Ваш выбор: МКПП или АКПП или АМТ?

[www-shurik]

Гидротрансформатр всё решает.
Его минус КПД.
Но что может заменить его плюсы? Бесступенчатое изменение передаточного числа и крутящего момента - только полноценный электропривод с большим диапазоном рабочих оборотов

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

Его минус КПД.

Это только в пробках и разгонах. В основном то блокировка включается и КПД не хуже ручек и роботов.

[H.A.J.]

Но что может заменить его плюсы? Бесступенчатое изменение передаточного числа и крутящего момента - только полноценный электропривод с большим диапазоном рабочих оборотов

Вариатор?

[Oleg08]

Сообщение от H.A.J.

Вариатор?

Надежность много меньше АКПП, хотя там тоже гидра бывает встроена.

[Twofeed]

Сообщение от bog61

Надежность много меньше АКПП, хотя там тоже гидра бывает встроена.

Вариаторы делают все надежнее и надежнее. Принципиально пожалуй выберу именно вариатор, но в рамках данной темы:
АКПП
МКПП
АМТ
Именно в таком порядке и в данном контексте, хотя честно признаться с АМТ знаком только из отзывов...

[www-shurik]

Сообщение от H.A.J.

Вариатор?

Вариаторы - ИМХО в том виде как сейчас, они тупиковая ветвь.
Но за счёт супер-пупер материалов всё же умудряются даже на кроссоверы вариаторы ставить (хотя там куча отзывов о его перегреве при движении со скоростью выше 100 км/ч и т.п. проблемы, которые владельцам грант даже не снились.

[repytw85]

Не, я только за АКПП!!! и если ее перестанут ставит в будущем, то за МКПП!!!
Какой смысл переплачивать за АМТ и получить все "проблемы" обычной механники (замена сцепы и наверняка более частая; замена масла и тд.) + странности на подъеме, странности с режимом "черепахи"?! А что там с ценником на сколько она дороже МКПП и АКПП?

Добавлено через 2 минуты
А старинная идея: когда двигатель крутит не колеса а только генератор, а он в свою очередь питает электромотор - сейчас не юзается?! )))

[H.A.J.]

А старинная идея: когда двигатель крутит не колеса а только генератор, а он в свою очередь питает электромотор - сейчас не юзается?! )))

юзается, в основном на тяжелой технике, ну еще тепловозы.

[Neibot]

Oleg08 Пока что выбираем между он-до и калиной..
Геометрически калина удачнее в плане проходимости и удобства парковки..
Двигатель доступен 16-клапанный и АКПП..
Плюсы датсуна - в значке и некоторых мелочах..

Девушке в качестве первой машины лучше брать на МКПП, да и не только девушке... Потому что на автомате каждый дурак уедет, надо сначала научиться на механике ездить, чтобы быть полноценным водителем, а если сразу же станет автоматчиком, на механике ездить не сможет уже..... А случаи в жизни бывают разные: вдруг жену или подругу надо будет за руль МКПП посадить, а она не умеет!!!!

Нене, не надо в крайности впадать.. У многих жены не имеют прав вообще и ничего, живут как-то..
Настроения о необходимости "водить так водить" могут и до классики довести..
Ведь все эти усилители - руля, тормозов и системы типа АБС мешают чувствовать авто.. А от кондея так и вовсе простуда одна..
Ответственно заявляю что человек с опытом круглогодичной езды на классике сможет ездить потом вообще на чем угодно и все потенциально опасные ситуации на дороге будет чувствовать интуитивно - классика это не та машина, на которой хочется быстро входить в повороты, резко тормозить и вообще ездить быстрее 100 кмч..
Но удовольствия водитель от такого опыта не получит никакого - это точно..
Что касается привычки к акпп - в условиях когда две педали доступны даже на средних комплектациях ваза, а ваз - это самые дешевые авто на рынке - не вижу никаких проблем в дальнейшем..

[Димон 55]

Я вообще то немного не то имел ввиду: надо сначала научиться хорошо водить на МКПП, а уже потом становиться автоматчиком, а не наоборот..... А если научиться ездить только на АКПП, то и будешь этаким полуводителем.... У нас один купил первое авто на АКПП, ездит радуется, я ему как то говорю: ты на моей уехать сможешь??? Пауза, подумал, отвечает: ну тронуться может и смогу..... Занавес!!! Только я думаю что он и тронуться не сможет))))))))))