может и утыкался, но это давно было, забыл наверное... на исправном моторе с АКПП заглохнуть затркднительно))). Но защиту от ЭБУ все равно никто не отменял.
Там есть защита. Стартер после включения зажигания можно включить один раз. Следующий через выключение зажигания. У человека как вариант погорело контактное. 30 и 50 вместе сварились. После пуска будет проходить отключение. После глушения реле отваливаться. После включения зажигания стартер сразу крутить начнет. Замок спалить проблем никаких. 24 Ампера для контактов замка перебор.
Как вариант возиожно. Для проверки замок отцепить. Включать зажигание перемыкая розовый с синим.
Последний раз редактировалось trek; 27.11.2016 в 00:34.
Добрый день! Возникла следующая проблема: В мороз, при запуске стартер ни как не реагирует на поворот ключа. Если много раз пробовать, то заводиться и весь день проблем нет. Провел диагностику как написано тут http://autoruk.ru/lada-granta/diagno...eniia-startera. Проверку проводил на теплой машине, обнаружил, что на контакт 30 реле стартера приходит всего 3 в, но машина заводиться!!! Может ли это быть причиной?
При трех вольтах точно не заведется. Или прибор дрянь, или не то меряли. Может ключ в позицию стартера во время замера забыли поставить. Рыле не разгрузочное. Оно с замком последовательно засунуто.
летом разбирал,катэк, впринципи не сложно, ничего критичного не заметил кроме изношенных щеток, дорожки на якоре в отличном состояниии. Разбирал-так как писали про куча грязи внутри-а её нигде не было, про валео писали?
только набор головок хороший нужен чтобы третий болт от мотора открутить
если будешь менять стартер то обязан еще 130 т. км проехать
Зачем было разбирать работающий стартер просто так. По вопросу все равно ничего не сказали. У человека бендикс на маховике после пуска жить остается целую секунду после пуска. Стандартная особенность походивших стартеров.
Зачем было разбирать работающий стартер просто так
так чистка и смазка попутно. зачем мне менять потом стартер если лучше вовремя поменять щетки и смазать?
например на предыдущей машине поменял аккумулятор, так как плохо крутил стартер, а оказалось якорь был изношен.
Якори башмачащие на восьмерках были. Мазать завод рекомендовал всегда шлицевое обгонной муфты. Вы ведь по ютубам к нему даже близко не подошли. Бендикс снимать та еще радость. В масло окунуть гораздо проще. Вы будете удивляться, но для восстановления работоспособности часто хватает зачистки задней крышки. Никакой смазки. Впрочем не мое это дело. Каждый играется как может.
Комбинированный вид
