8 млн метров ! ))) Не знаю , на цвет как подсолнечное масло . Кстати если бы знал то и заводское бы не менял , - там как мне показалось хорошее масло. Ради эксперимента замораживал в морозилке - текучесть после заморозки такая же как у зика ситетики- цвет красноватый - залил чуть больше нормы- переключения как показалось чуть лучше стали. Ход рычага только длинноват у ентой кпп. кто может ставил спорт кулису ?
На первой гранте лил полусинтетику Лукойл, прдвывала, на стандарте был залит зик полусинь, чуть потише выла. В люкс залил мобил 1 по -700 рублей литр!!! Такая же фигня, выла при сбросе газа.
Короче как я понял масло на вой только на уровне как сказали самовнушения влияет, а реально влияет на мягкость переключения и наверное на службу синхронов.
Единственная машина из переднего привода у которой не воет коробка это двенашка. Сам в шоке, тихо!!!!
Друг в гранту купил 2 бутылька присадок по 800 рублей, а толку хрен!!!)) как и следовало ожидать в общем
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Опилки смешай с тад 17 и тоже шуметь не будет. Задолбали со своим супротеком нищеброды.
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Много положительных отзывов о ликви моли кератек, думаю купить баночку и половину в двигун а половину в коробку залить. Правда в движке масло пробежало уже 1500 км.
У меня к примеру шума нет , есть вой , особенно когда двигаешься на малой скорости по проселочной дороге , т.е. когда идут перепады оборотов двигателя ( ну поняли наверное ) . Сдедует предположить что одна из причин воя - это большие "ходы" в узлах отвечающих за передачу крутящего момента с двигателя на колеса. К примеру у того же диференциала на мой взгляд слишком большой ход. Ну и вторая причина - конечно же качество обработки деталей кпп . Такое ощущение что производитель таким образом страхуется от неточности размеров деталей кпп в большую сторону ( что бы не заклинило при нагреве- а это уже был бы заводской дефект-другого обьяснения я не вижу) , т.е. практически во всех узлах авто присутствуют завышения в размерах и зазорах. Короче все дело в точности обработки и допустимых зазоров - отведенных на расширение при прогреве. К примеру , зазор на клапанах 0.20-0.25 - т.е .- это зазор на раширение , но ради эксперимента я замерил зазоры при + 20 и при +85 - разницы практически ни какой. Тогда вопрос - зачем такой большой зазор нужен ? А все эти "лишние зазоры" влияют на шумность авто. Нужны технологичные материал и способы обработки деталей, например у многих современных иномарок рабочая температура двс выше на 10-15 градусов - и ничего выдерживают. А у нас до 90 прогреться не может зимой)) , но за то поставили крышку РБ - которая открывается чуть ли не на 2ух! барах. ниче не понимаю ...)))
Последний раз редактировалось гонщик; 10.12.2014 в 11:59.
8000 х тыщ = 8 млн
Комбинированный вид
