Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Ходовая часть Lada Granta > Подвеска

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.04.2017, 02:03   #181
leo75
Технический специалист
Ходовая и подвеска
 
Аватар для leo75
 
Регистрация: 24.05.2011
Адрес: 62
Возраст: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 468
Re: Лифт: завышение клиренса Гранты

Цитата:
Сообщение от GenaM Посмотреть сообщение
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) вес авто вырос?
нагрузки от виброускорений больше, что и даёт больше нагрузки на чашки
leo75 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.04.2017, 23:15   #182
GenaM
Форумчанин
 
Регистрация: 19.10.2015
Адрес: Волгоградская обл
Возраст: 53
Пол: Мужской
Сообщений: 265
Re: Лифт: завышение клиренса Гранты

Цитата:
Сообщение от leo75 Посмотреть сообщение
нагрузки от виброускорений больше, что и даёт больше нагрузки на чашки
ну молодец, докопался))) только если вести речь за вибро... то нагрузка не только на чашки, а уже на весь авто
GenaM вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.04.2017, 02:42   #183
leo75
Технический специалист
Ходовая и подвеска
 
Аватар для leo75
 
Регистрация: 24.05.2011
Адрес: 62
Возраст: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 468
Re: Лифт: завышение клиренса Гранты

Цитата:
Сообщение от GenaM Посмотреть сообщение
ну молодец, докопался))) только если вести речь за вибро... то нагрузка не только на чашки, а уже на весь авто
где кто кому и что копал?)
страдают в первую очередь места крепления. это закономерно и очевидно.
leo75 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.04.2017, 11:45   #184
GenaM
Форумчанин
 
Регистрация: 19.10.2015
Адрес: Волгоградская обл
Возраст: 53
Пол: Мужской
Сообщений: 265
Re: Лифт: завышение клиренса Гранты

Цитата:
Сообщение от leo75 Посмотреть сообщение
страдают в первую очередь места крепления. это закономерно и очевидно.
у меня другое мнение) в первую очередь достаётся не подрессоренным...
GenaM вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.04.2017, 15:54   #185
vess
Форумчанин
 
Аватар для vess
 
Регистрация: 29.02.2012
Адрес: Big data
Пол: Мужской
Автомобиль: OZBZ18XERMTA
Сообщений: 3,490
Re: Лифт: завышение клиренса Гранты

Цитата:
Сообщение от GenaM Посмотреть сообщение
у меня другое мнение) в первую очередь достаётся не подрессоренным...
Достается на самом деле всему. Сила действия равна силе противодействия)).
Но, элементы конструкции, прилегающие к точкам крепления и находящиеся в точках крепления, испытывают максимальное увеличение нагрузки. Потому, что максимальное увеличение ускорений приходится на точки крепления подвески.

Причем, не факт, что увеличение жесткости пружин и сопротивления амортизаторов однозначно ухудшает условия работы узлов неподрессореной части шасси. Там занятные колебательные процессы в движении происходят, так что предельные ускорения неподрессоренных частей могут становиться даже меньше.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно.
С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано

Спецсимволы для вставки в сообщение

°±²³™·©•
[свернуть]
vess вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.04.2017, 16:43   #186
leo75
Технический специалист
Ходовая и подвеска
 
Аватар для leo75
 
Регистрация: 24.05.2011
Адрес: 62
Возраст: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 468
Re: Лифт: завышение клиренса Гранты

Цитата:
Сообщение от GenaM Посмотреть сообщение
у меня другое мнение) в первую очередь достаётся не подрессоренным...
бывает....) и часто ))

да и да...) а если ещё точнее написать, - что достаётся в первую очередь шинам, то будет вообще бинго ))
разговор начался про чашки кузова и про то, что жесткие пружины усугубляют нагрузку на них. а происходит это по той причине, что они являются местом крепления соответствующих элементов подвески. которая, в свою очередь, принимает и частично передаёт ускорения от дороги.

