Hyundai Solaris - 4

[Андрей Варкентин]

Равно хорошая машина, но Лада ближе к телу

[andrey.vlad]

Сообщение от Андрей Варкентин

Равон хорошая машина, но Лада ближе к телу

Самого кошки на душе скребут. Никак не могу решиться Калину продать. Щас деньги в семье нужны. Жене даже предлагал Равон продать, поскольку за него больше дадут.
В общем, что то из 2 авто продавать буду. Скоро.

[Андрей Варкентин]

Сообщение от andrey.vlad

В общем, что то из 2 авто продавать буду. Скоро.

А я вот покупая уже третью новую Ладу всё мечтаю купить первую Калину последнего года выпуска, с чёрной панелью и обновлённой оптикой, поставить на неё колеса побольше с хорошими дисками и резиной для грунтовок, может чуть ливтануть, привести салон в порядок, ПТФ поставить... и в поле-лес, подальше от мирской суеты
Только денег на всё не хватает, да и Калину в нормальном качестве найти всё меньше и меньше шансов...

[Neibot]

Хрен его знает что не так с гидриками, может опять на капиталку через 100 т. км ехать, дак разве эти гидрики не прошли бы ещё 100 т.км?

Дык износ гидриков никто не отменял, если уж лезть в видавший виды мотор - то поменять сразу чтоб не думалось, 4 рубля цена вопроса. За комплект оригинальных.

Менять их потом, если застучат - будет куда дороже.

Или цены на ремонт Лады сравняли с ценниками на ремонт ино.
Или морально подготавливают к тому, что лучше брать ино, поскольку по цене ремонт одинаково встанет.

Так а цена именно работ одинаковая что там что там. Моторист не сделает ремонт в разы быстрее только потому что это автоваз.
А платим мы ему за его время.
Да, можно скроить и сделать где-то задёшево. Но вопрос в качестве таких работ, к тем же kpower после неудачных гаражных капиталок приезжают тоже часто. Скупой в данном случае платит не то что дважды - трижды, потому как переделывать чужой корявый ремонт - еще дороже.

Потому вся разница в цене капиталки обычных 1.6 без особых наворотов - в основном в цене запчастей.
Если за мотором следили, и у него все в порядке, кроме банального износа цилиндров/поршней/колец/маслосъемных колпачков/гидриков (если есть), то вся разница в итоговой стоимости капитального ремонта сведется к разнице в стоимости означенных деталей (с поправкой на то, что моторист по тем или иным причинам может ставить и проверенный неоригинал, под свою гарантию), плюс всякие прокладки-уплотнения.

По работам что у корейца, что у автоваза - все будет одинаково.
Снять/поставить, разобрать/собрать, между делом всё тщательнейшим образом отмыть. Расточка (корейцев щас при первом ремонте точат в 0.5), хонинговка, фрезеровка плоскостей БЦ и ГБЦ.

Но лучше новый, чем ремонтный за 80

Если только новый будет со всем навесным и не сильно дороже.
А так - хорошим мотористом ремонтный будет сделан лучше чем с завода.

[danalex]

Сообщение от Neibot

В век глобализации это абсолютно естественно у всех производителей.
Решают в итоге изначальная проработка конструкции, технологии изготовления и контроль качества.

Не у всех.. Гелики везут из Австрии 99% сделанными из местных комплектующих "австрийскими (читай: немецкими) руками" (с); Джимники везут из Японии 99% сделанными из местных комплектующих "японскими руками" (c); Тахо, КамарО, кадиллаки везут из США 99% сделанными из местных комплектующих "американскими руками" (с). Оч. нравился в своё время слоган одного из американских дилеров в Самаре: "Сделано в Детройте". Даже Пиканто ещё пару лет назад к нам возили из Южной Кореи 99% сделанными... ну вы поняли.

[Neibot]

Гелики везут из Австрии 99% сделанными из местных комплектующих "австрийскими (читай: немецкими) руками" (с); Джимники везут из Японии 99% сделанными из местных комплектующих "японскими руками" (c); Тахо, КамарО, кадиллаки везут из США 99% сделанными из местных комплектующих "американскими руками" (с)

Мы про массовые авто говорим, а не про штучные продажи.

Мерседес уже открыл здесь свой завод. Шевроле в марте вернется на рынок РФ с узбекскими моделями.
Сузуки - мне вообще их жаль, потому как из-за отсутствия локализации это машины чисто для фанатов, хотя витара вполне могла бы пободаться с кретами при адекватном ценнике.

[danalex]

Сообщение от Neibot

хотя витара вполне могла бы пободаться с кретами при адекватном ценнике.

откуда ему взяться, адекватному ценнику.. но, говорят.. в Японии до сих пор делают вечные машины как 30 лет назад... никакого "обсоленса", никакого "из кареты в тыкву ровно под конец гарантии".. может быть, есть смысл переплатить один раз в сАмом начале, а потом 15 лет кататься, не зная бед и меняя только расходники?

[Neibot]

говорят.. в Японии до сих пор делают вечные машины как 30 лет назад..

Не. Даже адепты прулей все больше разочаровываются в современных.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Дык износ гидриков никто не отменял, если уж лезть в видавший виды мотор - то поменять сразу чтоб не думалось, 4 рубля цена вопроса. За комплект оригинальных.

Ладно клапана он там кривой настройкой ГБО убил, а гидркиам то чего за 100 км. может сделаться? По ресурсу весты до 300 доходят, вот там всё и менять, просто можно было забить на них - это сродни замены всего на 50% износа - удорожает ремонт. А то так и ГБЦ можно было бы поменять, чего её шоркать.... Там и фаски новые и чистенько всё было бы.
Через 200 ккм где эта веста будет? МОжет он её уже продаст. ИМХО гидрики, поддон - всё бы без замены проходило.
А так гидрики + поддон + замена гидриков - уже на 10 к.руб цену подняли. Гофра - это отдельный ремонт, может чего ещё там по мелочам в сумму включили (в видео просто не озвучили). Даже фрезеровка блока - стоит денег, ездил же с ней авто, да пофигу на эту фрезеровку.
Т.е. сама то капиталка + улучшение, устранение прочих мелочей дали 70 к.руб, а так бы вышла капиталка даже у них не более 50 без этих мелочей. А в гаражном сервисе к 30 бы упала.

И не понял про расточку блока - хон говорят нормальный, они сразу под ремонтные поршня мотор что ли точили? Там сам владелец такой, вот масло много жрёт... Может там просто маслосъемные колпачки такие были, от газа они тоже умирают быстрее, резинки же были рассохшиеся и говорят мотор перегрет был.

[flinter]

может быть, есть смысл переплатить один раз в сАмом начале, а потом 15 лет кататься, не зная бед и меняя только расходники?

А что сейчас не так разве? 15 лет, и 200 тыс машины ходят только за расходники.