Мой Серый Хищник.

[coronamark2]

Сообщение от mykola

И зачем вот так делают? Можно подумать, все ещё на воде ездят...

Видимо, для экономии бензина и минимизации вредных выбросов... А под давлением 1 атм - даже вода начинает кипеть только при +103 (или 105) градусах...

[www-shurik]

При 5,0 атм вода закипает при +151С
Было бы желание, они бы с ОЖ и 140 могли сделать.

[mykola]

Когда была истерия с лопающимися бачками на иксреях, забавы ради померил давление в системе при 96-ти и 103-х градусах.
0.65 и 0.7 атм избыточного давления получилось соответственно.
Вообще ниочём разница.
Нехрен и заморачиваться более ранним включением вентиля.

[coronamark2]

Сообщение от mykola

Когда была истерия с лопающимися бачками на иксреях, забавы ради померил давление в системе при 96-ти и 103-х градусах.
0.65 и 0.7 атм избыточного давления получилось соответственно.
Вообще ниочём разница.
Нехрен и заморачиваться более ранним включением вентиля.

Ну, не то, чтобы совсем уже нехрен... Тут фишка в том, что к примеру, 103 градуса держатся при работающем двигателе...Только заглушили - там сразу в рубашке - местное закипание - 146%... А закипание в системе - это воздух, это хуже греющая печка... Это первый минус. Второй - чем выше тем-ра ОЖ (и значит, двигателя в целом), тем быстрее стареет моторное масло, РТИ, ОЖ... Что влечет больше расходов (а нонче дорого это)... Поэтому, ЛИЧНО Я, снизил бы (если есть такая возможность) тем-ру срабатывания карлсона до 95 градусов (как в тойотах 80-90-хх годов, когда машины делали ИНЖЕНЕРЫ, а не маркетолухи)...

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от www-shurik

При 5,0 атм вода закипает при +151С
Было бы желание, они бы с ОЖ и 140 могли сделать.

5 атмосфер + тем-ра... Радиатор и бачок должны быть цельно чугунные?

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

5 атмосфер + тем-ра... Радиатор и бачок должны быть цельно чугунные?

Двухконтурный, как у ядерного реактора)
Блок 5атм выдержит, а за пределы блока выводить не надо.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от mykola

Его задача спасти сож от разрыва при прорывах газов, ну и при вскипании совсем уж в жестоких условиях.

Вполне вероятно, поэтому он и закисает.

Но тут ещё один нюанс, если ОЖ нагреть не только в блоке, но и в радиаторе и в расширителе.

К тому же холодный воздух более плотный. Он то;е расширяется, зимой можно набрать воздуха больше на стоянке ночью.

[mykola]

www-shurik, насчёт воздуха в корень зришь.
Экспериментируя далее, открыл пробку на 103-х, закрыл её и ну наблюдать далее.
Давление упало! Сильно упало!
96 градусов - 0,25
103 градуса - 0,3
Всё верно, выгнал из системы часть лишнего, ночного, воздуха и давление стало приближаться к давлению паров, без завоздушивания.

Можно даже электроклапанок какой придумать. Типа включился вентиль на 103-х, одновременно воздух сбросило из системы, давления нет считай.

Ну и нужно иметь в виду этот факт при потеплении градусов на 10, скидывать лишний воздух, тот что при ночных морозных стоянках насосало.

[www-shurik]

Сообщение от mykola

Можно даже электроклапанок какой придумать. Типа включился вентиль на 103-х, одновременно воздух сбросило из системы, давления нет считай.

Вот это же отличная идея!

Выпускной клапан в пробке может вообще никогда не открываться, кроме аварийных режимов каких то.
Можно эл.клапан открыть по зажиганию, а разрыв цепи при нагреве выше +85С например (НЗ тепловое реде раньше рублей 20 стоило).

сейчас такие от 50 до 100 руб

[свернуть]

[mykola]

Я провёл и такое исследование.
Заглушил на 103-х и мониторил давление.
Не растёт, в системе не булькает.
Потихоньку падает.
Избыточное давление не даёт вскипеть.

Да, можно дико буксовать и потом резко заглушить мотор, но случаи идиотизма тут не рассматриваем

[coronamark2]

Сообщение от mykola

Я провёл и такое исследование.
Заглушил на 103-х и мониторил давление.
Не растёт, в системе не булькает.
Потихоньку падает.
Избыточное давление не даёт вскипеть.

Да, можно дико буксовать и потом резко заглушить мотор, но случаи идиотизма тут не рассматриваем

Ну, я как-то сменил на Камри штатный термостат на 82 град на термостат для Канады на 93 град... Машина эксплуатировалась на крайнем севере...Зимой все было гуд, а летом проехав по городу без пробок 10 км, и заглушив мотор услышал даже из салона бульканье под капотом... Открыв капот, услышал, что булькает в блоке... Махнул тот термостат от греха на штатный... Больше такой фигни не было... Машина была полностью исправна (в т.ч. и помпа!). Так что - ну его нахер такие тем-ры

[Serg901]

Сообщение от coronamark2

Ну, я как-то сменил на Камри штатный термостат на 82 град на термостат для Канады на 93 град... Машина эксплуатировалась на крайнем севере...Зимой все было гуд, а летом проехав по городу без пробок 10 км, и заглушив мотор услышал даже из салона бульканье под капотом... Открыв капот, услышал, что булькает в блоке... Махнул тот термостат от греха на штатный... Больше такой фигни не было... Машина была полностью исправна (в т.ч. и помпа!). Так что - ну его нахер такие тем-ры

Оооо. Не часто встречается подобное высказывание на этом форуме. Здесь фанаты смены термовставок, устанавливая девайсы с большей темп-рой откр.)))))