Проблемы с тормозами - 2

[Колыван]

Меняю колеса на лето, решил глянуть тормоза, всегда делаю ревизию перед летним сезоном, а тут две зимы уже с покупки.
Всё было в идеале, подмазал направляющие и цилиндрики МС-1600 (везде была заводская смазка, но обновил), поменял местами внутренние и внешние колодки спереди, на задних барабанах сточил небольшие буртики.
Последнее колесо заднее левое и сюрприз - манжета с цилиндрика наполовину снята, естественно заржавело всё. И была снята с новья, т.к. колодка практически не работала.
На работе тормозов это никак не сказывалось, т.к. не работал цилиндрик, смотрящий назад, т.е. нажимающий "ведомую" колодку. "Ведущая" колодка была стёрта более чем наполовину.
Заменил цилиндрик и поменял колодки местами.
Первая поломка, пробег 25 т.к.

[Andrej1984]

Всё было в идеале, подмазал направляющие и цилиндрики МС-1600

Я раньше тоже мазал, потом понял, что это особо ничего не дает
у меня пробег 220+, направляющие заводские до сих пор. Цилиндры заводские прошли около 200, магазинные - дрянь. Диски родные менял на 155

[Колыван]

Я тоже как то раньше не мазал, но на корейском Ссангйонге (новую брал) на третий год владения напрочь заклинили направляющие задних дисковых тормозов, + сожрало колодки до железа, запищало, чего и полез смотреть. Еле разработал, думал супорта на выброс.
С тех пор по привычке раз в пару лет обновляю смазку.

[Tolik043]

Сообщение от Колыван

Я тоже как то раньше не мазал, но на корейском Ссангйонге (новую брал) на третий год владения напрочь заклинили направляющие задних дисковых тормозов, + сожрало колодки до железа, запищало, чего и полез смотреть. Еле разработал, думал супорта на выброс.
С тех пор по привычке раз в пару лет обновляю смазку.

Так это болезнь у них, точно так же как и на дастере.

[Валентина 3]

У меня на двух предыдущих были одни признаки :ровно раз в полгода при смене колёс приходилось разрабатывать водительский передний , при чём долго и нудно , смазывать , что можно , хватало на полгода и по новой. Первый признак , что опять не отпускает цилиндр колодки, перестаёт катиться на светофоре с уклоном , второй -греется тормозной диск , ну и третий повышенный расход топлива с усложнением руления. Грешил на бракованные левые цилиндры или поршни , но удавалось разрабатывать без замены.

[AntonArcher]

Сообщение от Колыван

.....
Последнее колесо заднее левое и сюрприз - манжета с цилиндрика наполовину снята, естественно заржавело всё....

Вот один в один было в том году, и тоже заднее левое. Обычно всегда ревизию тормозам делаю при сезонной переобувке, а тут думал авто новое, чего туда лезть.
В итоге поменял тормозной цилиндр ну и тормозуху заодно.

А сейчас, только что сделал ревизию на отцовской весте - почистил/помыл направляющие, пересмазал пальцы, очистил пыльники и направляющие пластины. После зимы туда однозначно стОит залезть.

[Ky.]

Только что доделал ревизию тормозов на кроссе.
Замена дисков потребовалась, бить стали. Поставил Автореал и колодки ТИИР-299, как обычно.

За 7 лет скобы не откручивал ни разу. А зря. Один болт намертво закис. ..баные торксы!
Слизал конечно.
Пытался из ямы гайку наварить на вытянутых руках, чиркнул по гайке пальца. Прихватился в направляйке скобы.

Палец, скоба, болт под замену.
Во всем городе нет оригинальных скоб под 14" тормоза. Только подвальный кооператив в колхозном хроме, типа тольятти. А у них поголовно диаметры стаканов плавают. В одном палец болтается, в другой еле лезет. Да и геометрия плоскостей сомнительная. 2 дня искал заводскую, забрал последнюю.
В автодоке оригинал пока есть, но уже дороговато и ждать доставку.

Ещё по отворачиванию слизанного торкса.
Стойку снимал, наваривал гайки м10. Бесполезно, получается только прихватка сверху, ее прочности не хватает.
Взял гайку м14, проварил на всю высоту зазора с головкой болта. Только тогда ключом и молотком открутил.
Собрал все болты на графитку под динамоключ.

В пальцах и на поршнях смазка живая, на удивление. Заменил для порядка.

Задние тормоза.
ЗТЦ уже меняные, смазанные. Тросы ручника тоже. Колодки стесались, регулировка тросов почти на пределе. Поставил такие же ТИИР-444.
На барабанах выработка незначительная, буквально пара десяток. Но на каждом барабане есть сектор длиной порядка 4см с мелкими поперечными трещинами. И при вращении есть легкое прикусывание колодками. То бишь, яйцеобразность образуется. Будет время, поменяю.
Первый раз столкнулся с таким, обычно равномерный износ получал.

Кто что посоветует на замену барабанов?
Чугуняки Триалли годные?

[wovan]

чето хочется чисто чугунки попробовать . хотя и дюральки вроде как норм новые ходят
наверно по лету буду менять

[AntonArcher]

Сообщение от Ky.

Только что доделал ревизию тормозов на кроссе.

.......
Кто что посоветует на замену барабанов?
Чугуняки Триалли годные?

Увлекательное занятие, сам недавно ревизию делал))

Почему тяга к чугунию? Кмк дюралька лучше - легче и в теории охлаждается лучше. Я б заводские взял

Сообщение от Ky.

...
Во всем городе нет оригинальных скоб под 14" тормоза. Только подвальный кооператив в колхозном хроме, типа тольятти. А у них поголовно диаметры стаканов плавают. В одном палец болтается, в другой еле лезет. Да и геометрия плоскостей сомнительная. 2 дня искал заводскую, забрал последнюю...

У вас разборки есть? там много интересного можно найти, я прям открытие для себя сделал

[Ky.]

Сообщение от AntonArcher

Почему тяга к чугунию? Кмк дюралька лучше - легче и в теории охлаждается лучше. Я б заводские взял

Чугуний захотелось попробовать из-за обнаруженного дефекта в алюмишках. Ему такие дефекты не должны быть свойственны.

Для проявления косяка в барабанах ещё откровенно рано. 70ткм пробега и практически полное отсутствие выработки.
Предыдущая К1 с АБС проходила на заводских алюмишках в полтора раза больше. Выработка была, более ничего.
Отличие Кросса всего лишь в наличии функции BAS. То бишь, давление в гидросистеме может быть больше и насрастает быстрее.
Тут могу предположить, что прочности алюмишек не хватает, если это не заводской брак.