Машину тянет в сторону....

[alex 31]

У меня нет отчета после 1 регулировки, хотя мне мастер на правой стойке поменял развальные болты, но после проверки есть, и она в файле http://file.j100.ru/e2af3a263d/

[vess]

alex 31, по вашей ссылке фигня какая то. Вставьте изьбражение в сообщение форума.
Повторю алгоритм поиска уводов.
1. Проверяем давление во всех колёсах. Допустимая разница между бортами 0,1кгс*см
2. Проверяем люфты в шарнирах подвески и рулевого, исключаем визуально различимые деформации деталей.
3. Проводим измерение углов установки колес передней и задней оси.

Если по 3м пунктам всё в норме, а увод есть, пробуем перставлять колёса.


По описанной ситуации (после удара) наиболее вероятны разность давления в шинах и деформация задней балки.

[alex 31]

Сообщение от vess

alex 31, по вашей ссылке фигня какая то. Вставьте изьбражение в сообщение форума.
Повторю алгоритм поиска уводов.
1. Проверяем давление во всех колёсах. Допустимая разница между бортами 0,1кгс*см
2. Проверяем люфты в шарнирах подвески и рулевого, исключаем визуально различимые деформации деталей.
3. Проводим измерение углов установки колес передней и задней оси.

Если по 3м пунктам всё в норме, а увод есть, пробуем перставлять колёса.


По описанной ситуации (после удара) наиболее вероятны разность давления в шинах и деформация задней балки.

1) Мастер сразу проверил
2) Это он тоже проверил, и сказал, что все в норме
3) В этом я особо не силен, но все делал на компьютерном стенде, т.е. повесил на все 4 колеса приборы.
Ниже приложил файл с данными замера на стенде первоначальные, но конечный результат развал слева +0,38 а справа 0,46, а кастер я даже не знаю, т.к. мастер уже нервничал, т.к. даже после регулировки кастера и заново развала и схождения результата 0. Он убрал справа все пластины, и заново сделал только схождение.

[vess]

alex 31, ставлю на то, что деформирован левый кронштейн поперечного рычага. Замерьте положение болтов относительно лонжеронов.
У вас поперечный наклон стойки слева больше чем на градус меньше чем справа. Такое бывает при сильных ударах в колесо (уходит кронштейн рычага) и при косых ударах в морду.
Чтобы поехало прямо можно попробовать сделать кастер слева больше чем справа. Думаю, на 45' должно хватить.

[alex 31]

Сообщение от vess

alex 31, ставлю на то, что деформирован левый кронштейн поперечного рычага. Замерьте положение болтов относительно лонжеронов.
У вас поперечный наклон стойки слева больше чем на градус меньше чем справа. Такое бывает при сильных ударах в колесо (уходит кронштейн рычага) и при косых ударах в морду.
Чтобы поехало прямо можно попробовать сделать кастер слева больше чем справа. Думаю, на 45' должно хватить.

Тут нашел сход развал 2 года назад делал, т.к. там поперечный наклон стойки слева немного меньше правой, т.е. разница всего 25', но мне мастер сказал, что это не может влиять на увод влево, хотя сдается мне, что нужно ехать к другому мастеру. Он как то регулируется?

Скрытый текст

[свернуть]

[vess]

Поперечный наклон не регулируется. Минут на 10 можно подвинуть на люфтах, не больше. Замерьте положение болтов поперечных рычагов диагоналями от противоположного лонжерона.
Если есть понимание, что кронштейн ушел, обратитесь к кузовщикам со стапелем, там смещение имхо не более 15мм, вытянут без повреждения деталей.
Если снизу всё симметрично, скиньте фото верхних опор в ракурсе строго сверху, но чтобы кромку крыла видно было.

насчет влияния на увод - влияют все несимметричные углы. Поэтому, всё что не регулируется, нужно компенсировать другими углами. Поэтому, как временную меру я советовал попробовать сделать кастер слева больше сем справа. Не факт, что проблему решит, но чисто в теории для нашего типа подвески должно помочь.

[Димон 55]

Начало здесь http://www.lada-granta.net/showthrea...t=3574&page=50 С поста № 498 и дальше вниз на три страницы... В общем, вывесил колёса, покрутил, потом покрутил со снятыми колёсами... По ходу, у меня правый тормозной диск поведён!!! В одном месте тормозится, если дальше прокрутить руками диск, то крутится нормально до опять же этого места.... Хорошо чувствуется если со снятым колесом руками крутить тормозной диск за направляющие, или как они там называются эти две выступающие пипки??? Ещё посмотрел через окошко суппорта зазор между тормозным диском и колодками. Никогда даже не задумывался какой там зазор должен быть, но что то показалось что на обеих колёсах тормозные колодки слишком близко к тормозному диску, зазора почти нет, поэтому любое искривление тормозного диска будет подтормаживать колесо в месте искривления.... Какой должен быть зазор между колодками и тормозным диском???

[Димон 55]

Кто нить ответит на пост выше???

[vess]

Сообщение от Димон 55

Кто нить ответит на пост выше???

Зазор между колодкой и диском чем меньше тем лучше. Лишь бы был. Величина не регламентирована. Отвод тормозного цилиндра происходит под действием сил упругой деформации манжеты цилиндра.
Допустимое биение диска 0,05мм.

[Виталий 76]

кастер разный на 7 с