Спасибо взял гейтс 5521.
Хотел проверить состояние ремня ГРМ, но с наскоку не получилось. Защитный кожух крепится какими то хитрыми болтами с шляпкой в виде шестилучевой звезды. Накидной ключик на 6 не налазит, на 8 проваливается, на 7 не существует. Измерил штангенциркулем шляпку, замучился по магазинам ездить нашёл таки где головки шестигранные продают по отдельности а не набором по 500р., по обмерам вроде головка на 6 должна была подойти (обычная шестигранная), ан нет не садиться на болт. Пока то да сё приехал думаю на 7 надо брать, приехал на 7 все разобрали. Что за зверь такой шестилучевой и чем его крутить, чё та таких специальных ключей и головок не встречал нигде.
Последний раз редактировалось LG.12; 12.04.2014 в 22:01.
Спасибо, что направили на верный путь, по названию TORX сразу нашёл где ими по отдельности торгуют, а то до этого вот такие две купил на 6 и на 7 - они похожи но не цепляют этот болт. Головка TORX действительно на 8 подходит. На фото видно как эти звёзчатые головки отличаются (TORX справа).
Осмотрел ремень ГРМ - в порядке, а вот его положение не очень понравилось: на 1-2мм выступает за край распредвала в сторону генератора. Стоит ли отрегулировать положение ремня? И как это сделать. Тут про шайбу упоминали которая под роликом, может её убрать, чтоб ролик ближе к мотору сел и так он ремень сдвинет? Так уберёшь шайбу ремень тереться об этот пресловутый болт начнёт, который в первом сообщении упоминали. Это похоже революционное инженерное решение автоваза: сначала вкрутили болт TORX, потом пришлось шайбу подкладывать. Была эта шайба дистанционная на 2108 или нет? Может она бывает в разных исполнениях (разной толщины)?
Последний раз редактировалось LG.12; 13.04.2014 в 19:40.