VW Polo седан - Архив

[ГранАТ]

Сообщение от Antonio

Приезжай к нам в Тольятти, у нас этого барахла полно

Барахла.... как за баней.

Что же ты , Антоша, так свою работу не любишь. Не уважаешь.

И работу, и машину, и себя.

[Antonio]

Сообщение от zver

Евген, уж куда мне Приора не нравится, но с ржавчиной не перебор ли. Не видал чтобы у знакомых рыжики были. Может она битая с салона была?

Добавлено через 59 секунд
А с каких его клепать то будут? Т.е Логан собранный на ВАЗе ты бушь считать иномаркой а Датсун нет?

причина продажи приоры именно в этом. А машина за 4 года прошла всего то 70 000 КМ.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ГранАТ

Барахла.... как за баней.

Что же ты , Антоша, так свою работу не любишь. Не уважаешь.

И работу, и машину, и себя.

А работа то при чем? И себя я очень уважаю, попрошу без оскорблений!

[zver]

Сообщение от Antonio

А работа то при чем?

Получается что ты как сотрудник ВАЗа вместе с прочими плохо собираешь машины, аргументируя это чем угодно. И потом сам же поливаешь их грязью. Разве не так выходит?

[ГранАТ]

Сообщение от zver

Получается что ты как сотрудник ВАЗа вместе с прочими плохо собираешь машины, аргументируя это чем угодно. И потом сам же поливаешь их грязью. Разве не так выходит?

Это же 2+2, очень тяжёлое логическое вычисление.

А человек, который мучается на том, что в общем то сам поделал и выбрал, как минимум не уважает себя.

Сам себя мучится заставляет. Не любит, короче.

Но это уже вообще божественная философия не доступная пониманию.

[Antonio]

Сообщение от zver

Получается что ты как сотрудник ВАЗа вместе с прочими плохо собираешь машины, аргументируя это чем угодно. И потом сам же поливаешь их грязью. Разве не так выходит?

А кто сказал что я их собираю? Собирают их на столько максимально нормально, на сколько позволяет конструкция автомобиля. А она, конструкция, и её разработка была ограничена маленьким бюджетом (как следствие очень много проблем при сборке)

[Star]

Volkswagen в ближайшем будущем планирует
отказаться от производства автомобилей с
атмосферными двигателями. Об этом
изданию The Detroit News сообщил вице-
президент немецкой компании Марк Трахан.
По его словам, уже через 3-4 года
атмосферные моторы заменят на
турбированные агрегаты.
«В наших планах значится производство
турбированных двигателей. Что касается
«атмосферников», которые мы все еще
выпускаем, то они покинут рынок через три
или четыре года», — заявил Трахан.
Ранее сообщалось о том, что в скором
времени Ferrari также перейдет на
турбированные двигатели. Скорее всего, с
помощью новых агрегатов итальянцы
намерены вписаться в новые экологические
нормы, которые вступят в силу в Европе в
2020 году. А именно, выбросы СО2 не должны
будут превышать порог в 95 граммов.
автоньюс.

[petrovipv]

Сообщение от Antonio

Может по тому, что тип кузова - седан, не бользуется таким спросом как хетч, в Европе

неправильно. поло седан, не единственный седан в линейке фольксваген.
но единственный persona non grata.
это и понятно.

Сообщение от Antonio

Приезжай к нам в Тольятти, у нас этого барахла полно

дык уже птс жду. если приеду к вам в следующем году, то, как вы выразились, на барахле.
А так вообще то у вас город держится за счет этого барахла. Обанкротится завод, так куда работать пойдете? в резиновую подадитесь?

[ГранАТ]

Сообщение от Star

Volkswagen в ближайшем будущем планирует
отказаться от производства автомобилей с
атмосферными двигателями. Об этом
изданию The Detroit News сообщил вице-
президент немецкой компании Марк Трахан.
По его словам, уже через 3-4 года
атмосферные моторы заменят на
турбированные агрегаты.
«В наших планах значится производство
турбированных двигателей. Что касается
«атмосферников», которые мы все еще
выпускаем, то они покинут рынок через три
или четыре года», — заявил Трахан.
Ранее сообщалось о том, что в скором
времени Ferrari также перейдет на
турбированные двигатели. Скорее всего, с
помощью новых агрегатов итальянцы
намерены вписаться в новые экологические
нормы, которые вступят в силу в Европе в
2020 году. А именно, выбросы СО2 не должны
будут превышать порог в 95 граммов.
автоньюс.

Полная и окончательная адаптация к Российским условиям.

Турбированный 3цилиндровый с объёмом 1,1 и мощью в 120 л.с.

Так победим!

[Antonio]

Сообщение от zver

И потом сам же поливаешь их грязью. Разве не так выходит?

Да я не говорю что она плохая, гранта! Вы что какие трудные, в самом то деле...
Просто в ней есть много недостатков (плюсов тож много ), которых не встретишь на поло. Но в принципе то так и должно быть - он дороже.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от petrovipv

А так вообще то у вас город держится за счет этого барахла. Обанкротится завод, так куда работать пойдете? в резиновую подадитесь?

В деревню поеду жить... Гранту, помошницу купил - значит готов!

[Star]

Сообщение от ГранАТ

Полная и окончательная адаптация к Российским условиям.

Турбированный 3цилиндровый с объёмом 1,1 и мощью в 120 л.с.

Так победим!

Подозреваю, в россию ,еще лет надцать будут гнать атмосферники.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Antonio

В деревню поеду жить... Гранту, помошницу купил - значит готов!

Для деревни лучше уж дастер, ну или ниву не шевролет.