LADA Granta и Renault Logan - Архив

[Sancho48]

Ну так и Гранта 1,6 8V также.

Согласен! Ну вот не нравится мне Логан хоть убейся...

[hoh23]

Как же ты ездил на 1.4, если 1.6 у Логана полный овощ?

да хватало впринципе ей, по весу клио не тяжелая, народ когда сажаешь то похуже едет. После ваз 21083 карб 1.5 68 л.с. я пересел на 1.4 75 л.с. - мне машина самолетом вообще казалась ))) Ну гранта спорт конечно значительно мощнее прет на оборотах чем реношный 1.4, но на низах если там крутить до 2.5 тыс, то рено пошустрее в этом есть свой кайф тоже - едешь шустро довольно, топлива лишнего не расходуешь и звука от мотора почти не слышешь ))) Так сказать покомфортнее при спокойной езде и овощем при этом на дороге не выглядишь, для обычного передвижения в потоке хватает, сверх динамики конечно не получишь от такого движка, на педаль газа тупее она реагиурет если топать.

[Oleg08]

Это произошло на динамометрической дороге Дмитровского автополигона. Обычная, сотни раз «обкатанная», процедура измерения тормозного пути. Разгон примерно до 105 км/ч, стабильный газ, и, как только на «независимом» электронном спидометре появляются цифры 103, — удар по педали тормоза... В этот момент Logan резко шарахается влево. Сидящий за рулем Иван Шадричев пытается парировать рулем, отпускает тормоз, но импульс, заставивший машину рвануть в сторону, был слишком сильным: автомобиль успевает развернуться поперек дороги — и налетает на брус ограждения. Удар передком, разворот на полоборота, удар задним бампером, а в довершение — переворот через крышу... К счастью, пассивная безопасность этого Логана оказалась выше активной: сработала правая боковая подушка безопасности. У Андрея Мохова (он сидел справа «на приборах») ссадина на лбу, а у Дяди Вани — боли в спине.....

Официальный ответ Renault для Авторевю:

«Во время испытаний тормозной системы нового автомобиля Renault Logan, проводимых изданием Авторевю на Дмитровском полигоне, на скорости 100 км/ч водитель потерял контроль над автомобилем.

В итоге проведенного расследования было выявлено, что инцидент возник в результате некорректной работы тормозной системы, которая в момент торможения заблокировала заднее правое колесо. То есть в процессе торможения антиблоки-ровочная система, получая данные об угловой скорости заднего правого колеса, уменьшила давление в контуре для разблокирования не заднего, а переднего правого колеса, а заднее правое колесо оказалось заблокировано. В результате автомобиль повело в левую сторону. При нормальном режиме работы тормозная система в аналогичной ситуации уменьшает давление в правом заднем колесе, обеспечивая безопасное и «ровное» торможение.

Некорректная работа АБС в данном автомобиле была вызвана ошибкой при подключении контуров тормозной системы: были перепутаны контуры правого заднего и правого переднего колес.

Расследование также показало, что данная ошибка исключена в ходе серийного производства автомобилей на линии конвейера, так как все операции происходят в автоматическом и строго регламентированном порядке с использованием заранее заготовленных элементов и деталей. Можно утверждать, что проблема могла коснуться только 163 автомобилей, которые в процессе начального этапа производства в Тольятти (пострадавший автомобиль был в одном из первых лотов) проходили дополнительный ручной этап досборки и наладки в отдельном цехе. Один из операторов перепутал контуры тормозной системы при подключении блока АБС.

Все клиенты, чьих автомобилей могла коснуться данная неисправность, будут в самое ближайшее время приглашены для проведения диагностики.

В качестве профилактической меры на АвтоВАЗе уже введена специальная схема для контроля тех элементов, которые, в случае необходимости, могут подвергнуться «ручному» вмешательству в процессе производства.

Компания Renault: искренне сожалеет о случившемся инциденте и уверена, что проведенное расследование, его результаты и предпринятые меры позволят избежать повторения аналогичной ситуации. Безопасность автомобилей остается одной из приоритетных задач компании, в том числе на этапе контроля за качеством сборки.

[Олег64rus]

С АБС проблемы, зато безопасность на высоте!

[Heracle]

Эка невидаль. Я на "копейке" еще не так кувыркался и тоже ни одной царапины. На Москвидоне 41-м через капот с обрыва на крышу перелетал, только отряхнулся. С чего вы взяли, что безопасность "на высоте"?

[Oleg08]

Олег64rus, какая ж тут безопасность, если с АБС такие проблемы? Конечно журналисты должны были сначала проверить на меньших скоростях, тогда бы все обошлось.

[Олег64rus]

первое впечатление, не более того

Добавлено через 1 минуту
хорошо что не на всех серийных логанах, а только на первых как они пишут

[Limon33]

какая ж тут безопасность, если с АБС такие проблемы?

Насколько я понял из текста:"Кто-то, чего-то перепутал"!!!! АБС тут не при чем, отличная штука.

Добавлено через 2 минуты

Один из операторов перепутал контуры тормозной системы при подключении блока АБС.

Вот это интересно.

[andrey@sever]

хорошо что не на всех серийных логанах, а только на первых как они пишут

У первых Логанов,с АвтоФрамоса которые,тоже не всё гладко начиналось.Ржавели,с покраской проблемы были.И ещё по мелочам.Это первые партии,потом наладилось.

[MECHANISM]

Сообщение от MECHANISM

Во-первых, это не первое, и далеко не последнее повышение цены, я думаю. Далее. Новый Логан в базе обойдётся нам в 365 тыр, что на 65 тыр дороже Гранты. При этом, в нём будет примерно тот же самый мотор, 1.6, 82 л.с., передние и задние брызговики (да-да!), а ещё - диски 15 дюймов. Если сопоставить разницу в стоимости 13-х и 15-х колёс в сборе, то получается, что 15-е обойдутся дороже на 10 тыр, без учёта шиномонтажа (который тоже дороже). Следовательно, разница между машинами становится уже примерно 55 тыр. Но покупая Логан, я буду уверен, что если что-то случится - я спокойно приеду к дилеру, и он всё устроит. Гарантия на Гранту же - на бумаге. Нервов излохматишь больше, чем если бы сделал сам... Идём дальше. Я был в новом Логане, и он, как внешне, так и внутренне - выглядит очень и очень съедобно, если его предшественник не отличался от Гранты, то новый смотрится как машина классов выше. Ещё Логан не имеет такого количества проблем, болячек, и огрехов в сборке.

Не забывайте, кто владеет большим куском АВТОВАЗа. И им выгоднее, когда больше покупают Логаны, нежели Гранты. И именно так оно вскоре и будет.

Мой выбор - Гранта. Но Гранта за 259 000 рублей, за которые я её брал, ибо машина полностью стоит этих денег. Но платить ли мне сомнительные 300 тыр, или доплатить 65, а в принципе, по скидке можно разрыв и сократить... Я бы серьёзно задумался. И крашеные в цвет кузова бампера я считаю минусом, а тросовая коробка... Раньше Логан стоил 250 000 рублей. И там она уже была... Так что... Боюсь, мой выбор будет не в пользу отечественной Гранты...

Тут перемешались рассуждения о цене, и волей-неволей, вышло сравнение нового Логана и Гранты.