Lada Granta vs Daewoo Gentra - Архив

[Klimser]

Новые двигатели - сперва стали ставить 21126, позже появился 21127..
Новые КПП - механика 2181, автомат Jatco, АМТ на базе 2181..
Новый кузов - лифтбек..
Новая подвеска - с калины..
Расширенная шумоизоляция..
Полностью переработанные замки дверей, также появились доводчики..
Прочие мелкие улучшения, см. тут..
Куча новых опций - изначально было максимум доступно то, что сейчас предлагается в самой простой комплектации Норма..

Эти изменения можно назвать шагом от жигулей в сторону более современных авто, но никак не преимущество над той же Джентрой. Это же очевидно.

т.к. узбек,

Это вообще ппц, аргументище просто. К сожалению качество нашей сборки не далеко ушло от узбеков (это подтверждает мой фокус).

чего господа Star and Klimser так усердствуют?))) Купили бы себе по Джентрочке,да радовались! Или всё таки настораживает узбекское исполнение? Теории то разводить легко,а себе такую мало кто хочет.

Все очень просто: 1) Гранту легко у нас можно обслужить, все з/ч есть в любом магазине, есть сервисы по ВАЗам, конструкция изучена, даже если что-то серьезное, бюджетно можно починить. 2) Нужна машина с хорошим клиренсом на случай откровенно плохих дорог (иногда приходится съезжать с асфальта). 3) В конце концов, она наша, отечественная. Но это ни коим образом не говорит о том, Гранта лучше. Стараюсь смотреть объективно. К большому сожалению Джентра выигрывает. На сегодня мне нужен авто, который отвечает первым 2м пунктам. Если завтра не нужен будет клиренс, может быть и посмотрю в сторону джентры, опять же может быть. т.к. вопрос надежности очень актуален.
Ps Почему так сложно принять объективные вещи, мне не понятно. Я иногда езжу на Гранте, одно время ездил на Джентре и понимаю, что Джентра немного лучше, но от этого я не стал хуже относится к Гранте и не пытаюсь ее принизить, говорю как есть.

[Enslaver]

Сообщение от Klimser

Эти изменения можно назвать шагом от жигулей в сторону более современных авто, но никак не преимущество над той же Джентрой. Это же очевидно.

Ваш вопрос был чётко сформулирован:

А что в Гранте изменилось за 3года.

Вам ответили чётко и по делу.

[Klimser]

Ваш вопрос был чётко сформулирован:

Это не мой вопрос, но это не меняет сути мною сказанного. Изменения есть и их не заметит только слепой, но это изменения лишь приближают наши авто к уровню нормальных авто, но к сожалению пока не превосходят их. Когда будет подрамник, нормальные рычаги, задние дисковые тормоза, тихая коробка, когда улучшатся материалы отделки, вот тогда и можно будет говорить о преимуществах ВАЗа. На сегодня этого к сожалению нет.

[Epidemic]

Сообщение от real-propan

В какой-то степени нельзя не согласиться...Все комплектующие(кроме кузова) корейские,блин...даже АКБ.Но сборка,сборка наверное хромает...нет нормального контроля.Мне повезло,едет отлично и даже кондер работает.)))По мне реально лучше Гранты...А ведь Джентра,кто бы чего не говорил,классом выше...Но большого числа поклонников ей не сыскать...это же узбек.)))

"Мне повезло". А если бы не повезло? Если бы машина плавала, если бы не работал "холодильник"? Я полагаю, писались бы другие строчки на страницах форума.
Эдак и про Гранту можно. Купил невезучий агрегат, у которого все не так, в итоге отношение ко всей модели плохое, хотя пол страны (утрирую), ездят и не жужжат.

[Enslaver]

Сообщение от Klimser

Это не мой вопрос, но это не меняет сути мною сказанного. Изменения есть и их не заметит только слепой, но это изменения лишь приближают наши авто к уровню нормальных авто, но к сожалению пока не превосходят их. Когда будет подрамник, нормальные рычаги, задние дисковые тормоза, тихая коробка, когда улучшатся материалы отделки, вот тогда и можно будет говорить о преимуществах ВАЗа. На сегодня этого к сожалению нет.

Так если вопрос не Ваш, чего ж вы к ответу то придираетесь? Когда будет всё, что озвучили Вы, стоимость будет ~600 тыс. Посмотрим Весту и посмотрим, готовы ли люди столько отдать за ВАЗ. За Дэу вот не готовы и меньшее отдавать при всех этих плюшках, продажи это доказывают.

