|
|
18.05.2012, 19:43
|
#1
|
Форумчанин
Регистрация: 18.09.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Пол: Мужской
Сообщений: 1,114
|
Re: Переход с 8V => 16V
Если городской житель, то 8кл лучше. Тяга на низах лучше, более уверенный старт. 16ко для трассы хорошо, у них момент как раз в верхней зоне оборотов максимальный для обгонов.
Добавлено через 44 секунды
Цитата:
Сообщение от x85
может проблема в водителе тогда?
Никогда 16 клапанник не был хуже 8. динамичнее, менее шумный, расход меньше.
одни плюсы. а если еще найдете кривые моментов что бы голословно не говорить о достоинствах или недостатках - больше такого писать не будете про низы в общем то)
ни один вазовский сток 1.6 8 валве не мог тягаться даже с 16 клапанником 1.4 на котором я катал.
кроме 21116 - этот может) 140 нм момента как никак.
|
Если уж высказались о графиках и т.п., приводите их сами. Вы же хотите убедить всех в собственном величии, вам и гугл в помощь.
|
|
|
18.05.2012, 21:25
|
#2
|
Технический специалист Лада Гранта Спорт Стайлинг,Тюнинг и Автозвук
Регистрация: 12.11.2011
Адрес: НСО
Возраст: 35
Пол: Мужской
Сообщений: 1,829
|
Re: Переход с 8V => 16V
Цитата:
Сообщение от zyph.ru
16ко для трассы хорошо, у них момент как раз в верхней зоне оборотов максимальный для обгонов.
|
значит не стоит заморчиваться. лучше тогда на ништяки бабло солью))
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI
2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
|
|
|
18.05.2012, 23:25
|
#3
|
Форумчанин
Регистрация: 11.10.2011
Адрес: Архангельск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 1,566
|
Re: Переход с 8V => 16V
Цитата:
Сообщение от zyph.ru
Вы же хотите убедить всех в собственном величии
|
вы с какой планеты?
видел и не раз сравнение в графиках всех двс ваза, разница на низах вообще ничтожна.
ну и вопрос таки вам - зачем мне какое то величие мнимое кому то убеждать? мне делать чтоль нечего... сопли и распальцовка в другой песочнице.
я о своем опыте вождения разных авто с разными двс в том числе хотел сказать и не более.
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
|
|
|
19.05.2012, 04:38
|
#4
|
Форумчанин
Регистрация: 23.10.2011
Адрес: Псков
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 1,001
|
Re: Переход с 8V => 16V
Мощность:
Крутящий момент:
По крутящему моменту заметное превосходство 21116 над 21126 только при 1000 об/мин. А после 2500 об/мин 16-клапанник уже обгоняет.
|
|
|
20.05.2012, 10:14
|
#5
|
Форумчанин
Регистрация: 11.10.2011
Адрес: Архангельск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 1,566
|
Re: Переход с 8V => 16V
xmanpsk, не поленился найти графики)
ну и где борцы за анохрпонизм 8 клапанный?
кстати, только ли меня одно достал звук в диапазоне 2000 - 2500 оборотов аля раздолбанная классика со стрекочущим двс? аж в салуне противно сидеть...=\
испортил меня 16 клапанник)
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
|
|
|
20.05.2012, 12:56
|
#6
|
Технический специалист Лада Гранта Спорт Стайлинг,Тюнинг и Автозвук
Регистрация: 12.11.2011
Адрес: НСО
Возраст: 35
Пол: Мужской
Сообщений: 1,829
|
Re: Переход с 8V => 16V
Цитата:
Сообщение от x85
xmanpsk, не поленился найти графики)
ну и где борцы за анохрпонизм 8 клапанный?
кстати, только ли меня одно достал звук в диапазоне 2000 - 2500 оборотов аля раздолбанная классика со стрекочущим двс? аж в салуне противно сидеть...=\
испортил меня 16 клапанник)
|
Даже затрудняюсь представить этот звук, клапана то отрегулированы правильно?
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI
2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
|
|
|
20.05.2012, 22:27
|
#7
|
Форумчанин
Регистрация: 11.10.2011
Адрес: Архангельск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 1,566
|
Re: Переход с 8V => 16V
Цитата:
Сообщение от Diman
клапана то отрегулированы правильно
|
конечно 100%.
этот звук присущ всем 8 валве - из за особенностей головы. после 16 клапанника - уши режет)
но вот незадача, сегодня зажигал по трассе, моторчик нравится больше чем 11194)
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
|
|
|
03.09.2012, 14:29
|
#8
|
Форумчанин
Регистрация: 29.08.2012
Адрес: северо-запад
Возраст: 52
Пол: Мужской
Сообщений: 2,168
|
Re: Переход с 8V => 16V
Приветствую всех.
Цитата:
Сообщение от x85
... кстати, только ли меня одно достал звук в диапазоне 2000 - 2500 оборотов аля раздолбанная классика со стрекочущим двс? аж в салуне противно сидеть...=\
испортил меня 16 клапанник)
|
Поддержу по данному вопросу. Звук раздражающий, примерно в указанном диапазоне. Хоть как регулируй (в пределах допусков конечно) - один фиг.
Именно поэтому и смотрю в сторону 16 к. Т.к. 8 к. этап пройденный и для меня неинтересен. В остальном, претензий к 8 к. у меня нет и не было.
|
|
|
19.05.2012, 10:30
|
#9
|
Форумчанин
Регистрация: 29.11.2011
Адрес: Тюмень
Возраст: 51
Пол: Мужской
Сообщений: 6,606
|
Re: Переход с 8V => 16V
на мой взгляд мотор у гранты (нормы) и так неплохой , для своей подвески и кузова его за глаза хватает
|
|
|
31.05.2012, 20:34
|
#10
|
Форумчанин
Регистрация: 27.10.2011
Адрес: Сибирь
Возраст: 55
Пол: Мужской
Сообщений: 309
|
Re: Переход с 8V => 16V
Вы читать умеете? Говорят Вам - блоки одинаковые! Головки разные. Болты может и отличаются, кто мешает поставить нужные? Проблемы на пустом месте ищете! Да, и не читайте Советских газет...
Последний раз редактировалось alexbival69; 31.05.2012 в 20:44.
|
|
|
|
|