Немного про Astra J

[Mike29]

Сообщение от Epidemic

Деймос, за ТО на 15 тысячах сколько отдали, если быть точным? У меня другу проходить его вот-вот, там что-то цены озвучивают космические.

Цены на ТО могут разнится у разных дилеров, т.к. GM не практикует единого прайса на ТО для всех уголков могучей и необъятной. Так что конкретную стоимость у конкретного дилера, который будет делать ТО, надо уточнять по месту.
Чисто в порядке информации, в архангельской "Лауре" ТО-1 на 15 тысячах для Астр J и H с атмосферными бензиновыми двигателями 1.6 и 1,8 литров и с турбированным 1,6 литра стоит 9927 рублей, в том числе 7257 работа и 2670 материалы. На Астру J с мотором 1.4 турбо чуть подешевле - 9 717 рублей.
В других городах у других официалов цены могут выглядеть несколько иначе.

[ГранАТ]

Капец, расцветка подсветки.

[wovan]

Сообщение от ГранАТ

Капец, расцветка подсветки.

так новый год скоро ))

[BVM2011]

Сообщение от ГранАТ

Капец, расцветка подсветки.

запутатся можно - что нажимать то?)))

[Санёк71]

Сообщение от BVM2011

запутатся можно - что нажимать то?

Я бы не сказал,все интуитивно и понятно.

[Деймос]

Сообщение от BVM2011

запутатся можно - что нажимать то?)))

с заднего сиденья снято и на телефон, вот фото с фотоаппарата мыльницы.





включаем зажигание



четкая механика, даже слишком как часы.



в противосолнечных козырьках здоровенькие зеркала с подсветкой



сижу сам за собой рост 178см, вес 85 кг.



место переднего пассажира



задний выхлоп, первое ТО 6200 руб правда поменяли только масло и фильтра и все.



позже выложу фото выявленных мной минусов.

[Epidemic]

Сообщение от ГранАТ

Капец, расцветка подсветки.

Красная, циферблаты с белым фоном. Видел в живую у друга, вполне. И это при том, что я не люблю красную подсветку.

Сообщение от Санёк71

Я бы не сказал,все интуитивно и понятно.

Ошибочное мнение. Даже владелец такого аппарата, в базовой, прошу заметить, версии, где нет доброй половины кнопок, до сих пор смотрит на панель и ищет рециркуляцию. Кнопки для управления магнитолой половину вообще выкинуть можно, либо как-то скомпоновать. Это реально эргономический косяк этой машины, точнее сказать приборной панели. Сидел и за рулем и ездил и пассажиром регулярно катаюсь.

Сообщение от Деймос

четкая механика, даже слишком как часы.

А мне сцепление не понравилось, совершенно. Какое-то не понятное, по принципу вкл-выкл. И при активной езде как не пыхтел ни я, ни владелец авто, который на ней уже 15 тысяч проехал, не получилось ровно переключится с первой на вторую. Если сравнить с моей инкой - Короллой, там сцепление понятно будет и дураку, плавная дозировка и педаль мягче где-то в 1.5-2 раза. Еще форма рычага не совсем для меня удобная, как капелька, загнутая в сторону морды авто, удобно включать только четвертую, остальные как-то не очень. Некое подобие шара как на Гранте или Тойоте удобнее. Механический рычаг Астры больше на автомат бы подошел. Но это кому как нравится уже.

Сообщение от Деймос

первое ТО 6200 руб правда поменяли только масло и фильтра и все.

Масла и фильтра друг менял на 10 тысячах, я уже писал в этом топике, взяли с него за это 4300 вроде, пролистайте топик если точная цифра нужна.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Деймос

в противосолнечных козырьках здоровенькие зеркала с подсветкой

Гляньте упоры крышек зеркал, если не трудно. У друга со стороны пассажира вместо жестких пластиковых упоров на их месте приклеены поролоновые бублики, они не дают нужного усилия и крышечка это постоянно бренчит на кочках. Временно воткнул туда ватную палочку, чтобы не гремело, но это не выход ведь.

[Antonio]

Сообщение от ГранАТ

Капец, расцветка подсветки.

