Брать или не брать? - 3

[coronamark2]

Сообщение от _AI_

ты был хоть раз в поликлинике? слушал что там в коридорах говорят?

а названия на кабинетах читал? знаешь с какими проблемами сталкиваются эти специалисты?

так вот, я, как представитель той же модели, т.е хомо сапиенс
могу сказать, что не всё что там говорят есть у каждого...

PS единственное, у меня комплектация М, и не Ж - у тех вроде проблем поболее...

PPS ну а если по поводу Вест, то у меня Веста... говори какие тебя проблемы пугают... я скажу на своём примере - есть они у меня или нет.

не, пес с ними, с проблемами Весты... Она меня не интересует... Или продам Логан так, чтобы хватило на седан -комфорт и штампы с зимой или буду дальше ездить на Логане. И кстати, на счет Весты, которая более мощная... 1,8 - может быть, а 1,6 мы с соседом в горку гонялись - он меня не обогнал... Как я его дернул сразу на старте на корпус, потом еще корпус, так мы в подъем и въехали... Потом поменялись машинами - и я его тоже не смог догнать! Видимо, коробку Логану правильно переделали...

[Neibot]

Я бы прибил кого-нибудь, если бы у меня хотя бы треть Вестовских проблем была!

Ну, дерготня и проблемы с подвеской - этого и на вестах было в достатке.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Ну, дерготня и проблемы с подвеской - этого и на вестах было в достатке.

Я, кстати, уже третий день езжу - не дергается...
На ней просто на ХХ не надо трогаться, надо до 1500 мотор крутануть и все ОК...
Т.е., сначала газ, потом пошло сцепление... если сначала сцепление, потом газ - дерготня!
ну, у Логана как проблемы...
Просто стойки полумертвые от рождения...
В самой подвеске ничего не стучит, не скрипит, колодки не пищат, поскрипывала рамка магнитолы (сам дурак, наоборот ее поставил, перевернул - и тишина), кстати, я на весте ездил - то же самое!
Наверное. я просто "измучен японским премиум классом"... :-)

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

не, пес с ними, с проблемами Весты... Она меня не интересует... Или продам Логан так, чтобы хватило на седан -комфорт и штампы с зимой или буду дальше ездить на Логане. И кстати, на счет Весты, которая более мощная... 1,8 - может быть, а 1,6 мы с соседом в горку гонялись - он меня не обогнал... Как я его дернул сразу на старте на корпус, потом еще корпус, так мы в подъем и въехали... Потом поменялись машинами - и я его тоже не смог догнать! Видимо, коробку Логану правильно переделали...

Главная пара у гранты 3,7. Не знаю на весту она же пошла?

С 3,9 калина была, она и по динамике лучше была и по максимальной скорости.
На 3,7 максималка на 4й, т.к. на 5й не вытягивает мотор, а на 4й максималка после прохождения пика максимальной мощности (ну это кому гонять).

примерно такой замер ЗР

[свернуть]

Особенно отличие во времени разгона на 5й, когда по трассе не хочется дёргать рычагом впечатляет.

ППо моему на рено более удачно ряды подобраны (я как то сравнивал чисто таблично, не в живую).
И вообще много с кем сравнивал - у ВАЗа своё видение на передаточные числа.
Для города не совсем удобно - это уже из личного опыта. На 4й часто 50 толком ехать не удобно, а поток рывками 40 - 65.
Задняя и первая очень быстрые, даже на ХХ около 8 км/ч, заднюю точно могли бы "помощнее" сделать.

Была мысля ГП поменять, но дорого всё - просто так на ровном месте не хочется столько денег в пустую (я уж лучше тогда колено под 1,8 поставлю и ГП 3,7 в самый раз станет). Если синхроны полезу менять и т.п., тогда ещё подумаю. Благо на ВАЗ все варианты есть.

[ВИЛЛИС]

Точно наши руки не для скуки....

[www-shurik]

Сообщение от ВИЛЛИС

Точно наши руки не для скуки....

Это когда я проволочками пластик к рычагу привязал (в теме про жор масла фото наглядное).

А тут уже другие деньги - это можно сказать почти хобби)

[AntonArcher]

www-shurik, а зачем по городу на скоростях 40-65 4ю втыкать? 3я отлично подходит, даже 3000об не будет, зато дергать ничего не надо и запас по ускорению есть.
Мне наоборот передаточные числа КПП и ГП на гранте нравятся. Город 1-3 передачи, пригород до 4й, трасса после 90 5я. Немного смущает провал между 1 и 2 и зх можно было бы покороче (приходится тереть сцепление, иначе да, слишком быстро).
Но все равно, имхо, КПП удобнее чем на первом Логане, там по трассе уже на 100кмч около 3000об

[Алексей 7707]

Немного смущает провал между 1 и 2 и зх можно было бы покороче (приходится тереть сцепление, иначе да, слишком быстро).

аналогично

[www-shurik]

Сообщение от AntonArcher

www-shurik, а зачем по городу на скоростях 40-65 4ю втыкать? 3я отлично подходит, даже 3000об не будет, зато дергать ничего не надо и запас по ускорению есть.
Мне наоборот передаточные числа КПП и ГП на гранте нравятся. Город 1-3 передачи, пригород до 4й, трасса после 90 5я. Немного смущает провал между 1 и 2 и зх можно было бы покороче (приходится тереть сцепление, иначе да, слишком быстро).
Но все равно, имхо, КПП удобнее чем на первом Логане, там по трассе уже на 100кмч около 3000об

Я по трассе крайне мало езжу, да и сейчас 80% трассы то 70, то камера.
А если в потоке то и логановская КПП мне прям самое то.

А вот по городу тоже еду на 3й, иногда только включу 4ю, скорость потока падает и тяну на 4й. Субъективно кажется, что на 3,9 было бы удобнее в городе.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Я по трассе крайне мало езжу, да и сейчас 80% трассы то 70, то камера.
А если в потоке то и логановская КПП мне прям самое то.

А вот по городу тоже еду на 3й, иногда только включу 4ю, скорость потока падает и тяну на 4й. Субъективно кажется, что на 3,9 было бы удобнее в городе.

Я стараюсь обороты держать около 2500 по городу... Т.е., грубо говоря, тронул на первой, и дальше 2-3... четвертая, когда впереди пусто - 65-80 км/ч на 4 от 2500 до 3000 обороты...