Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

О, что-то есть. Причём давно, я смотрю.

Давно, больше и не слыхАть их.

[coronamark2]

Сообщение от Tolik043

https://www.oil-club.ru/forum/topic/1445-masla-fosser/

Маннол версия 2?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tolik043

Давно, больше и не слыхАть их.

Ну как же...Вот, повылазили... Да я лучше на моно-минералке РОССИЙСКОЙ буду ездить с эстерами, чем всякую шляпу типа Маннола/Тебойла лить!

[zver]

Маннол версия 2?

Из той же оперы. Разводка оооочень старая

[www-shurik]

Тут читал ... https://korallmotors.ru/zavisimost-i...t-temperatury/

зависимости износа от температуры масла в картере для КАМАЗ

Зависимость температуры t коренных вкладышей (1), интенсивности изнашивания α шатунных (2) и коренных (3) шеек, гильз цилиндров (4) от температуры tм масла в картере двигателя.

[свернуть]

При низкой температуре вследствие высокой вязкости масла его расход через пары трения недостаточен, из-за чего температура масляной пленки и поверхности трения высокая. По мере прогрева масла расход его через пары трения возрастает, что снижает температуру поверхности трения. Дальнейшее повышение температуры масла ведет к пропорциональному увеличению температуры поверхности трения, так как расход масла через пары трения при этом уже стабилизируется. Выполненные экспериментальные исследования по оригинальным методикам подтверждают полученные данные, о чем можно судить по
рис.

Т.е. недогрев до 90 плохо и перегрев плохо.
А у меня выходит постоянный недогрев шёл - для моих поездок.

Добавлено через 10 минут
Но почему именно на 90С?
В каком параметре масла это прописано? Почему на +50С не сделать?

Зависит видимо от вязкости и продавливания в пары трения? Ну и от зазоров.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Т.е. недогрев до 90 плохо и перегрев плохо.
А у меня выходит постоянный недогрев шёл - для моих поездок.
.

Ну, у меня термостат на 89 градусов вместо штатного на 83 уже куплен... Все никак не соберусь поменять... А перегрев... И при тем-ре 150 град. масло вполне себе живет...Деструкция начинается ближе к тем-ре вспышки, КМК... Во всяком случае, должно так быть... Поэтому я и не беру откровенный дешман, загуститель там шляпа. А когда загуститель скукоживается - тут уже чудеса и с угаром начинаются, и со шламом, и с лаком...

[Tolik043]

Сообщение от coronamark2

Маннол версия 2?

Добавлено через 1 минуту


Ну как же...Вот, повылазили... Да я лучше на моно-минералке РОССИЙСКОЙ буду ездить с эстерами, чем всякую шляпу типа Маннола/Тебойла лить!

Даже не знаю. В тО время не было проблем с маслАми, я на это масло даже внимания не обратил. Ну есть и есть.

[coronamark2]

Сообщение от Tolik043

Даже не знаю. В тО время не было проблем с маслАми, я на это масло даже внимания не обратил. Ну есть и есть.

Их и сейчас нет... Для тех, кто в курсе... есть Новус... Нет веры в Новус? Моноградные минералки и эстеры - наше все...

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Т.е. недогрев до 90 плохо и перегрев плохо.
А у меня выходит постоянный недогрев шёл - для моих поездок.

Наконец-то пришло осознание. Я же говорил об этом раньше, при этом и ссылки давал на книги... По твоей ссылке там пишут то же почему так происходит.

Вот ещё можно посмотреть, до кучи.
АНАЛИЗ ОТЛОЖЕНИЙ В АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ

В разной литературе по оложеням можно встретить примерно одни и те же данные.
Низкотемпературные отложения "замучают" до 60 градусов (примерно) а выше, с дальнейшим повышением температуры на каждые 10 градусов масло будет окисляться в два раза быстрее. т.е. вот нам и разница, например равномерная езда при 90 - это одно, а при 100 получим вдвое быстрое окисление. Следовательно и образование различной, высокотемпературной срани в масле будет увеличиваться.

[coronamark2]

Сообщение от pssergey

Низкотемпературные отложения "замучают" до 60 градусов (примерно) а выше, с дальнейшим повышением температуры на каждые 10 градусов масло будет окисляться в два раза быстрее. т.е. вот нам и разница, например равномерная езда при 90 - это одно, а при 100 получим вдвое быстрое окисление. Следовательно и образование различной, высокотемпературной срани в масле будет увеличиваться.

Ну, при 90 градусах летом тяжело ехать... Зимой (ниже минус 15), до 90 без картонки поперечный мотор хрен нагреешь по трассе... Вентилятор на скольких градусах срабатывает? 95? 101?

[ВИЛЛИС]

с дальнейшим повышением температуры на каждые 10 градусов масло будет окисляться в два раза быстрее.

У меня термостат года два назад, а может больше, стал "травить", зимой при минус 10 больше 70 не грелось, а сейчас тепло, 80-85 гоняет. Масло вот надо менять, больше 8 тыщ. прошел, на щупе не черное, а как бы сказать - темно-коричневое. Менять термостат? да ну его нафик, масло живее будет....