Авто, изменения, дополнения... - Архив

[БЪЛЫЙ]

Кто ж даст-то?!

Вот тебе и встречи...
Лично мне не жалко если снимешь/поставишь сам. Токмо я в нефтах. Ну и у меня 2015 год. Хрен знает какой он там...

[www-shurik]

Если модуль вместо катушки, то может и пойдёт без адаптации, но он изначально дороже и поэтому никто не проверял, вдруг будут проблемы. Лучше "ставить что стояло".

[gorodpriem]

Лучше "ставить что стояло".

Так же думаю

Добавлено через 1 минуту

Вот тебе и встречи...

[demis]

Сообщение от БЪЛЫЙ

А не проще у кого нибудь снять и попробовать? Я на 15-ку модуль купил, оказалось не он! Так и валяется в гараже где то! Кстати возможно он подойдёт и на Гранту. Если интересно - отдам за пиво адекватно.

так может дашь Олегу попробовать?

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от БЪЛЫЙ

Вот тебе и встречи...
Лично мне не жалко если снимешь/поставишь сам. Токмо я в нефтах. Ну и у меня 2015 год. Хрен знает какой он там...

один в один

[gorodpriem]

Снял, сейчас прозваниваю!

Добавлено через 38 минут
тАААДАААМ! Я тут!

Звоню катушку согласно ранее выложенным ссылкам:
1. На замыкание обмотки на массу - бесконечность (все в норме)
2. Первичная цепь на обрыв - 0,02 (все в норме)
3. Вторичная обмотка: 1 и 4 выходы - 4,53 (изменения есть - норма)
4. 3 и 2 выходы - 4,60 (изменения есть - норма)

Вот те раЗЗЗ!!! СССссссссссссс...........!
Получается катушка в норме, замыканий нет, обрывов нет!

Далее... звоним ВВ провода:

4 провод - 3,41 (в тысяч.)
3 провод - 3,02 (в тысяч.)
2 провод - 3,10 (в тысяч.)
1 провод - О (ноль ... падла, гадина, сволочь и т.д. и т.д.)

Первый провод не звОнится!!! Но почему первый? БК показывал же что 2 глючить должен.

Чудеса каки-то!!!

[БЪЛЫЙ]

Я понял твои познания. Ни катушка ни провода так не звонятся!
Высоковольтную часть катушки

1. На замыкание обмотки на массу - бесконечность (все в норме)

Можно померить разве что мегомметром. То, что у тебя на низком напряжении бесконечность, на высоком запросто прошить может.
Сопротивление проводов также имеет опосредованное значение, так как влияет это только на увеличение помех. Косвенно эти помехи могут конечно повлиять на ЭБУ, но не факт. Лучше всё таки методом замены на заведомо исправные исключить неисправное звено. Можно кстати в магазине договориться купить с отдачей (если аккуратно поставить чтобы следов не было).

[www-shurik]

Сообщение от gorodpriem

Первый провод не звОнится!!! Но почему первый? БК показывал же что 2 глючить должен.

Чудеса каки-то!!!

Да там просто не полный контакт и искра в проводе прошивает этот участок. Лучше устранить конечно. Надо снять наконечник и там тонкая жилка из провода видимо не заведена под него.

Слабая искра на катушке либо по причине пробоя (т.е. в момент искры заряд где то стекает) - это не проверить обычным мультиметром. Может в темноте или на слух можно предположить, что где то "шьёт".

Искра совсем не пропала, иначе машина вообще на 2х цилиндрах бы работала.
Как вариант чуть уменьшить зазор - это помогает при слабой искре сделать её стабильной, если троить перестанет, то точно - слабая искра.

Виной скорее всего катушка, но имеет долю вероятности транзисторный ключ или просто не контакт в косе или в ЭБУ, для этого нужна заведомо исправная катушка, если она не решает проблему, то ЭБУ/коса, если решает, то катушка. Но покупать только ради теста - жалко. На 8V можно было бы местами ВВ провода перекинуть и два провода, идущие на катушку (будь это старая машина, взял бы перерзал и перекинул, но на гранте мне лично было бы жалко так делать).

Вот схема подключения катушки
Схема.jpg

[www-shurik]

S12 - это подача питания на катушку.
А белый и серый поочерёдно ЭБУ замыкает на землю и поочерёдно в катушка "выдаёт" искру сразу на две свечи. На схеме ВВ провода чёрные и серые. Напряжение пробоя идёт сразу на две свечи.
Т.е. катушка - фактически это две катушки. Ну то что провода прозваниваются, значит обрыва там нет, а вот проверить на пробой можно только высоким напряжением.

По схеме на землю катушка нигде не контактирует, т.е. пробой идёт где то внутри корпуса катушки.

А вот участок ЭБУ и эти два транзистора, которые замыкают катушку на землю. Ток идёт не сразу, а через сопротивление 0,2Ом - на схеме маркировано R020 (верхнее - это для 16v - но оно есть на плате, для второй пары транзисторов, которых в ЭБУ 8v нет). Провод идёт от нижней ноги транзистора на разъём к катушке. Из слабых мест может быть сам разъём ЭБУ (окисление/вода и т.п.) или просто где то не качественно обжаты пины в косе, но скорее всего всё таки катушка. Пробой ВВ части или межвитковые замыкания.
11186-1.jpg

[gorodpriem]

Сообщение от БЪЛЫЙ

Я понял твои познания

верно - их нет паапше! Все делал как тут: http://ladakalinablog.ru/kak-proveri...otosposobnost/

скорее всего всё таки катушка

Ну вот вы меня саФсем убили

Добавлено через 3 минуты
Сейчас успел уже сходить обратно катушку поставить Сначала включилась бодро, но буквально через 3-4 сек снова забарахлило
Бортовик выдал ошибку 0363, 1302 и 1303 и чек снова замигал.

Завтра буду пробовать всё-таки сменить провода - в моём случае - это самый "бескровный" метод

Добавлено через 3 минуты

Лучше всё таки методом замены на заведомо исправные исключить неисправное звено

может и так

Можно кстати в магазине договориться купить с отдачей (если аккуратно поставить чтобы следов не было)

Не ведутся они на это. Типа электрику не заберем обратно.

[БЪЛЫЙ]

Сейчас успел уже сходить обратно катушку поставить Сначала включилась бодро, но буквально через 3-4 сек снова забарахлило

Попробуй зазор в свечах уменьшить. Вполне может помочь если барахлит высоковольтная часть. Мера конечно временная, если доехать надо, а в данном случае подтвердит неисправность "по высокому".