VW Polo седан - Архив

[Neibot]

Полуседан - это для тех, кому нужна отточенная управляемость и немецкая эргономика. Во всём остальном - веста или корейцы поинтереснее будут.

[Star]

Сообщение от Neibot

Полуседан - это для тех, кому нужна отточенная управляемость

Где только управлять им.

Сообщение от Neibot

немецкая эргономика.

Особо не обнаружил.

[Neibot]

Где только управлять им.

Это уже отдельный вопрос

Особо не обнаружил.

Обнаруживается оно в том, что машинка тесная так, что прям тебя обволакивает со всех сторон. Но посадка при этом удобная и всё под рукой.
А вот про тесную, например, приору я такого сказать не могу..

[www-shurik]

Как бы ДВС не самый дорогой узел в машине, по расходникам да, за ним надо следить: масло во время менять и фильтра. Свечи, ремни и т.п. А поршня с КВ могут и проходить не мало.

Andrej1984, вот у тебя менялась на гранте рейка, у меня подшипник опорный и т.п. Но при этом я в ДВС не лазил и в КПП тоже.

Но кого то слово "Рейка" может привести в бешенство. Кого то генератор, кого то трансмиссия. Меня в VW особо не чего не напрягало (у нас у коллеги он, много раз с ним ездил), но коллега всё жаловался на него... жаловался...жаловался и в итоге купил тойоту, и теперь говорит надо было сразу японца брать))) Есть какие то вещи, которые раз и навсегда отбивают желание брать какие то бренды (ВАЗ в этом плане у многих негативные отзывы сформировал). Про поло у меня нет плохого впечатления, а 400 ккм пробега - мне это на всю жизнь хватит.

Про поло ссылкой выше столько всего про DSG-7 наговорили, что я вообще АМТ себе в принципе не хочу (не гранты, не весты, не поло).

Про подвеску - для меня это не менее важно, чем в ДВС не лазить. Я долго допиливал гранту (в теме про управляемость), чейчас меня всё утраивает, лежачих полицейских проходит на 70 км/ч даже не раскачиваясь уже в течении 3х лет без каких либо стуков и шумов в подвеске. Я на киа проехал по трассе, да нафиг она такая нужна. Если на поло подвеска слабая и сродни той киа, то я бы тоже её не хотел.

[Andrej1984]

По Гранте: я ежемесячно (!!!) закладываю на машину 15штук в расходы на машину. Это и ремонт и чехлы всякие и тд. Эта сумма которая меня морально устраивает с учётом того что машина работает, и работает не плохо. Как ежемесячные траты в течение нескольких месяцев перевалят за эту сумму, я сразу задумаюсь о замене автомобиля.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от zver

Но ....ты же не знаешь как там у того владельца Поло обстоят дела с доходами? Возможно для него перекинуть поршневую не затратно? Да вполне.

Там нехилый ценник должен быть я думаю (точно не знаю, не интересовался. Просто предположение что 60-70тыс у дяди Вани)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от zver

Да Андрей. Даже твой пример в данном случае показателен. Ты чинишь Гранту и работаешь на ней же. Ты контраргументируешь что это более выгодно.

Тут считать надо. Но я предполагаю что на данный момент чинить машину мне будет дешевле чем платить автокредит за новую условную Гранту и обслуживать её. Поэтому пока не дергаюсь

[zver]

Там нехилый ценник должен быть я думаю (точно не знаю, не интересовался. Просто предположение что 60-70тыс у дяди Вани)

Андрюх ну снова же сам же пишешь

Там нехилый ценник должен быть я думаю

точно не знаю, не интересовался.

Просто предположение

Ну блин взрослый же мужик(((

Тут считать надо. Но я предполагаю что на данный момент чинить машину мне будет дешевле чем платить автокредит за новую условную Гранту и обслуживать её. Поэтому пока не дергаюсь

Все правильно. Это единственно разумный подход в таком раскладе.

[Andrej1984]

Сообщение от zver

Ну блин взрослый же мужик(((.

)))
Серёга, чудес то не бывает. Ты какого ценника то ждёшь? На моём моторе замена поршневой работа+запчасти в районе 18тыс обойдётся к примеру. На Приоромоторе дороже (примерно 5тыс рублей минимум). Тут и на поршневую другой ценник, и конструктив другой (цепь), что работ прибавляет. Так что ценник +- верный

[Mike29]

Сообщение от Andrej1984

)))
Серёга, чудес то не бывает. Ты какого ценника то ждёшь? На моём моторе замена поршневой работа+запчасти в районе 18тыс обойдётся к примеру. На Приоромоторе дороже (примерно 5тыс рублей минимум). Тут и на поршневую другой ценник, и конструктив другой (цепь), что работ прибавляет. Так что ценник +- верный

На примере 1,4 tsi (Caxa, Cava): провернуло цепь ГРМ, загнуло клапана. Цепь (оригинал)+натяжитель (оригинал)+успокоители (оригинал)+клапана (Mahle)+гидрокомпенаторы (Ina)+помпа (Hepu) + комплект прокладок по двигателю (Victor Reinz)+шатун б.у. 1 шт. (новые шатуны идут комплектом на мотор, комплект новых шатунов стоит 68 тысяч) + шатунные вкладыши Glyco номинал + масляный фильтр +воздушный фильтр двигателя = 45 тысяч рублей. Это без работы, только по запчастям.

[zver]

Так что ценник +- верный

вопрос не в ценнике. а в том что для того чувака он может быть приемлемым и незатратным. ты же со своей колокольни смотришь

[Димон 55]

www-shurik, ты реально лежачие на 70 км/ч проезжаешь???