Такая ситуация получилось - отъехал в командировку на 2 недели, по приезду не смог завестись. Хотя до отъезда зарядил акк "Кедром" до отсечки.
Пришлось опять снимать и заряжать, причем хватило буквально 40 минут и все завелось.
Сейчас опять ехать, на 3 недели. Как и что можно поотключать, чтобы мой конь не помер с тоски?
Предохранители повыдергивать или где то клемму скинуть?
Включеного ничего не оставалось, разве что магнитола, но со снятой панелью. Но что то сосет получается, что аж 65А*ч высосало за 15 суток.
Ну то что скинуть клемму с АКБ это понятно, но причину разряда найти и устранить не помешало бы зимой так вообще за 2-3 дня в морозы высаживать будет...
В обычном режиме ничего гореть не должно, если подсветка горит возможно там что то замыкает. Причину надо обязательно искать: магнитола неправильно отключается, сигнализация неправильно установлена, при пробое диода в генераторе тоже ток утекать может. Надо мерить ток потребления в режиме покоя, если он большой, то последовательно отключать потребителей и выявлять что жрет...
Надо посмотреть потребление электроэергии в состоянии покоя и потом уже если больше 40 мА искать причину утечки, отсоединяя магнитолу, сигналку и другое доп. оборудование. С завода не должно быть недочетов. Вообще было б не плохо что б люди у которых еще ничего не стоит померили ток утечки в состоянии покоя и брать его за эталонный.
Подтверждаю это самый первый потребитель который нужно проверить у меня Алпайн 117 в предыдущем авто единолично высасывал что то около 100-150 мА в сумме набегало около 200 мА недолго думая поставил тумблер на ГУ а после и вообще продал этот чертов аппарат, заморачиватся с диодом не было желания, по сигналам в разы меньше проблем...
crusher, Потому что она к стеклу приклеена. Не смогу физпроцессы описать, но в жизни именно так. Изобретать теории про тепловыделение активной антенны растапливающее лед на стекле смешно.