Цитата:
Сообщение от vess Посмотреть сообщение
Причем, не факт, что увеличение жесткости пружин и сопротивления амортизаторов однозначно ухудшает условия работы узлов неподрессореной части шасси. Там занятные колебательные процессы в движении происходят, так что предельные ускорения неподрессоренных частей могут становиться даже меньше.
да. при правильно настроенной подвеске. а вносимые изменения в конструкцию могут их увеличить. о чём IVK и рассуждает...

Последний раз редактировалось leo75; 10.04.2017 в 16:46.
leo75 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.04.2017, 08:33   #187
GenaM
Форумчанин
 
Регистрация: 19.10.2015
Адрес: Волгоградская обл
Возраст: 53
Пол: Мужской
Сообщений: 265
Re: Лифт: завышение клиренса Гранты

Цитата:
Сообщение от leo75 Посмотреть сообщение
разговор начался про чашки кузова и про то, что жесткие пружины усугубляют нагрузку на них.
НУ И? ты их раньше поменяешь, чем с более мягкими пружинами? или ещё чего? БРЕД!!! как и вести суждения о повышенной нагрузке на раму из за более жёстких рессор!)))
GenaM вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.04.2017, 17:16   #188
leo75
Технический специалист
Ходовая и подвеска
 
Аватар для leo75
 
Регистрация: 24.05.2011
Адрес: 62
Возраст: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 468
Re: Лифт: завышение клиренса Гранты

Цитата:
Сообщение от GenaM Посмотреть сообщение
НУ И? ты их раньше поменяешь, чем с более мягкими пружинами? или ещё чего? БРЕД!!! как и вести суждения о повышенной нагрузке на раму из за более жёстких рессор!)))
что за бред написан?)) это - "чашки" кузова - не расходники. что б их поменять потребуется его "трепанация" )
а если по сути, то да - ужесточение элементов подвески (пружин, опор, амортизаторов) приводит к уменьшению долговечности мест их крепления к кузову. т.е. происходит более раннее развитие деформаций и трещин. в развитии - разрушение элемента. у всего есть предел прочности и долговечности. это элементарно. всё уже давно в мире "придумано" (и расчёты, и натурные испытания) и словоблудием заниматься не стоит ) законы физики и т.д. в нашем мире равны для всех )

Последний раз редактировалось leo75; 12.04.2017 в 17:20.
leo75 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.04.2017, 18:56   #189
luchsergey
Форумчанин
 
Аватар для luchsergey
 
Регистрация: 03.05.2013
Адрес: Человек из Кемерово
Возраст: 60
Пол: Мужской
Сообщений: 6,687
Изображений: 10
Re: Лифт: завышение клиренса Гранты

на кал кроссе, ларгусе кроссе , гранте спорте чашки , силовые элементы и тд и тп другие , нежели на кал , ларгусе и гранте ?
__________________
Имел:2101;2102;2103;2106;2108-4шт.;Sunny;Galant;Prelude;21213-2шт.;11113;210134;HUNTER...

Последний раз редактировалось luchsergey; 12.04.2017 в 18:59.
luchsergey вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.04.2017, 19:58   #190
leo75
Технический специалист
Ходовая и подвеска
 
Аватар для leo75
 
Регистрация: 24.05.2011
Адрес: 62
Возраст: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 468
Re: Лифт: завышение клиренса Гранты

Цитата:
Сообщение от luchsergey Посмотреть сообщение
на кал кроссе, ларгусе кроссе , гранте спорте чашки , силовые элементы и тд и тп другие , нежели на кал , ларгусе и гранте ?
у всех кузова, естественно, серийные.
естественно, на калинах и грантах стоят с завода "усилители стаканов" (которые помогают не как хотелось бы).
и, приставки "кросс" и "спорт" в данном случае не дают им (кузовам) "привилегий" для усиления, т.к. жёсткость подвески между двумя модификациями одной модели одинакова или "чуть" выше. но, при этом, она не выходит за определённый "допуск" обеспечивая необходимый ресурс элементов, в том числе и несущих.

Последний раз редактировалось leo75; 12.04.2017 в 20:05.
leo75 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ




Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:42. Часовой пояс GMT +3.