ага, куда уж до нашей "гранточки"

[Mike29]

Между тем, прошел год на H-ке (фэмили). Ездить стал мало в последнее время, за целый год пробег автомобиля вырос всего на 16 тысяч километров.
Купил в конце ноября 12 года из трейд-ина годовалую машину с пробегом 19600 км. Прошел 2 ТО - первое добровольное (в конце февраля, на 22500 км., просто замена масла в двигателе), второе обязательное (в конце июня, на 30500 км., по регламенту у официалов). Первое ТО было недорогое (по акции) - всего 3 тысячи рублей, включая работу, масло и фильтр. Второе ТО было дорогое - 13 650 рублей (включая работу и материалы), по полной стоимости у офф. дилера. В Архангельске дилер GM один, так что альтернатива - или платить, или соскакивать с гарантии...
При покупке "прощелкал клювом" следующее:
1. летняя резина, в которую была обута машина на момент покупки, оказалась, мягко говоря, сильно б/у. Марка ее тоже оказалась нештатной - Нокиан, такой на заводе не комплектуют. Видать, бывшего владельца этого Опелька придушило земноводное, так что он обул авто перед сдачей в трейд-ин в комплект почти лысого барахла, найденного невесть на какой помойке На машине стертый протектор как-то не бросался в глаза, но при переобувке в зиму недостаток резины стал очевидным. Тем не менее, на один летний сезон ее хватило, а в конце сезона изношенные покрышки отправились на украшение природы в качестве клумб для цветов, а взамен них всего за 7600 рублей куплен комплект новой летней резины 195/65/R15 позорной кетайской марки Sava Perfecta.
Лирическое отступление - в былые дни владел авто с колесами R18, резина профиля 255/55. Когда удалось купить новые покрышки этой размерности по цене 7500 за один баллон, то это было очень неплохо Прайс в 7600 рублей за все 4 баллона на этом фоне выглядит сущей халявой. Бюджетный авто с бюджетным обслуживанием
2. в бачке омывайки на момент покупки (еще один привет предхозу!) было залито невесть что (возможно, просто вода). Когда машина покупалась, на дворе стояли еще плюсовые температуры, но через 3-5 дней ударили минуса, и - привет! Содержимое бачка замерзло.
Доступ к бачку для снятия на Астре показался неудобным - надо скидывать бампер и разбирать полморды. Возможностей отогреть машину в теплом боксе как-то не представилось. В общем, перезимовал без омывателя! Благо, в морозы слякоти нету, и стекло все равно не забрызгивается. Весной бачок "вытаял" естественным образом но чтобы заработал, пришлось предохранитель омывателя заменить (50 рублей на покупку комплекта предохранителей в первом попавшемся сельском автомаге и 2 минуты на замену). Заработало! Обжегшись на сем горьком опыте, закупился дешевой метаноловой омывайкой (она самая морозостойкая) и заливаю ее даже летом (ну а чо? А вдруг внезапное похолодание, как в фильмах-катастрофах? .
3. В бортовом наборе инструментов отсутствовал буксировочный крюк-петля. Просто я впервые столкнулся с автомобилем, на котором петля для буксировки не приварена к лонжеронам, а выполнена в виде отдельно хранящегося крюка, которого при необходимости надо извлечь из запаса и привинтить Как обычно и бывает, отсутствие важной детали обнаружилось в момент, когда она остро нужна -в момент попыток извлечь застрявший Опиль из сугроба У дилера сия приблуда отдельно стоила 600 рублей - приобрел и водрузил на законное место.
В остальном год на Опиле прошел без проблем. Ничего не заскрипело, не отвалилось, не отказало. Даже такая расходка, как лампочки, свечи и тормозные колодки, все еще родные и исправно работают (пробег машины 36 тыс. км.). Средний расход бензина по бортовому компьютеру 8.5 литров, лью в основном рекомендованный 95-й, хотя 1.6 литровый атмосферник и 92-й бензин переваривает без проблем.
Нравится в H-ке компактность и маневренность в узких пространствах, неприметность, приличный дорожный просвет для пузотерки-ино, нормальная обзорность и вперед, и назад. Нравится, что мотор простой атмосферный с распределенным впрыском, без турбин и непосредственного впрыска - так надежнее. Пожалуй, я был бы вполне готов пересесть с H-шки на H-ку, добавив разве что биксеноновую оптику и 140-сильный мотор 1.8 из "элементов роскоши". Хотя и галогенки освещают дорогу неплохо, и возможностей 115 сил самого маломощного мотора в линейке вполне достаточно для городского траффика, где поток едет от светофора до светофора.
Не нравится:
1. передняя часть опиля явно тяжела, зимой в сугробе (например, на нерасчищенном после снегопадов пятачке) машина при малейшей пробуксовке в момент закапывает сама себя на защиту картера
2. на низких оборотах (до 2 тысяч) мотор "задушен", тягой трудно управлять. Актуально опять же при маневрировании в вязкой среде - снег, снежно-водяная каша
3. специфический нюанс у хетчбеков - крепление сиденья заднего ряда. Сидушку дергал час, но снять так и не удалось. У дилера это сделать тоже не получилось Пришлось просто опустить спинку на сидушку, смирившись, что совсем ровного пола не вышло. Впрочем, багаж и так поместился.

