А в чём собственно вопрос? Я бы не лез туда, пока или сальник не потечёт или сцепление не забуксует. Но пробег уже действительно большенький и что то может вылезти в ближайшие 20-30 т.км. Можно конечно на зиму глядя, что бы зимой не зависнуть.
Менять сальник коленвала действительно лучше сразу с заменой сцепления и выжимного подшипника. При чём замена сцепления в этом случае тарифицироваться вобще не должна. Весь узел разбирается и собирать его снова можно или со старым сцеплением или с новым. Никаких лишних телодвижений в этом случае не требуется. Единственно замена выжимного что то стоит
Последний раз редактировалось satmaster56; 25.08.2015 в 16:43.
Сказали, что лучше сразу со сцеплением менять, т.к. работа почти столько же стоит.
Цитата:
Менять сальник коленвала действительно лучше сразу с заменой сцепления и выжимного подшипника. При чём замена сцепления в этом случае тарифицироваться вобще не должна. Весь узел разбирается и собирать его снова можно или со старым сцеплением или с новым, без разницы. Никаких лишних телодвижений в этом случае не требуется. Единственно замена выжимного что то стоит
пробег 90 тыс,запотел сальник задний коленвала,есть капля, темного цвета,заменили сальник,ситуация не изменилась, при пробеге 100 км появляется капля с нова, кто сталкивался с такой проблемой подскажите. коробка акпп. сальник устанавлвали elring
Потому что утечка рабочих и смазочных жидкостей это неисправность при которой запрещена эксплуатация транспортных средств. Каплеобразование указывает именно на утечку.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Потеря масла на столько мала что определить не возможно из двигателя оно или из коробки
Проверяется по запаху капли масла. Трансмиссионка пахнет очень специфически.
__________________ www-shurik: - "...как мне показалось тогда всё так просто и я всё запомнил, сейчас уже не помню что запомнил, помню только что вроде просто..."