Увеличение степени сжатия двигателя 11183

[Комсомолец]

Сообщение от trek

Комсомолец, Почему она должна вырасти. Теплотворная способность жидкого газа меньше чем у бензина.

Немного не так сформулировал. По сравнению с ездой на газе с обычной степенью сжатия.

[Portwein979]

Как быть с настройками ЭБУ?

онлайн придется калибровать потому как такой конфигурации наверное не у кого нет и под эту конфигурацию готовых прошивок нету

[LadaSport]

Для увеличения ССж допустимо установить головку 21083, и тонкую прокладку. Желательно поменять шестерню РВ на регулируемую, но большой необходимости нет (если не знаешь как регулировать), оставляешь родную и всё выставляешь по имеющимся меткам. Про поршни вопрос не понял, на моторе 11183 и так не гнёт клапана, не имеет значения какая головка. Перепрошивать надо обязательно, при эксплуатации на газе момент зажигания необходимо делать раньше на 6-8 градусов, и иметь переключатель "газ-бензин". При работе на бензине будет детонация, без переключателя. Если совсем хочешь минимальной потери мощности, то желательно фрезернуть плоскость головки на 1-1,5мм, но тогда разрезная шестерня обязательна, и бензин только "98".

[proll]

добавление второй прокладки уменьшит СС, а не наоборот, так как увеличится объем циллиндра в ВМТ. Но почему то все ставят доп. прокладку, вместо шлифовки головки. Видимо это зависит от поколения ГБО и настроек.

[saa4117]

Поршни на 21126, сжатие где то 13.5...14. На вид ето federal mogul. Думайте.
У меня расход по городу зимой 7-8, летом - около 6 л/100 км. Смешанный значит 5? Если б шины нормальные и масло 5w-40, будет меньше наверное.

[kma.nn]

Стоит ГБО двигатель 11183 для получения СС 11 сфрезеровал ГБЦ 1,6 мм, компрессия до фрезеровки 14 бар стало 16,3 бар(на двигателе норма 14,7 бар - думаю из-за отсутствия выемок на поршнях и приоропрокладки гбц ) ,для регулировки распред.вала использовал разрезную шестерню ,клапана не проседают,бензин 98 - схема опробована на автомобиле ОКА.Двигатель получается полувтыковый (распред.вал проворачивается без ремня на большой угол ,но всеравно полностью не проворачивается) на ОКЕ был обрыв ремня ГРМ на скорости клапана не загнуло ,заменил ремень и поехал, так что как повезет.Я думаю надо просто чаще менять ремень ГРМ.Прошивку поменял на евро 2,регулировка газовых мозгов проводилась после переделки двигателя.Динамика авто одинаковая что на газе, что на 98 бензине- расход тоже одинаковый.
Ну вроде ответил на все вопросы сразу.

[www-shurik]

А нейтрализатор при этом если ещё выкинуть. На газу и с евро-2 он точно там "лишняя деталь". Лучше тогда паука под резонанс выхлопа подобрать. Коли речь идёт о вытягивании КПД и готовности потратить денег.
Вроде как дырки в нейтрализаторе медленный поток то легко пропускают, а вот струя от них уже будет отражаться (даже в главной дороге на ютубе без нейтрализатора была прибавка несколько лошадиных сил и новый двиг по СО прошёл диагностику - без нейтрализатора в пределах нормы даже на бензине (но они упор на экологию вроде сделали и им как бы не зачем рекламировать повсеместное удаление нейтрализаторов. Прибавку мощности на стенде отразили - 2 л.с. и это при том, что нейтрализатор стоял далеко. У нас нейтрализатор стоит почти сразу рядом с ГБЦ , что вообще негативно отражается на потерях мощности и выхлоп сразу в "широкую трубу" с отражателем струи газов из сетки нейтрализатора. Для хорошей продувки цилиндров желательно трубы раздельно тянуть некоторое расстояние не соединяя вместе (где то уже за гофрой соединить и саму гофру вырезать и перенести чуть дальше. Нужен новый выхлопной паук и нормальный сварщик.

ролик на ютубе

[kma.nn]

Ставил вставку вместо катализатора прибавку не почувствовал ,а звук выхлопа стал как на ржавом москвиче поэтому поставил каталик обратно .На газу он долго не забъется ,ну а если треснит вот тогда и поменяю.
Вся эта работа по увеличению СС проведена для увеличения ресурса ГБЦ ,а увеличение мощности это приятный бонус.
Перепрошивка под евро-2 нужна для стабильной работы ХХ при включеных электропотребителях и кондиционере, который собираюсь ставить на майские праздники.

[www-shurik]

Прибавка мощности не значительная и только на высоких оборотах, когда выхлоп идёт большим потоком -на глаз найти разницу в предельных 2 л.с. не реально, т.к. меньшую мощность можно набрать в обоих случаях, а на низких и средних оборотах вообще не заметно изменений будет.

И к тому же трубы лучше длиннее, чтобы газы набирали скорость и диаметр там имеет значение (компромисс между толстым и тонким ищется - чтобы не сильно поднять сопротивление и чтобы обеспечить высокую скорость выхлопных газов. Поэтому нужно обрезать гофру и собирать вместе 4 трубы уже за ней и звук тогда будет другой.

[в-72]

"полувтыковый"-это круто))))))))))))))))))