[Деймос]

Mike29, первый хозяин стырил у тебя крюк, он в комплекте идет. зарываешься в сугроб, а ESP где? начинаешь буксовать колеса вращаются меделеннее и медленнее. на 28 градусов стоит потому, что завел обороты упали и поехал, быстро отходят и окна если заморозило. там еще одна позиция есть выше 28 и есть ниже 16, называются хай и лоу.
про кнопки может и просчет их там около 50 на панели не считая на руле и прочих. кроме этих кнопок там еще меню имеется достаточно сложное с паспортом изучал сидел поначалу, без него не во всем разобрался (меню комфорта, дверей, безопасности и прочей лабуды). далее на левый подрулевой перключатель кроме основных своих функций возложено управление бортовым компьютером, и управлять приходиться одной крутилкой и двумя кнопками, одна сброс или подтверждение другая переключает меню, кроме привычных там средней скорости топлива пробега до конца заправки и.т.д имеется ограничитель скорости и даже сколько процентов масла израсходовано, т.е чейчас 74%, а когда будет ноль нужно будет менять масло даже если не прбежал положенных 15000 км, загоряться сигнальные лампы высвятяться всякого рода сообщения.
по сообщения да удобно когда пишет у тебя в бачке омывателя мало воды осталось, но с другой стороны постоянно учит, когда надо скорость переключать в основном требует перейти на повышенную передачу.
но это все мелочи жизни не влияющие на скорость а вот толстенные передние стойки сильно закрывают обзор по бокам, понятно там пять звезд безопасности, но обзор сильно сужен, бывает при повороте цепанешь обочину просто не видно, не будешь голову тянуть вперед каждый раз.
далее закидывает зад грязью, причем очень быстро вплоть до крыши.
с другой стороны уйти в занос зацепив обочину не получится, машина сама выправляет траекторию и едешь как не в чем не бывало.
далее расход топлива аи-95 оказался не таким маленьким как его рисовали в паспорте в районе 10-11 литров постоянно, зимой и до 12 доходит, и это на механике.
стоит ассистент помощи при трогании в гору, да удобно в гололед, но при парковке на неровной местности он тоже работает и дергает машину причем и при движении задним ходом тоже работает. чтобы отключить нужно лезть в мудренное меню.
ассистент торможения вроде как плюс при резком нажатии на педаль тормоза увеличивает усилие педали в 3-4 раза, женщинам в помощь как говорится.
функция электроскладывания зеркал оказывается очень удобно особенно при парковке возле рынков и гипермаркетов, подогрев рулевого колеса вещь зимой очень хорошая, электроскладывание задних сидений больше понты, складывал за 10 месяцев раза два и все, ну ладно есть и хорошо, наличие сзади такой интересной фишки как выдвижная панель для перевозки велосипедов, таки не воспользовался сложив велосипед на двое он залетает в 1500 литровый багажник. регулировка задней шторки не только по горизонтали но и по диагонали, удобно чтобы закрыть шторку не нужно тянуться вглубь багажника.
сама машина тишина просто, но положив вещи в багажник они летают туда сюда, ложу в салон если крупняка нет. розеток в машине три в том числе в багажнике для автохолодильника наверное, задним пассажирам ну и соответственно спереди.
наличие собственной сигналки плюс с датчиками объема и движения.
теперь комплектация: вышла он в 900 килорублей, но за эти деньги в машине нет ни сидений агр с выдвижными сидушками для поддержкиног, ни флекси райда, не фар афл, даж ящика под сиденьем переднего пассажира нет, сзади нет подлокотника и третьего подгловника, даже ю эс би и того не оказалось, и мультимедийная система сд400 без навигации и не цветная, подсчет реально максимальной комплектации выводит авто на уровень 1,2 млн.рублей.