Проблема с движком - Архив

[Andrej1984]

Конечно не увидишь. Просто замена сальников даст лишь кратковременный эффект

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Норма

должны просто очень сильно болтаться там и скорее только выпуск

Тогда бы был разбег по компрессии по цилиндрам. У меня скорей всего этого нет

[Норма]

Сообщение от Andrej1984

Конечно не увидишь. Просто замена сальников даст лишь кратковременный эффект

Добавлено через 2 минуты

Тогда бы был разбег по компрессии по цилиндрам. У меня скорей всего этого нет

вообще никак не будет это влиять! имеешь ввиду из за перекоса в седле? не, не думаю. перекос при открытии клапана вот тогда масло и заливает через мск и милищель у направляйки и цбц. опять гадаем )) занимайся!

Добавлено через 3 минуты
Причины масложора
1) Поршневая ( навряд ли )
2) мск послетали . мск потрепались .
3) Раздолбаны направляющие как внутри так и снаружи. ( плохое качество металла. плохое качество газа. неисправное оборудование ГБО)

как то так ) больше нет причин

Добавлено через 8 минут
а то что дыма нет, все чисто, сапун не дымит - фигня все это. Вон у меня сапун не дымил, а поршневая мертвая!

Добавлено через 29 минут

Тогда бы был разбег по компрессии по цилиндрам. У меня скорей всего этого нет

мерий!

[Andrej1984]

Сообщение от Норма

мерий!

Был отличный компрессометр маде ин СССР. Ушел временно, очень жаль. Не горю желанием мерить так как выхлоп ровный, я от этого отталкиваюсь. При проблемах с компрессией всегда есть проблемы с ровностью выхлопа, периодически слышны легкие хлопки. Даже при разнице от 1 до 2 очков по цилиндрам

[Норма]

Сообщение от Andrej1984

выхлоп ровный, я от этого отталкиваюсь.

тоже верно. тогда по твоей логике направляйки целые внутри и более менее внешне ( думаю если щели есть микроскопические, то компрессия меньше была б ) . Остается , опять же по твоему, мск! Ну начинай с них) .

Добавлено через 2 минуты
а кстати, ты же гбц чинил , компрессия как была до этого?

[Andrej1984]

Сообщение от Норма

Причины масложора
1) Поршневая ( навряд ли )
2) мск послетали . мск потрепались .
3) Раздолбаны направляющие как внутри так и снаружи. ( плохое качество металла. плохое качество газа. неисправное оборудование ГБО)

Это все понятно ))) верю что с поршневой должно быть все хорошо так как она все таки 2110, не пробег для нее 116тысяч. Тем более на газу
По ГБЦ - всегда считал что направляющие металлические 2108 редкое дерьмо. На ГБЦ 1118 это приобретает еще более дерьмовое очертание, не ходят почему то долго эти головки. Хотя с другой стороны - раз в 50тык производить ремонт ГБЦ при езде на газу какбэ не критично ни разу.

Добавлено через 16 секунд

Сообщение от Норма

направляйки целые внутри

Внутри да.

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от Норма

компрессия как была до этого?

10-12,2 по цилиндрам. Последний раз - 15,5-16

[Норма]

соответственно выхлоп плохой был?

[Ярослав02]

Сообщение от Норма

может вариатор?

На бензине он не работает - я контролировал, УОЗ не меняется.
Режим вариатора включил "автоматический" - он включается только на газе. Видел сам, как при переходе на бензин, доп. УОЗ вариатора исчезает.
А на бензине чек выскакивает аш бегом. Позавчера захотел понаблюдать(шнурок-прога-ноутбук-многоканальный осцилограф) как ведёт себя краткосрочная топливная коррекция на бензине. Врубил бензин и попробовал погонять на форсажных режимах - и на тебе, чек-пропуски-двоение.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Vadim-28rus

А катушку меняли?

Менял. Поехал на авторынок, едва нашёл продавана, согласи дать новую старооскольскую на попробовать - никакого эффекта.
Правда тогда чеки вылетали сразу же, как нагрузку дашь. Ну и - в первом цилиндре(1301). А щас - не всегда, можно долго кататься не в форсажных режимах, и всё ОК. Но сегодня погонял в форсажных - загорелась лампа, заглох мотор, хотя странно - на ХХ после сброса газа, ну и ошибка не отметилась в памяти. Но позавчера упорно выбивало только на третьем цилиндре(1303)

[Норма]

к установщикам кати. гарантию дали хоть?

