И у гранты с АКПП -2см в клиренсе мелочь конечно ,но меня это то же не устраивает. Особенно сейчас ,когда дороги похожи на поверхность луны.
И все таки авто с такими коробками предпочтительней эвакуатор. А на "галстуке" кто предлагает давно видимо в соременном авто с выключеным двигателем не таскали , а тут девушка , она точно впишет в зад на первом же светофоре. Так как знаю ,что это такое ,когда отключены усилитель тормозов и руля!!!!
Последний раз редактировалось ил73; 20.03.2017 в 12:05.
А на "галстуке" кто предлагает давно видимо в соременном авто с выключеным двигателем не таскали , а тут девушка , она точно впишет в зад на первом же светофоре. Так как знаю ,что это такое ,когда отключены усилитель тормозов и руля!!!!
Девушку за руль буксира надо сажать с подробной инструкцией буксировки.
Все равно ничего хорошего от такой буксировки нет , надо открыть окна в дождливую погоду стекла запотеют ,а с открытыми вся грязь от проезжающего транспорта в салон я уж не говорю как "любят" подобные коробасы буксировку пусть даже на малое расстояние , так что тока эвакуатор или продвинутую приспособу http://18.img.avito.st/1280x960/1877987218.jpg
Знакомый поменял Гранту на Гранту, норма+се 470 тысяч. У него была просто норма без кондиционера. Сам бы взял Весту, но кризис финансов, поэтому ближайшие пару лет вряд ли получится.
Я тоже так думал. По итогу в первые 36тык поменял задние ступичные подшипники оба, шаровые обе, термостат, помпу, ремень с роликом, сцепление, датчик скорости, возможно забыл чего. Что радует - то что все перечисленное помимо сцепления стоит работа+запчасти совсем недорого. Я наверно поэтому на Гранте и езжу до сих пор. Недавно полукольца упорные меняли на СТО, работа по замене 2 (!) тысячи рублей. Сколько на инках такие работы будут стоить (если там вообще есть ремонтные) даже подумать стесняюсь. Знаю что на Крайслеровских моторах при износе полуколец его просто выкидывали так как коленвал задирало а ремонтных размеров нет.