Ну так второй режим почему же не описали?Что происходит "ежу в О/Д"???
Условия те же,что и в первом случае.
Да ни чего не происходит. Авто едет на Д-3. Обороты повыше чем на Д-4 (при равных условиях по скоростному режиму). Поддал газку, авто радостно поехала в горку, без всяких переключений на Д-2.
__________________
Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
Да ни чего не происходит. Авто едет на Д-3. Обороты повыше чем на Д-4 (при равных условиях по скоростному режиму). Поддал газку, авто радостно поехала в горку, без всяких переключений на Д-2.
Точно! И никаких лишних переключений на Д4 и блокировку ГТ при сбросе газа на короткое время (бывает, что нужно)...
Сергей, перечисление всего, чего УЖЕ нет в твоей гранте займёт полстраницы! ))
Это твоё полное право - делать автомобиль таким, какой тебе именно нужен, главное без опасности для окружающих. )
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от coronamark2
Знаю.Вот и получается, что ездим на "4-х" передачах по городу, по трассе на 6 передачах...
Ну да. А при блокировке ГТ при той же скорости это минус около 500-600 оборотов по тахометру. Даже рваный цикл движения (чуть притормозить, чуть ускориться) на скорости около 80км/ч гораздо удобнее на режиме ОД-Оф.
Да ни чего не происходит. Авто едет на Д-3. Обороты повыше чем на Д-4 (при равных условиях по скоростному режиму). Поддал газку, авто радостно поехала в горку, без всяких переключений на Д-2.
Давайте со мной пока без шуточек.
Я спрашиваю про работу АКПП в режиме О/D off.
.
Я стартую и плавно добавляю газ.
Работа коробки:
1-2-3-блокировка ГТ
.
Убавляю газ:
Блокировка ГТ(3)-3-2-1.
Я правильно понимаю алгоритм?