[Ярослав02]

Сообщение от vess

Если не топливо, значит зажигание или механика.
То есть, проверяем зажигание и компрессию.
Свечи ты исключил, значит по зажиганию провод или модуль зажигания. Но на твоем двигателе модуль зажигания состоит из двух 2х выводных катушек, а на 2м цилиндре пропусков нет))
Остается провод или пробой в ВВ разъеме модуля зажигания (а его видно глазами).

Какая то такая дедукция получается.

1. Компрессия не может быть фантомной(то есть, то нет). Она или есть, или её нет. А у меня она есть - её хорошо видно по очень высокому МАП(разряжению) на ХХ. Ну и, eсли один цилиндр - то ошибка бы была тупо одна(1301, т.e - первыи цилиндр, к примеру). А пропуски вроде как гуляют по цилиндрам - я не помню только второго цилиндра(1302).

2. Свечи - ТРИ комплекта, причём пробовал разные зазоры(поменьше и побольше).
- НЖК-13 старенькие(но снимал их в запас 100%-рабочими)
- ДВРМ родные, почти новые с пробегом в 6 тыщ
- Денсо W20ТТ новые с рынка. Я, правда, зазор в них увеличил до примерно 0.9-1.0 мм, но какая разница зазор, если и на бензине с ним не работает ?

3. Провода.
А что там может быть ??? Сопротивление - 6-8 кОм - т.е. отличное. Поврeждeний нeт. Вечером в темноте на ХХ их глядел - не светятся, нее щёлкают, не пробивают, вроде. Правда чеки не на ХХ вылазят ...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Норма

к установщикам кати. гарантию дали хоть?

Та сам жешь ставил, мастер, в попе хрен.
Да и большая вероятность, что столкнись установщик с подобным - я бы запарился ездить. Уж очень, сука, тонкая неисправность, запаришься ловить ея.
Газовый блок(брак) отринул, т.к. после соединения форсуночных проводов напрямую(я их сдeлал на разъёмах), для восстановления заводской проводки - проблема не ушла !

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Andrej1984

Эму это обьясняли уже ))) пока бесполезно видимо

Андрей, я понимаю твою иронию, но, сука, капец запарился в поисках.
Сам жешь материалист и дедуктор-шерлокхолмс, но как-то пока не выходит поймать за хвост проблему.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Andrej1984

У меня было такое. Троил мотор. Поменял свечи - не помогло. Померял компессию - в норме. Купил провода с модулем - поменял поочереди, проблема ушла. Оказалось модуль умер. А сидеть размышлять это перебор ))) на 8кл моторе не так много вариантов и все бюджетно меняется

Ну, провода, разве что, не менял. Но с проводами eсть большои опыт общeния - там нёт проблём, сопротивлниё в нормё.

А модуль ... нe, можёт и модуль, хотя в прошлыи раз, когда "пропускало" только первыи цилиндр - замёна модуля на новыи нё помогла.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Andrej1984

Не горю желанием мерить так как выхлоп ровный, я от этого отталкиваюсь. При проблемах с компрессией всегда есть проблемы с ровностью выхлопа, периодически слышны легкие хлопки

Да. Проблёма с клапанами и, соответственно, компрессией на "восьмых" моторах вылазит именно на ХХ. Слышны ритмичные, или не очень, хлопки. Замер компресии, как правило, тут-же указует на проблемный цилиндр.
Я таким макаром подпаленные клапана у клиентов выявлял не раз.

[trek]

Сообщение от Andrej1984

У меня было такое. Троил мотор. Поменял свечи - не помогло. Померял компессию - в норме. Купил провода с модулем - поменял поочереди, проблема ушла. Оказалось модуль умер. А сидеть размышлять это перебор ))) на 8кл моторе не так много вариантов и все бюджетно меняется

При подозрении на зажигание зазоры уменьшают в свечках в самую первую очередь. Самый надежный способ.