|
|
28.01.2014, 16:11
|
#1
|
Форумчанин
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 11,838
|
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183
Вроде как только прокладку 116 ставят и всё. А вот на счет втыка сложно сказать. Извращение это всё. Проще на газу через определенный пробег ГБЦ перебрать/поменять.
|
|
|
29.01.2014, 21:59
|
#2
|
Форумчанин
Регистрация: 09.10.2012
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Сообщений: 360
|
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183
Цитата:
Как быть с настройками ЭБУ?
|
онлайн придется калибровать потому как такой конфигурации наверное не у кого нет и под эту конфигурацию готовых прошивок нету
|
|
|
30.01.2014, 02:03
|
#3
|
Форумчанин
Регистрация: 29.02.2012
Адрес: Россия
Пол: Мужской
Сообщений: 483
|
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183
Для увеличения ССж допустимо установить головку 21083, и тонкую прокладку. Желательно поменять шестерню РВ на регулируемую, но большой необходимости нет (если не знаешь как регулировать), оставляешь родную и всё выставляешь по имеющимся меткам. Про поршни вопрос не понял, на моторе 11183 и так не гнёт клапана, не имеет значения какая головка. Перепрошивать надо обязательно, при эксплуатации на газе момент зажигания необходимо делать раньше на 6-8 градусов, и иметь переключатель "газ-бензин". При работе на бензине будет детонация, без переключателя. Если совсем хочешь минимальной потери мощности, то желательно фрезернуть плоскость головки на 1-1,5мм, но тогда разрезная шестерня обязательна, и бензин только "98".
__________________
Смерть иномаркам.
Последний раз редактировалось LadaSport; 30.01.2014 в 09:43.
|
|
|
30.01.2014, 02:23
|
#4
|
Форумчанин
Регистрация: 24.11.2012
Адрес: Kazakhstan
Возраст: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 34
|
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183
добавление второй прокладки уменьшит СС, а не наоборот, так как увеличится объем циллиндра в ВМТ. Но почему то все ставят доп. прокладку, вместо шлифовки головки. Видимо это зависит от поколения ГБО и настроек.
|
|
|
11.03.2014, 14:44
|
#5
|
Новичок
Регистрация: 10.03.2013
Адрес: ua
Пол: Мужской
Сообщений: 7
|
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183
Поршни на 21126, сжатие где то 13.5...14. На вид ето federal mogul. Думайте.
У меня расход по городу зимой 7-8, летом - около 6 л/100 км. Смешанный значит 5? Если б шины нормальные и масло 5w-40, будет меньше наверное.
Последний раз редактировалось feudor; 11.03.2014 в 15:50.
|
|
|
11.09.2018, 16:17
|
#6
|
Новичок
Регистрация: 10.09.2018
Адрес: Тверь
Возраст: 32
Пол: Мужской
Сообщений: 6
|
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183
Цитата:
Сообщение от saa4117
Поршни на 21126, сжатие где то 13.5...14. На вид ето federal mogul. Думайте.
У меня расход по городу зимой 7-8, летом - около 6 л/100 км. Смешанный значит 5? Если б шины нормальные и масло 5w-40, будет меньше наверное.
|
Подскажите, где купить такие поршни? Чето не могу найти... Только СТИ, но у них СЖ=11,8, да к тому же кованные, хотелось бы литые.
|
|
|
12.09.2018, 11:57
|
#7
|
Новичок
Регистрация: 10.09.2018
Адрес: Тверь
Возраст: 32
Пол: Мужской
Сообщений: 6
|
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183
Прошу прощения, что пишу в этой теме, но стоит задача увеличения СЖ именно на 16-клапанном двигателе 21126. С 8-кл всё, более-менее понятно...
Вот, господин Saa4117 утверждает, что в природе существуют такие поршни, и даже прикладывает фото:
Цитата:
Сообщение от saa4117
Поршни на 21126, сжатие где то 13.5...14. На вид ето federal mogul. Думайте.
У меня расход по городу зимой 7-8, летом - около 6 л/100 км. Смешанный значит 5? Если б шины нормальные и масло 5w-40, будет меньше наверное.
|
Соответственно, хочется узнать про них поподробнее. Может быть есть что-то похожее у других производителей.
|
|
|
12.09.2018, 17:08
|
#8
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,447
|
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183
Цитата:
Сообщение от yustas91
Прошу прощения, что пишу в этой теме, но стоит задача увеличения СЖ именно на 16-клапанном двигателе 21126. С 8-кл всё, более-менее понятно...
Вот, господин Saa4117 утверждает, что в природе существуют такие поршни, и даже прикладывает фото:
Соответственно, хочется узнать про них поподробнее. Может быть есть что-то похожее у других производителей.
|
А какой смысл в этом?
Повышенная СЖ для 126 - это либо бензин более дорогой покупать, что всю прелесть экономии съест, либо ползать на АИ-95 с почти закрытом дросселе, тогда КПД будет чуток повыше и чуть чуть экономить.
Рост КПД происходит не линейно и фактически это кривая, ограниченная КПД бензинового двигателя.
На малых оборотах с прикрытым дросселем (особенно на ХХ) КПД заметно падает и для этого режима возможно это имеет смысл.
А при динамичном разгоне надо как то ограничивать подачу воздуха (иметь защиту от дурака, штатный отскок уже не поможет от детонации), если бензин будет обычный (АИ-95). Если лить даже АИ-98 скорее всего не получить экономии, разница в стойкости АИ95 и АИ98 ИМХО не покрывает их 10% разницу в стоимости.
Поправил. с 11 до 14 вроде есть смысл СЖ повысить (ес-но таблица +/-), но дума. экономия 5% от СЖ в принципе и не плохо. А вот выше 16 уже смысла особого нет.
Последний раз редактировалось www-shurik; 12.09.2018 в 17:13.
|
|
|
12.09.2018, 22:00
|
#9
|
Краснодарская ячейка
Регистрация: 12.09.2011
Адрес: Краснодар
Пол: Мужской
Сообщений: 16,040
|
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183
__________________
|
|
|
25.04.2014, 09:29
|
#10
|
Форумчанин
Регистрация: 29.12.2013
Адрес: Нижний новгород
Пол: Мужской
Сообщений: 74
|
Re: Увеличение степени сжатия двигателя 11183
Стоит ГБО двигатель 11183 для получения СС 11 сфрезеровал ГБЦ 1,6 мм, компрессия до фрезеровки 14 бар стало 16,3 бар(на двигателе норма 14,7 бар - думаю из-за отсутствия выемок на поршнях и приоропрокладки гбц ) ,для регулировки распред.вала использовал разрезную шестерню ,клапана не проседают,бензин 98 - схема опробована на автомобиле ОКА.Двигатель получается полувтыковый (распред.вал проворачивается без ремня на большой угол ,но всеравно полностью не проворачивается) на ОКЕ был обрыв ремня ГРМ на скорости клапана не загнуло ,заменил ремень и поехал, так что как повезет.Я думаю надо просто чаще менять ремень ГРМ.Прошивку поменял на евро 2,регулировка газовых мозгов проводилась после переделки двигателя.Динамика авто одинаковая что на газе, что на 98 бензине- расход тоже одинаковый.
Ну вроде ответил на все вопросы сразу.
Последний раз редактировалось kma.nn; 25.04.2014 в 10:21.
|
|
|
|
|