможно будет.
Видео с мультитроникса смотреть с 1:44

Калибровка датчика детонации (1 раз делается и сл.раз только после перепрошивки или полной инициализации - даже не знаю как, её делать) - смысл её в том, что надо шесть раз раскрутить мотор выше 4000 об/мин и без впрыска спустить обороты до 1000. Для этого: на 2-й передаче разогнаться до оборотов выше 4000 об/м, бросаем газ, ждем падения оборотов до 1000 об/м в режиме торможения двигателем. Так делается замер составляющей шума поршней.

[Twofeed]

Сообщение от Ярослав02

А Тотек ... ну пробуйте по инструкции его использовать и ловить впечатления свои.

Сначало спояю счетчик детанационных ударов, а потом буду эксперементировать. Главное что бы руки дошли...
Пока ежу на 95. Когда проведу тесты обязательно отпишусь на форуме, думаю будет интересно не только мне.