У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП - Архив

[lober88]

интересно было бы поделиться информацией... Я проехал на ЛГ Норма с АКПП (011)650 км - всё в порядке пока

Регулировка педали Е-газ (на свой страх и риск).

[Outsourcewalkin]

Проблема (лично у меня) в том, что когда нужно быстро затормозить и перенести ногу с газа на тормоз, я получаб провал в оборотах и толчок, а пару раз я вообще заглох - и все это соучилось в плотном трафике в пробке. По другому действовать в этой ситуации не получится - а наглаживать педаль газа или там что тот ловить или не довить - меня это неустраивает. Повторюсб - до этого была 20 летняя бмв на дреееевнем автомате , почему то там такого не было (благо привод тросиковый)...

Я считаю тут комплекс проблем
1. Кривая программа (алгоритм или калибровка) ЭПГ
2. Кривая работа генератора
3. Натяжение или недонатяг ремня.

Как все это вдолбить ОД и так чтобы они это еще бесплатно устранили - вот это задача!!!

[Mishanya]

Сообщение от Outsourcewalkin

Как все это вдолбить ОД и так чтобы они это еще бесплатно устранили - вот это задача!!!

Да чего тут вдалбливать, если неисправность очевидна? Машина глохнет на ходу, такого быть не должно, пусть разбираются, или письменно отказывают в устранении неисправности, и с этим отказом можно уже к производителю обращаться с претензией. Хотя опираясь на личный опыт могу сказать, что проще, быстрее и что особо важно-дешевле всё самому сделать, особенно когда "специалисты" в сервис-центре бессильны.

[zver]

Сообщение от Outsourcewalkin

Проблема (лично у меня) в том, что когда нужно быстро затормозить и перенести ногу с газа на тормоз, я получаб провал в оборотах и толчок, а пару раз я вообще заглох - и все это соучилось в плотном трафике в пробке. По другому действовать в этой ситуации не получится - а наглаживать педаль газа или там что тот ловить или не довить - меня это неустраивает. Повторюсб - до этого была 20 летняя бмв на дреееевнем автомате , почему то там такого не было (благо привод тросиковый)...

Я считаю тут комплекс проблем
1. Кривая программа (алгоритм или калибровка) ЭПГ
2. Кривая работа генератора
3. Натяжение или недонатяг ремня.

Как все это вдолбить ОД и так чтобы они это еще бесплатно устранили - вот это задача!!!

Ну в любом случае данный вопрос не относится к самой коробке.

[Outsourcewalkin]

Сообщение от zver

Ну в любом случае данный вопрос не относится к самой коробке.

Собственно - то что сделано не на автовазе
Вот: заснял как у мення педалька работает
http://www.youtube.com/watch?v=LdbbOmcLTu0

[lis@ndrew]

Сообщение от zver

Но это закрытие заметно если только аккуратно и оч нежно давить на педальку. Я честно говоря в свое время долго промучился имитируя этот режим.

Добавлено через 38 секунд
Возможно этому есть какое то техобъяснение, но боюсь мы его не узнаем

Я не про это писал, что бесит. Когда едешь вполне себе нормально, с вполне себе приличным надатием, явно больше момента начального провала, и плавно давишь, заслонка ведет себя архи странно. По уму, при увеличении нажатия педали она должна бы открываться, но не тут то было... Она открывается, потом прикрывается, потом снова открывается и все это совершенно хаотично. На ноуте когда смотрел открытие заслонки в зависимости от нажатия педали, он рисовал график волнистый, типа синусоиды, где волны педали и заслонки нифига никак не совпадали.
Но, человек ко всему привыкает. Если не вникать в алгоритм работы, а просто ездить, то ничего напрягать не будет. Я в последнее время так и делаю

[Oleg08]

Сообщение от lis@ndrew

По уму, при увеличении нажатия педали она должна бы открываться, но не тут то было... Она открывается, потом прикрывается, потом снова открывается и все это совершенно хаотично.

У тебя же не стоковая прошивка, может дело в ней? Я тоже наблюдал за педалью и заслонкой, но на стоковой особых колебаний нет.

Когда давишь газ, заслонка сильно открывается, чтобы момент быстрее нарастал. Потом прикрывается, когда требуемый момент достигнут, далее на стоке колебаний нет.

Что-то все пишут насчет провалов, у меня в движении нет провалов. Описываемый эффект наблюдается на нейтрали, на холостых.

Добавлено через 12 минут
lis@ndrew, слушай, как ты ездишь на 2-й по городу? Я тут на трассе новый ЭБУ обучал пропускам, 8 раз на 2-й разгонялся до 4500 об/мин и бросал газ до холостых. Рев двигателя уши не давит? Как-то неуютно ездить, я понимаю на обгоне там, недолго можно стерпеть. Машину чет жалко.

[lis@ndrew]

Сообщение от bog61

У тебя же не стоковая прошивка, может дело в ней? Я тоже наблюдал за педалью и заслонкой, но на стоковой особых колебаний нет.

Когда давишь газ, заслонка сильно открывается, чтобы момент быстрее нарастал. Потом прикрывается, когда требуемый момент достигнут, далее на стоке колебаний нет.

Что-то все пишут насчет провалов, у меня в движении нет провалов. Описываемый эффект наблюдается на нейтрали, на холостых.

Добавлено через 12 минут
lis@ndrew, слушай, как ты ездишь на 2-й по городу? Я тут на трассе новый ЭБУ обучал пропускам, 8 раз на 2-й разгонялся до 4500 об/мин и бросал газ до холостых. Рев двигателя уши не давит? Как-то неуютно ездить, я понимаю на обгоне там, недолго можно стерпеть. Машину чет жалко.

Не, ты меня однозначно с кем-то попутал я по городу и на 4-й не брезгую иной раз, да и прошивка полный сток. На 5000 двигатель приятно мурлычит, назвать это ревом не решусь, да и натуги не чувствуется. Звуковое давление для меня приемлемое, но я старый рокер, любитель быть поближе к сцене на концертах

[Oleg08]

Сообщение от lis@ndrew

Не, ты меня однозначно с кем-то попутал

Звиняюсь, с luchsergey спутал чета, лимпиаду засмотрелся.

[luchsergey]

кручу от 3500 до 5000 иначе накой нужен этот двигло( при меньших оборотах он дохлее 8 клоповника).

[Oleg08]

Сообщение от luchsergey

кручу от 3500 до 5000 иначе накой нужен этот двигло( при меньших оборотах он дохлее 8 клоповника).

По железу ни фига он не дохлее, у него момент сильно порезан в прошивке до 2500. Я заливал прошиву без ограничения момента, прет с холостых как трактор!