[Epidemic]

Тут уже как повезёт видимо - всё хочу фото своего коврового сделать, но оно монотонно чёрное и не понятно особо. Возле воздуховодов и на центральную консоль как то натянуто (покатом), а коврики красиво повторяют форму кузова и из-за этого поката просто криво лежат (залом ребра у коврика. Реально хоть ковровое саморезами к полу притягивай).

В районе заката к центральному тоннелю под ковролином лежит поролон. Просто скомканный, чтобы ногами и руками ковролин не проминался. Я когда шумку пола делал, выбросил его. Обшивка формовку держит все равно, единственный минус, если рукой нажать, под ковролином пустота
Попробуй выкинь его, может пройдет твой "торчок".

[Neibot]

но это изменения лишь приближают наши авто к уровню нормальных авто, но к сожалению пока не превосходят их.

Нутк и по цене гранты мягко говоря не превосходят своих конкурентов..

Применительно к Джентре - я вписался в мартовские акции и взял машину в удобном кузове и полном фарше с автоматом по цене дешевле чем самая минималка джентры (без АБС, кондея и подушек) - на то время оная уже подешевела после НГ и стоила 419 рублей..

Применительно к конкурентам из B-класса - пустые полориосолярисы от 500-550р.. А технически и внутри - там никаких откровений нет, бюджетность и экономия как есть.. За счет подрамника рулятся они поострее, но за такую разницу в цене я пожалуй прощу гранте некоторую ватность (хотя после ланоса датсуновская подвеска вызывает исключительно положительные эмоции в плане управляемости и устойчивости)..
А в остальном - по уровню оснащенности опциями ваз давно догнал конкурентов.. И по надежности если и не догнал то в затылок дышит..

Новая подвеска, двигатели и МКПП будут уже на весте, полгода осталось..

задние дисковые тормоза

На спорте есть.. Для обычной езды барабанов достаточно, их минусы относятся больше не к эффективности торможения (для задней оси много не надо) а к склонностям к засорению и прилипанию колодок.. Ну и эстетически диски приятнее..

материалы отделки

Одинаково дубовые во всем B-классе, отличия по сути в разном текстурировании поверхности пластика..
Это не минус, это просто особенность этой ценовой категории..

Сядьте в поло и увидите полностью идентичный гранте пластик салона..

[andrey@sever]

Все очень просто: 1) Гранту легко у нас можно обслужить, все з/ч есть в любом магазине, есть сервисы по ВАЗам, конструкция изучена, даже если что-то серьезное, бюджетно можно починить. 2) Нужна машина с хорошим клиренсом на случай откровенно плохих дорог (иногда приходится съезжать с асфальта). 3) В конце концов, она наша, отечественная. Но это ни коим образом не говорит о том, Гранта лучше. Стараюсь смотреть объективно. К большому сожалению Джентра выигрывает. На сегодня мне нужен авто, который отвечает первым 2м пунктам. Если завтра не нужен будет клиренс, может быть и посмотрю в сторону джентры, опять же может быть. т.к. вопрос надежности очень актуален.
Ps Почему так сложно принять объективные вещи, мне не понятно. Я иногда езжу на Гранте, одно время ездил на Джентре и понимаю, что Джентра немного лучше, но от этого я не стал хуже относится к Гранте и не пытаюсь ее принизить, говорю как есть.

Klimser,ну вот,как бы итог споров Гранта-Джентра.Когда ставишь конкретно вопрос: "Взял бы ты Джентру?" Вы сами всё сказали. Примерно так и остальные думают.

[Klimser]

Когда будет всё, что озвучили Вы, стоимость будет ~600 тыс.

Вот именно, а это уже другой уровень цен.

Новая подвеска, двигатели и МКПП будут

Вот тогда и можно будет сравнить, по крайней мере технически они будут очень близки.

ну вот,как бы итог споров Гранта-Джентра.Когда ставишь конкретно вопрос: "Взял бы ты Джентру?" Вы сами всё сказали. Примерно так и остальные думают.

))) Давайте отделим мух от котлет, а именно, лучше/хуже, взял бы/не взял бы. Так вот, в части вопроса Гранта vs Джентра: по ощущениям от авто Джентра лучше, но взял Гранту, написал выше почему.

[Oleg08]

Имхо многие согласны, что Джентра возможно лучше Гранты. Просто в угоду этому утверждению не нужно незаслуженно хаять гранту, приписывая всем грантам недостатки отдельных экземпляров. Поэтому и спор идет бесконечно.