Улучшение управляемости

[www-shurik]

Сообщение от vess

Это форум глючит, или ты реально это в 4:30 написал?))

У меня +4 от Москвы. Может время сообщения в абсолютном значении?
В 4:30 помню - спал вроде, но уже сомневаться начинаю, что то последнее время бывает и такое пятый десяток пошёл.

[TO-13]

Сообщение от vess

Это форум глючит, или ты реально это в 4:30 написал?))

Это часовые пояса нашей 1/6 части суши))))))
По моему времени www-shurik написал свой пост в 6:30 (у меня +2 от Мск)

[luchsergey]

Сообщение от www-shurik

Всё забываю поглядеть, что там проще всего отключить, чтобы проверить (разъём или предохранитель может какой?)

внутри рулевого вала с электросрулем находится торсионный валик и даже при вынимании преда ватность из-за него останется.Это только снимать электромотор и прочее и заваривать этот торсионный валик наглухо.Либо другую рулевую колонку.

Я искал ваще прямую без регулировки по высоте чтоб не было брякающих карданов те как на стандарте гранте но такую отыскать анриал оказалось,потому я в трауре.

От степени закрутки этого торсиоонного валика (стоят датчики там) и подключается электромотор-помощник. те вы крутите руль-вал закрутился по оси, а колесы то на месте-от того и косяк с невнятным нулём и подруливалкой от электросруля.

Точно Вам говорю!

[www-shurik]

Короче привод ЭУР - главный враг управляемости.
Интересно, а торсион этот сделать более жёстким можно не сломав ЭУР?

[luchsergey]

торсион на то и создан-своим упругим закручиванием он через датчики включает электромотор.вот и теряется прямая жёсткая связь : сруль-колесо потому и ватность и ноль невнятный.

На форуме каленоводов продвинутые головы пытались уменьшать зазоры в торсионе,те помимо закручивания там есть и зазоры . разбирать всё там очень сложно и для меня проще лом вварить и выкинуть электромотор.

[www-shurik]

Логично, мне тоже проще распорку и т.п. сварить или обработать.
Найти бы вариант с рулевом валом, а ЭУР положить на полку (может пригодится при продаже лет через 7). По трассе никогда не испытывал надобность в этом ЭУР. Да и вообще в наш век хоть какой то тренажёр надо крутить!
По городу только для манёвренных разворотов, быстро 1 пальцем. С учётом рейки, возможно для жены было бы не комфортно, но у моей жены нет прав. За всё врем вождения авто без УР - один раз только на 2121 руки подустали, 4 часа пробирались около 40км по тайге и то наверное от перепиливания деревьев по пути следования.

К сожалению не было стандарта при покупке, да и жене наличие кондиционера показалось нужно опцией, а так бы я в Красноярск лучше бы съездил за машиной в Бугач - там точно был выбор, созванивался с менеджером.

Добавлено через 17 минут
Кстати пришли полиуретановые опоры рулевой рейки, наверное на выходных сварю УЩП и поставлю на эти опоры рейку. Заодно узнаю, можно ли вытащить АКБ сняв только воздушный фильтр - у меня всё же верхняя распорка над ним проходит и там разница +/- не понятно, вылезет или нет.

В плане конструктива всё просто - труба 1/2 дюйма и на заводские кронштейны, либо наварю вылеты, либо прямо так трубу прихвачу, хотя бы с 1й стороны (судя по нижней распорке вылет делают только для внешнего симметричного дизайна и для придания хоть какой сложности, чтоб 390 руб. оправдать). Правильно выгнутой трубы внизу хватает без дополнительных элементов сварки. Может так и на УЩП получится.
Слабый гиб с правого края, сильнее гиб слева и выгиб по центру под КПП.
Низ делал просто, разогрел края сваркой и кувалдой зажал.
Пом газовым ключом в тисах подогнал плоскость (раз 10 залазил под автомобиль, там были откручены гайки, дыра была просверлена только с 1й стороны, потом по окончательной подгонке наметил 2ю дыру. Из-за этого выкинул 1 неудачный вариант распорки, пока гнул, две дыры ушли на 5мм примерно.

Раз уж начал делать металл, доведу до прообраза подрамника.

[www-shurik]

В плане безопасности, смотрел краштест 2015 гранты люкс, её салон вообще цел отсался - прогресс однако.

Дак вот думаю, а может сзади поставить распорку (по аналогии с передней) и под лонжероном просто пропустить подрамник клетки салона, чтобы у моего подрамника всё таки был жёсткий упор не в виде кронштейнов у меня под ногами.
Вложение 16642
Как бы анализируя, несколько краш тестов, понял одно круйзер на жёсткой раме куда безопаснее, какой нибудь камри в реальности.
"Эффект Волги" был не из-за жёсткого кузова. Вся жёсткость начинается на в момент смятия капота, а значительно позже.

И как бы подрамник под капотом (если он будет из гнутых труб) наоборот будет "мягким", просто нужно разгрузить лонжероны салона, передав часть нагрузки от задней балки и всего заднего капота на подрамник впереди.

Нужно "мягкие" трубы для подрамника 1/2 дюйма, а они чтобы упирались в мою распорку (3/4 труба) и вдоль лонжеронов можно тоже 3/4 труба до задней распорки.


Может я параноик конечно

[Гранта95]

Идея не плохая ,когда будем читать ,заключения проекта?

[www-shurik]

К апрелю думаю будет УЩП, поперечина крабов (её заказал, чтобы выдержать точность - элемент подвески как никак).
Ну и сделаю продольные элементы подрамника.
Возможно касетр угла повлияет плюсом к управляемости (у поперечины он больше).

А остальное планомерно уже.

Добавлено через 1 час 24 минуты
Кто то ставил себе опоры SS20 - как бы ЭУР и т.п. вещи я уже трогать пока не буду.
Тем более с тем же конструктивном гранта-спорт вполне себе (сам не ездил).
Деформация опор стоек мне даже более значимой показалась, чем вклад от ЭУР.

Вот один из пунктов от описания

Улучшенная управляемость автомобиля и отзывчивость на поворот руля
Обеспечивается минимальным радиальным смещением штока в опоре (менее 1 мм).

[www-shurik]

Сообщение от www-shurik

Дак вот думаю, а может сзади поставить распорку (по аналогии с передней) и под лонжероном просто пропустить подрамник клетки салона, чтобы у моего подрамника всё таки был жёсткий упор не в виде кронштейнов у меня под ногами.

Сравнение

Стандарт 2013г. (кажется)

Люкс (2015г.)

В 2013 году даже крыло сзади повело. Я так понимаю задняя подвеска своим весом+весь багажник в момент удара начали гнуть пол сзади.
ИМХО идея с продолжением подрамника под днищем не лишена смысла, тем более у меня кузов 2013г. Если он и пригодится, то такое бывает раз в жизни (или вообще не бывает), то стоит на правильную конструкцию потратить немного сил и времени. И вполне может подрамник клетки салона изменить жёсткость кузова на кручение между подвесками зад/перед

Добавлено через 3 минуты
Коль речь зашла и за безопасность, т.к. улучшения в виде подрамников могут сильно изменить параметры кузова. То и просто экономия от последствий ДТП тоже имеет смысл.
Увидел вот такое фото на сайте авторевю
Теперь понимаю, почему у всех ломает крепление фары.
У нас фара обеспечивает жёсткость кузова


Примеры взяты с драйв2
Вложение 16647

Если достаёт до радиатора, то однозначно верхние упоры загибает - с вентилятором кондея - достаточно 10км/ч, чтоб выдавило радиатор. Будь телевизор чуть жёстче хотя бы фары целыми остались.