Дак вот весь нюанс секретки - либо надо рвать цепь путём врезки реактивных элементов (конденсаторы/катушки) т.е. ошибки не будет, просто мотор не заводится.
Либо защищать места установки защиты
Превое, что приходит в голову - это влошить полукольца внутрь с резьбойи снаружи одеть стальной лист поверх всего этого и вот такие виты, затянутые с дурной силой и вокруг их отверстия преваренная шайба м20 (примерно) как защита под потай от срубания зубилом
Добавлено через 41 минуту
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Дак вот весь нюанс секретки - либо надо рвать цепь путём врезки реактивных элементов (конденсаторы/катушки) т.е. ошибки не будет, просто мотор не заводится.
|
Лучше всего такие элементы не афишировать, но как пример бескорпусный диод
(0,5мм) в цепи датчика внутри его корпуса и изменённая распиновка на самом датчике не позволят работать штатному ЭБУ (более подробно надо просчитывать, чтобы не мешало работе и не работала не с одним штатным ЭБУ), а в своей косе стоял где то геркон и какая то схема, для компенсации этого блокирующего радиоэлемента.
Опять же угонщик быстро поймёт, что не исправен ДК
оленвала например, сам датчик нужно сделать трудносъёмным (на теже секретки в болтах например) - не так много узлов в ДВС, из-за которых не заводится мотор.
На микроконтроллере (в том же бензобаке) можно реализовать отключение подачи топлива спустя 30 сек например, чтобы не выдавать неработающий бензонасос при включении зажигания + бронелист для невозможности устранить сходу. Микроконтроллер имеет неоспоримый плюс в том, что для его разблокировки можно даже вывести провода, но на них надо вводить кодовую комбинацию (принцип обхода ИММО с помощью набора пароля педалью газа - т.е. не просто тумблер, который можно включить) и ес-но он за бронелистом. Тут вараинт только 3л бензина с собой, бензонасос в банку и врезка в рампу - довольно трудоёмко.
Комбинированный вид
