Гранта, под нагрузкой: Развал 0 градусов +/- 30 минут Кастер 1 градус 40 минут +/- 30 минут (без ЭУР)
3 градуса +/- 30 минут (с ЭУР) Схождение линейное 0 +/- 1 мм угловое 0 градусов+/- 10 минут
Гранта, снаряженный автомобиль: Развал 0 градусов +/-30 минут Кастер 1 градус 15 минут +/- 30 минут (без ЭУР)
2 градуса 20 минут +/- 30 минут (с ЭУР) Схождение линейное 2 +/- 1 мм угловое 0 градусов 10 минут - 0 градусов 30 минут.
Последний раз редактировалось leo75; 30.01.2015 в 18:56.
Теперь и так понятно, т.к. сход развал сегодня делали снова, вплоть до того, что разница кастера стала всего 8 минут, но машину все равно тянет влево. Буду менять передние колеса местами с задними, т.к. передние между собой менял.
После ТО-0 (на котором регулировали развал-схождение) на трассе создается впечатление, что машина "плавает", постоянно приходится подруливать. Проехал уже 5тыс.км. но стойкое ощущени, что что-то "не так" не уходит. Резина не съедена. Решил взяться за этот вопрос, проехался по всем знакомым сервисам - нигде (!) нет компьютерной программы для настройки развала-схождения на Гранту. На Калину - пожалуйста, на Десятку - запросто, на Гранту - НЕТ! Тут мне стало еще интереснее.
Я достал из шкафа бумажку от официалов с ТО-0 и увидел интересную вещь: развал-схождение они мне сделали по программе для модели ВАЗ-2110. Внимание вопрос: это вообще нормально? В моем представлении углы установки колес на Гранта отличаются от серии "десяток".
У меня тоже, до прохождения ТО все было нормально, после ТО руль смотрит влево. И ведь никто не просил механика сход-развал регулировать.
что то после то1 у меня тоже руль немного, еле заметно, влево стал смотреть, думал показалось... или действительно кажется... во всяком случае, до то1 в глаза не бросалось. а теперь при прямолинейном движении все чаще посматриваю.
Где-то после 3000 км. руль тоже смотрит немного влево. При проверке разв. сказали что все показатели в норме и регулировать ничего не будут(проверяли с пристрастием).Почему руль смотрит не туда никто не знает.Мне кажется это связано с увеличением зазоров в рулевом механизме.
Мне кажется это связано с увеличением зазоров в рулевом механизме
Когда кажется принято некие ритуалы в соответствии с конфессиональными предпочтениями исполнять.
Углы установки колёс криво установлены. Конструктивно на ВАЗовских переднеприводниках регулировка кастера шайбами даёт неслабую дискретность регулировки. Можно самую малость ещё подтянуть двигая опору стойки в пределах отверстий под шпильки, но "в нули" всё равно трудно попасть. Компенсацию дельты кастера развалом/схождением умеют не многие "регуляторы", специально этому нигде не учат. Поэтому, ездить так как есть, или искать умного развальщика, которому интересно то, чем он занимается.
Последний раз редактировалось vess; 17.10.2012 в 21:02.