Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[www-shurik]

Сообщение от Nexxis

Поверьте на слово кальциевые акб -гена зарядить НЕМОЖЕТ , напряжение гены 13,6-14,2 В , а как я написал выше ему (акб) надо не менее 16 В , ну не я их придумал .

Не ну до 60-80%, или близко около того разве не может?

После пуска гена выдаёт 14,5В (в морозы 14,8 бывало).
Вот пробовал, там специально первый пуск делал на продувке - до отсечки стартера (смотрел как от токовой нагрузки АКБ проседает - это после 3,5часовой стоянки - с работы вечером домой ехать). Второй пуск обычный - при коротких поездках гена не прогревается в среднем в конце поездки 14,2 уже.
акб.jpg
Там было 12,8В. Сейчас после 4 суток стоянки 12,1В стало - видимо сигналка и мультик потихоньку тянут заряд, да и на улице -30С (правда сигналка показывает -14С в гараже/салоне), завтра ехать - погляжу что там.

С учётом эл.подогрева мотора пуск без особых затрат энергии, может поэтому ещё от коротких поездок АКБ живёт.

[tanais]

Сообщение от Nexxis

Поверьте на слово кальциевые акб -гена зарядить НЕМОЖЕТ , напряжение гены 13,6-14,2 В , а как я написал выше ему (акб) надо не менее 16 В , ну не я их придумал .

У меня обыкновенное автоматическое з/у на 12 В....х.з. где на 16 В брать...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от doctornig

поздно пить боржоми, когда почки отвалились. Все надо делать вовремя - никто не мешал в сентябре проверить АБ, долить воды, выровнять плотность, подзарядить.

Я например как раз в сентябре все эти манипуляции провёл, а толку-то...
К хорошему, качественному АКБ пару лет можно и не касаться, один вон пишет раз в неделю заряжает..., для меня это мазохизм какой-то...

[www-shurik]

Обыкновенное - это с обычным трансформатором?
Перемотать обмотку трансформатора или посмотреть в схеме ЗУ нет ли понижающих напряжение элементов.

Если ЗУ старое, как правило добраться до обмотки не сложно, я как то доматывал с 13В до 15В - там может быть всего 5..15 витков то надо.

Добавлено через 3 минуты
А вообще надо ток заряда измерить, т.к. на ХХ ЗУ может выдавать и 16В и 20В, просто ток заряда будет мал, соотв. автоматика может отрубать АКБ как заряженный, всегда готовое ЗУ можно доработать.

Если ЗУ не автоматическое, то просто при слабом токе увеличить кратно время заряда и всё. ЗУ на 12В в реале могут не иметь стабилизации по напряжению и там на ХХ всегда больше +15В, просто просадить его с +15В до +14В будет достаточно 1А, а это долго ждать придётся, пока оно зарядит.

[trek]

Таки домотать?

[www-shurik]

Сообщение от trek

Таки домотать?

Подобрать тот же по сечению провод (штангелем), аккуратно спаять и всё.
Всё легче, чем с нуля мотать.

Но это касаемо простого ЗУ (в моём понимание - это совсем простое, без всяких микросхем и автоматики) или с минимальной электроникой - подбор тока заряда - что то типа ЗУ из прошлого века.

Но если оно автомобильное, там у трансформатора уже должно было быть 18-20В мне кажется на ХХ. Скорее всего там надо схему смотреть, не трогая трансформатора, такого вполне хватит.

[trek]

Железо у них слабое. Хоть 40 вольт намотай толку не будет. Понятно что если на 10 вольт батарейки влепить 16 вольт подзарядки от приличного источника ток побольше пятидесяти ампер будет.

[Роман Торопов ©]

Сообщение от Nexxis

акб -гена зарядить НЕМОЖЕТ , напряжение гены 13,6-14,2 В , а как я написал выше ему (акб) надо не менее 16 В

Ну почему не может ?
Это стандартный повседневный циклический подзаряд, до уровня 80-85%,
данный уровень обусловлен принятым стандартом расходом воды, при заряде стабилизированным напряжением.
А что бы не дать застоятся и кристаллизоваться не используемому в это время сульфату свинца,
для этого и есть стационарное обслуживание, проводимое раз 3-6 месяцев,
вот там и производится 100% заряд, где весь доступный сульфат свинца будет преобразован, реакциями замещения/восстановления, в кислоту и свинец.
Что предотвратит крупную кристаллизацию сульфата (сульфатацию - не обратимые кристаллы сульфата, потеря ёмкости).
100% заряд - это заряд током, пока напряжение, соотв. и плотность электролита, не перестанут расти, в течении 2-3 часов.
Для исправных 12В свинцово-кислотных АКБ, не зависимо от намазок, Sb или Ca или гибрид, будет в диапазоне 16.0-16.5 Вольта,
Соотв. чтобы достигнуть этого напряжения ЗУ должно его обеспечивать.
Заряжать "напряжением" 16 вольт нельзя, точнее вы АКБ "вскипятите",
заряжать нужно током, пока АКБ сам не достигнет своего максимального значения напряжения.

Литература:
1. Производство Электрических аккумуляторов, 3-е издание, 1977 год, М.А. Дасоян, В.В. Новодережкин, Ф.Ф. Томашевский.
2. Компоненты и технологии, 4`2004, Заряд кислотных аккумуляторов, А. Кривецкий.

[Uninstaller13]

Сообщение от Норма

очень быстро загорелся индикатор полного заряда ( несколько часов прошло, пузырьки шли во всех банках ), я выключил и опять поставил. 20 минут и опять загорелся, ладно, снял

разряженный аккумулятор заряжать примерно сутки надо, а не 20 минут, может что-то не так с зарядным

[Норма]

Сообщение от Uninstaller13

разряженный аккумулятор заряжать примерно сутки надо, а не 20 минут, может что-то не так с зарядным

разр понятие растяжимое ( 3в и 8 большая разница ) и я не писал что я его заряжал 20 минут.
просто акк дохлый думаю

[tanais]

У меня 18 часов стоит заряжается, набрал по лампочке - индикатору 75%...., осенью до 100% набрал за пару часов....
Есть вопрос такой...., кто чем плотность меряет..? у меня есть измеритель такой с грушей и в корпусе семь разноцветных пластиковых палочек, при заборе грушей в корпус электролита палочки всплывают и так можно определить плотность...., так вот, у меня ни одна палочка не всплывает, толи плотности вообще нет (тогда как же я ездил даже при небольшой минусовой температуре ), толи этот ареометр не рабочий, кто пользовался таким девайсом, насколько он надёжен...?